Itävallan ihme, EXC 450-06!

[jiitee]

Eli tuommoinen tuli hommattua 1.1-12, liekö iskenyt viidenkympin villitys vai mikä.Tämähän on sitten eka oikea enskapyörä toistaiseksi lyhyellä, mutta sitäkin kiihkeämmällä motoristin urallani. Aivan ongelmatonta ei alkutaival ole ollut. Käyntiin lähtö ollut kylmästä aika haastavaa, Käytetty Mkeitaassa, vaihdettu suutin oikean kokoiseksi, vaihdoin notkeammat öljyt ja ylläpito laturi käytössä, lämpöä sisätilan lämppärillä koneen kylkeen, niin tuolla on auttavasti pärjätty.
Sivujalan pultti katkesi ja pyörä kaatui kuljetuksessa , vauriot, katkennut takavilkku (nyt rakennettu kärryyn kuljetusteline, jossa pyörä seisoo suorassa, ei kaatumisvaaraa). Sivujalka on saanut siipeensä muutenkin jossain vaiheessa, vääntynyt ja kulunut, pyörä on jalalla liian kallellaan, joten sitä ei voi laittaa jalan varaan ilman jotain palikkaa alla. Ongelmaan paneuduttu syvemmin eilen/tänään, hitsautettu tavaraa lisää jalkaan ja toivoakseni pienen hionnan jälkeen se on käyttökelpoinen. Enpä tiedä olisiko tuo ollut kallis ostaakaan.
Kytkinkopan puoli rupesi vuotamaan öljyä, ilmeisesti olin laittanut koneeseen liikaa öljyä vaihdon yhteydessä, joten paine rikkonut tiivisteen. Eka vaihto ei onnistunut eli alkoi vuotamaan uudelleen, toinen yritys tiivisteliiman kanssa ja huolellinen momenttiin kiristäminen, nyt on poski pysynyt kuivana kuivana.
Eilen huomasin pyörää kuivatellessani piikkipyörän hinkanneen änkkärin pinnan puhki. Mitäpä tuolle voisi tehdä, itse ajattelisin korjausta kemiallisella metallilla, pitäisi kestää lämpöä +160 ast, vaikkei suositellakaan käytettäväksi pinnoilla, joiden jatkuva lämpötila ylittää +100ast. käyttöohjeen mukaan. Näemmä tuohon saisi myös tuon kuorenkin ynnä muut hilut vaihdettua, hinnasta ei tietoa.
Mukavaa ja haastavaa tuolla on ollut päristellä, niin metsäteillä, kuin spoorissakin ja odotinkin joutuvani tuota korjaamaan/huoltamaan ihan eri tahtiin, kuin tuota Bemaria konsanaan, harmi , vaan etten ole hirveän taitava tee se itse mies ja ei ole aiempaa kokemusta näistä ketjuvetoisista,sitten mopoaikojen...

[VAK]

Varmista, ettei huohotinletku ole jäätynyt. Jäätyminen aiheuttaa paineen nousun ja öljyt tulee pihalle mitä ihmeellisimmistä paikoista.

Tarkista venttiilien välykset jos käyntiinlähtö takeltelee. Ovat ruuvisäätöiset, eikä rakotulkkia välttämättä edes tarvi(hyvä kyllä olla varmistuksessa). Ohjeita löytyy wepistä...

-ville

[jiitee]

Täytyypä tuo huohotinletku tarkistaa, siis käyntiin lähtö on vain kylmänä ongelma, mutta sitten pelaa, kuin ihmisen mieli, ei nyi tai pauku vedossa ym. ja kyllä tuon kanssa elään pystyy, akkukaan ei välttämättä ole ihan parhaassa tikissä enään. Venttiilin välykset täytyy tarkistaa sopivan tilaisuuden tullen...

