KTM 690 E/R TuneECU

[takakura]

Olis tarkoitus ladata Akra kartta mopoon, mutta mikä on oikea metodi?

TuneEcu:n ohjeen mukaan:
After downloading a FI-map, start the engine and let runnig it idle (without touching accelerator) for 15 minutes,
then turn it off.
After downloading a EP-map, Following a mapping download into the ECU, turn off the ignition (key) ,
turn on the ignition, slowly rotate the Throttle until full throttle then slowly close the throttle, turn off the ignition.

1. Eli ensin FI map sisään ja tyhjäkäynti 15 min ja sitten EP map ja tuo kaasunkääntö?
2. Vai sittenkin niin, että molemmat kartat sisään ja sitten tyhjäkäynti 15min + kaasunkääntö?
Jäin tätä pohtimaan kun 1. kohdan mukaisesti toimittaessa FI ja EP mapit on FI mapin latauksen jälkeen erinimiset ja ohjeen mukaisesti niiden pitäisi matchata.

Edit: Tein sitten kohdan 2. mukaisesti...

Tapa 2 on oikea. Ensin FI kartta sen perään EP ja sitten 15min idle koskematta kaasuun.
15min idle tehdään myös APAD ja THAD sensorien säädön jälkeen vaikkei karttoja olisi vaihdettukkaan.

[jmtillo]

Hyvin pelaa tiedon siirto molempiin suuntiin ja muutoksilla on positiivisia vaikutuksia.
Miten saadaan tyhjäkäyntiä säädettyä, jossain kohtaa puhutaan advanced-modesta...
Onko tämä toiminto muihin merkkeihin/malleihin, vai onko joku onnistuneesti säätänyt tyhjäkäyntiä tai tai muuttanut kierroksen rajoitinta ?

Tyhjäkäyntiä ei tietääkseni voi säätää. Ainoa millä sitä voisi säätää on se emergency säätöruuvi
mutta sen puolen anturin jännitearvon pitää olla kuitenkin speksissä. Pitää joskus kokeilla.

Kierroksen rajoitinta ei voi säätää TuneEculla sen mitä olen koittanut. Vain tuneboy / TuneEdit pystyy siihen.
Eli omasta moposta saan TuneEditillä säädettyä maksimi kierrokset ylemmäksi tai tarvittaessa alemmaksi.
Tuo toiminto saattaa kuitenkin myöhemmin tulla tuneecuunkin.

tuota kierrosten rajoitin hommaa itsekkin kattelin ja huomasin että tuneecun sivuilta ladattuun vakio putken karttaan (KM765EU0800215FIMap.hex OEM ) voi rajoitinta ruuvata, sitä en sitten tiedä toimiiko se

[takakura]

Hyvin pelaa tiedon siirto molempiin suuntiin ja muutoksilla on positiivisia vaikutuksia.
Miten saadaan tyhjäkäyntiä säädettyä, jossain kohtaa puhutaan advanced-modesta...
Onko tämä toiminto muihin merkkeihin/malleihin, vai onko joku onnistuneesti säätänyt tyhjäkäyntiä tai tai muuttanut kierroksen rajoitinta ?

Tyhjäkäyntiä ei tietääkseni voi säätää. Ainoa millä sitä voisi säätää on se emergency säätöruuvi
mutta sen puolen anturin jännitearvon pitää olla kuitenkin speksissä. Pitää joskus kokeilla.

Kierroksen rajoitinta ei voi säätää TuneEculla sen mitä olen koittanut. Vain tuneboy / TuneEdit pystyy siihen.
Eli omasta moposta saan TuneEditillä säädettyä maksimi kierrokset ylemmäksi tai tarvittaessa alemmaksi.
Tuo toiminto saattaa kuitenkin myöhemmin tulla tuneecuunkin.

tuota kierrosten rajoitin hommaa itsekkin kattelin ja huomasin että tuneecun sivuilta ladattuun vakio putken karttaan (KM765EU0800215FIMap.hex OEM ) voi rajoitinta ruuvata, sitä en sitten tiedä toimiiko se

No niin näkyy toimivan. Tuo ...215FI on se rajoitetun tehon kartta joten en sitä ollut ladannutkaan.

Mutta myös tällä KM750EU0804031FIMap.hex Duken kartalla rpm min/max säätö toimii. Outoa miksei kaikilla...

[aki70]

No niin näkyy toimivan. Tuo ...215FI on se rajoitetun tehon kartta joten en sitä ollut ladannutkaan.

Mutta myös tällä KM750EU0804031FIMap.hex Duken kartalla rpm min/max säätö toimii. Outoa miksei kaikilla...

...215FI ei ole rajoitetun tehon kartta, vaan vakio R enduron kartta (vm. 2010).

[takakura]

No niin näkyy toimivan. Tuo ...215FI on se rajoitetun tehon kartta joten en sitä ollut ladannutkaan.

Mutta myös tällä KM750EU0804031FIMap.hex Duken kartalla rpm min/max säätö toimii. Outoa miksei kaikilla...