[meikä]

Kannattaa kylmänä laittaa potkulla käyntiin, lähtee kerrasta jos tekniikkä on kunnossa. Venttiilinvälykset tosiaan saattaa starttia rasittaa, niiden säädössä on oltava tarkkana ettei vahingossa säädä automaattinen puolipuristin päällä, silloin se vasta huonosti lähteekin Joskus kikkailin noiden kanssa ja startin pyörimisherkkyys (automaattisen puolipuristimen toiminta) on todella paljon riippuvainen venttiilin välyksistä, vakio 0.12mm on sen puoleen jopa liikaa, mutta en nyt suosittele pienentämäänkään startin takia, ennemmin vaikka yrittää opetella kiihdytyspumpulla antamaan ryyppyä lisää jos se auttaa.

Pakoputken kuori pitäisi maksaa reilun satasen. Jotain prikkaa sinne väliin ettei ota jatkossa kiinni.

[jiitee]

Uutta termiä pukkaa, en edes tiedä mikä on automaattinen puolipuristin ja onkohan tuossa semmoista. Kaasukahvaa kääntelen 4-5 kertaa ennen starttia, näin kuvittelen antavani kiihdytyspumpulle ruokaa, ryyppyä kun tuo ei oikein siedä. Startin pyöritys on hieman epämääräistä, ikäänkuin olisi joku kosketus häiriö välillä, mutta voipi tuo akkukin olla siihen syypäänä. No pikkuhiljaa tämän ominaisuuksia/vikoja opettelen...

[Rässi66]

No jos tuo änkkärin kuori on satasen, niin mie ainaki hitsauttasin entisen.
Ei ne alsahitsarit niiiiin kalliita miehiä ole.

[jiitee]

Se kuori on valitettavasti vain pierunkuoren paksuinen eli aika velho saisi hitsari olla tässä tapauksessa...

[Koheltaja]

Popniiteillä "kulutuspala" paikalleen, ruma ja ei maksa paljoa

[Pilssi]

Se kuori on valitettavasti vain pierunkuoren paksuinen eli aika velho saisi hitsari olla tässä tapauksessa...

Kyllä osaava hitsari siihen lapun hitsaa Tic-hitsillä helposti.

edit: Wikipediasta lainattua:

TIG-hitsausta käytetään yleisesti vaativien putkistojen hitsauksiin, ruostumattomien putkien ja putkipalkkien hitsaukseen ja valmistukseen, ohuiden aineiden hitsaukseen, alumiinien ja erikoismetallien hitsaukseen sekä pieniin korjaushitsauksiin. Käyttöalue alkaa noin 0,1 mm:n ainepaksuudesta.

Ammattikoulu yms. hoitaa myös mielellään pienet hitsaustyöt.

[TTA]

Tykillä kärpästä... eiköhä tuossa riitä et silikonia väliin ja päälle lappu poppareilla. Customipojat hinkuttaa ja kiillottaa mut kurapyöräilijä kuorruttaa paskalla niin ei rumat popniitit enää pistä silmään.

[jiitee]

Paikattu kemiallisella metallilla, katotaan miten kestää ja mietin sitten muita konsteja...

[jiitee]

Kokemusta on nyt tullut lisää, parisen kertaa viikossa sillä on tullut ajeltua ja aika ongelmattomasti, hyvä niin. Osat vain tuntuvat irtoilevan, olenpa niitä kaiken varalta yrittänyt haaliakin ja sikäli tuo merkin/mallin yleisyys on hyvä, että noita osia löytää käytettynä täältä Suomestakin. Ilmanputsarin kotelon kansi jäi taannoin matkasta, mutta löysinpä sen sitten seuravalla reissulla, oli joku ystävällinen sielu nostanut hangelle pystyyn, takavilkkuja on jo pari kpl jäänyt kyydistä, vaikken mielestäni ole ottanut kosketusta puuhun/kiveen/maahan mitenkään erityisemmin, joku suoja niille täytyisi viritellä, (tämä on siis valkokilpinen peli, siksi vilkut). Vaihdepoljin rupesi irtoilemaan eilisellä ajoreissulla, varmaankin kierrelukitteen paikka. Rengas hankaa edelleenkin änkkäriin, vaikka siellä on jo joku 7-8mm prikkoja välissä, mitään ylimääräistä välystä en löydä tuolta taka-akselin suunnalta ja ei kai tuo runko nyt jotenkin myötää 110kg alla, tuskinpa, johtopäätös: tuo piikkipyörä on nyt vain sen sen verta leveämpi norminappulaan nähden.
Ajeltu siis on, lähimetsäautoteitä ja spooria on kierretty lähikunnissa, nöyryyttäkin opittu suhteessa ajotaitoihin (yksin liikkeellä), hieman jo auringon sulattama kallionousu pakoitti kääntymään reitiltä takaisin ja se ei olekaan ihan yksinkertaista spoorin pohjalta, myöhemmin sama kohta kyllä ajettiin paikalle saapuneen toisen kuskin opastamana.
Eilinen 17.3 jää mieleen yhtenä mielenkiintoisimmista ajokokemuksista, kiitos siitä kuuluu kelkkamiehille. Lähdin seuraamaan heidän jälkiään metsäautoteillä, järven jäällä ja umpimetsässä, enpä tiedä tuliko rikottua jotakin maastoliikennelakiakin, nautinto vei kuitenkin voiton, töppärää, pattia, ojan ylitystä, ylä-alamäkiä tiukkaa kurvia puunkylkiä hipoen, aivan tutuissa maastoissa, joissa olen kulkenut kesäisin reppuselässä hyttysiä läiskien.
Tuossa ajossa toteutui se jokin ennakko-odotus joka oli vallalla pyörän hankintaa suunnitellessa. Jotenkin on jo vain tälläkin ajomäärällä aika hyvin tottunut tuohon pyörän tärinään, pärinään, värinään, kivipenkkiin siis jonkinlaiseen tarkoituksenmukaiseen yksinkertaisuuteen, mitä tuo kulkupeli tarjoaa...

[VAK]

takavilkkuja on jo pari kpl jäänyt kyydistä, vaikken mielestäni ole ottanut kosketusta puuhun/kiveen/maahan mitenkään erityisemmin, joku suoja niille täytyisi viritellä, (tämä on siis valkokilpinen peli, siksi vilkut). Vaihdepoljin rupesi irtoilemaan eilisellä ajoreissulla, varmaankin kierrelukitteen paikka...

jätä vilkut suosiolla pois, kun metsässä ajat. Jotku on kyllä viritelleet sellaisia ihan pieniä ledivilkkuja, jotka saattaa jonkin aikaa kestää. Vaihdepolkimen kireyttä kannattaa sillointällöin tarkkailla, koska jos pääsee olemaan löysällä, niin poorit menee alumiinisesta polkimesta herkästi.

-ville

[Rässi66]

Mie ostin motonetistä halvimmat vilkut ja tein asennuslaput 0,7mm hapokkaasta levystä.
Monta kertaa kestänyt jo oikaista.

[jiitee]

takavilkkuja on jo pari kpl jäänyt kyydistä, vaikken mielestäni ole ottanut kosketusta puuhun/kiveen/maahan mitenkään erityisemmin, joku suoja niille täytyisi viritellä, (tämä on siis valkokilpinen peli, siksi vilkut). Vaihdepoljin rupesi irtoilemaan eilisellä ajoreissulla, varmaankin kierrelukitteen paikka...

jätä vilkut suosiolla pois, kun metsässä ajat. Jotku on kyllä viritelleet sellaisia ihan pieniä ledivilkkuja, jotka saattaa jonkin aikaa kestää. Vaihdepolkimen kireyttä kannattaa sillointällöin tarkkailla, koska jos pääsee olemaan löysällä, niin poorit menee alumiinisesta polkimesta herkästi.

-ville

Ne pitäisi olla plug and play tyyppiset muuten on käyttö liian hankalaa. Onneksi poorit menisi polkimesta eikä akselista...