...215FI ei ole rajoitetun tehon kartta, vaan vakio R enduron kartta (vm. 2010).

Näpyhäiriö! tarkoitin tätä:KM765EU0800251FIMap.hex. Ykkönen ja vitonen vaihtoi paikkaa.
On rajotettu ja siinä rpm säätö toimi.

[Pasi]

Tämmösen EP kartan värkkäilin, sen pitäis olla niinkuin mummukartta pienillä kierroksilla/kaasulla ja kuin advanced isoilla:

Nyt vasta kerkesin kokeilemaan ja vaikuttaa siltä että siitä tuli semmonen niin kuin oli tarkoitus eli mummukartta pikkuajossa ja advanced isommassa. Nyt on helppo ajaa liikenteen joukossa taajamassakin kun tuntuma on melkein kuin kaasaripyörässä.

[Marko P]

F/L-switchin parametrien muuttamisen jälkeen ilmaantui sellainen "ominaisuus", että konetta kylmänä startatessa se käy viitisen sekuntia ja stumppaa. Toisella startilla kone jää käymään. Tämä ilmiö ilmaantui välittömästi uuden FI-kartan asennuksen jälkeen, jo sillä kertaa kun löin koneen käyntiin suorittaakseni 15 minuutin proseduurin.

Olenko ongelmineni yksin?

--
Antti

Mulla ei stumppaile, mutta käynnistyy kyllä huonommin kuin aikaisemmin. Monesti on käynyt niin, ettei käynnisty ensimmäisellä kerralla ollenkaan. Evo1 kartta mulla.

[Sauli]

Eilen kokeilin tuota tune ecua ekan kerran ja toimi kyllä mutta kuinkas siinä pääsee noita antureiden arvoja puukottamaan?
Pyörä toimii muuten hienosti nykyään ja ackranmappi on sisällä mutta kylmänä sekä lämpöisenä sammuu käynnistyksen jälkeen
useita kertoja jos ei anna heti vähän kaasua ja sitten laskee tyhjäkäynnille niin jää käymään. Ajossa ei kuitenkaan koskaan sammu tai
stumppaile. Tulee mieleen juurikin nuo antureiden jännitteet kun ei kerran tajua pysyä käynnissä.

[Maikki_S]

Onko muilla ollut vastaavanlaista ongelmaa 1.9.9-versiossa, että ohjelma jumiutuu FI-kartan luvun valmistuttua?

[Maikki_S]

Takakuran ensimmäisten viestien kuva on siirtynyt bittiavaruuteen. Voiko joku kertoa kuvan sisällön tai lisätä vastaavan?

[takakura]

Takakuran ensimmäisten viestien kuva on siirtynyt bittiavaruuteen. Voiko joku kertoa kuvan sisällön tai lisätä vastaavan?

KAIKKI tähän foorumiin linkittämäni kuvat häipyivät bittiavaruuteen.

[ylonve]

Onko kukaan kokeillut vakiovaimentimella Akran karttaa?

[DR Markku]

Onko kukaan kokeillut vakiovaimentimella Akran karttaa?

Mulla on nyt tuommonen yhistelmä ku tuo Leovince parkuu niin pahalla äänellä että herrää koko kylä ku aamulla lähtee töihin. Minusta toimii hyvin. Huipputeho ehken vähän kärsi mutta tuntu niinku vääntöä olis tullu alas vähän lisää. Minkäänlaisia käyntihäiriöitä ei oo ollu ja rauhallisessa, selalaisessa ajossa kulutus asettuu tuonne 4.5l / 100km, ilmeisesti ei vaikuta kovin palio seoksiin. Semmonen perstuntuma on että ehkä alakierroksilla / tasakaasulla menee vähän rikkaammalla ku aikasemmin ku lämmöt on vähän alempana mutta mittarilla en oo kattonu ku ei oo ollu tarvetta.

[tertsu]

Onko kukaan kokeillut vakiovaimentimella Akran karttaa?

Mulla on semmoinen muistikuva, kun juttelin paikallisen KTM edustajan kanssa noista kartoista, että vakiovaimentimella ei sais käyttää tehokarttaa. Tiedä häntä, mutta tekiskö hallaa katalysaattorille tms? Voi olla kyllä ihan soopaakin...

[DR Markku]

Onko kukaan kokeillut vakiovaimentimella Akran karttaa?

Mulla on semmoinen muistikuva, kun juttelin paikallisen KTM edustajan kanssa noista kartoista, että vakiovaimentimella ei sais käyttää tehokarttaa. Tiedä häntä, mutta tekiskö hallaa katalysaattorille tms? Voi olla kyllä ihan soopaakin...

Ei se soopaa ole. Jos seos on pahasti pielessä niin kyllä se sen katin voi pilata, se katti vaatii oikean lämpötilan että toimis kunnolla. Tuota yhistelmää ei oo ilmeisesti testattu missään jotenka varotus on paikallaan. Oma mutu kuitenkin on että seos ei muutu niin paljon että sillä olis merkitystä.