KTM 2012 mallit

[VAK]

Mitäs muutoksia 2012 malleihin on tulossa? Krossimallit pysyvät varmaan likimain ennallaan ja enskamalleihin samat muutokset kuin krosseihin 2010 -> 2011. Muovit, runko, haarukka jne. Onko kuvia/peksejä jo saatavilla?

Onkohan 350 exc:ä tulossa?

-ville

[Einari]

Oot jo varmaan huomannu, että mallit on hinnoteltu meilläkin diilereitten sivuille. Hinnat on käytännössä pysyneet ennallaan. Malleista 400:nen pudonnut pois ja tosiaan 350 nelari tullut listoille. Pois on myös 530 ja tilalla 500 EXC-R, jossa muiden mallien tapaan uusi runko ja ruiskumoottori.

Virallinen lehdistöesittely Espanjassa ens viikolla ja sieltä varaan saadaan teknisiä tietoja. Ensimmäiset jo tilatut pyörät luovutetaan asiakkaille Suomessa kesäkuussa.

Jotain osviittaa tulevasta 500:sta saa Knightin sivuilta http://www.knighter.net/. Kuvat on tehdaspyöristä, mutta eiköhän niissä sentään jotain yhteistä tuotantomallien kanssa ole.

[iso M]

Onko yhtä hyvää tietoa Husabergin aikatauluista?

[Lare]

Täällä pohditaan jo 2013 mallia eli 800 kuutioista advea

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=652958 (ja samalla foorumilla huhutaa, että olisi tulossa myös bmw 800 gs adventure)
http://www.visordown.com/motorcycle-new ... 16777.html

[Einari]

Tuolla toisella foorumilla oli jo videolinkki http://www.youtube.com/watch?v=GNKueRQtAz8 ja esite uusista malleista.

Runko on EXC-R-malleissa sama kuin SX-malleissa viime vuonna esitelty. Hauskana yksityiskohtana pidän sitä, että suurena uutisena kerrotaan takalokasuojaa pidennetyn 50 mm ja levennetynkin hitusen. Hieno uutuus sen sijaan on integroitu (suosta)nostokahva takalokarin oikealla puolella suojassa kuralta. Linkkuja ei EXC-malleissa edelleenkään ole.

Moottoreista mainitaan 450 EXC ja 500 EXC (449,3 / 510,4 cc). Ovat kokonaan uudet, yhdellä nokka-akselilla, ruiskulla ja niissä on luovuttu erillisestä vaihdelaatikkoöljyhommelista ja uudessa koneessa kiertää vain yksi öljy . Moottorin painoa on saatu pudotettua 2,5 kg siirtymällä painevalettuihin lohkoihin, minkä ansiosta seinämävahvuutta on voitu ohentaa kestävyyden kärsimättä. Lisäksi tasapainoakselia on muutettu keskeltä sivuttaiseksi (?) tai jotain (?) ("from a central to a lateral", tätä en osaa suomentaa, joku vois selittää mullekin) ja siihen on integroitu vesipumppu. Käynnistinpoljin on myös tallella.

Moottorin pieneneminen on mahdollistanut alaputkien vetämisen korkeammalta, mikä on lisännyt maavaraa.

Varsin sinivoittoisilla Suomen Six Days-väreillä koristellut sixi-mallit on varustettu pitkällä listalla erikoisherkkuja, joista ehkä hyödyllisimpiä ovat flekti nelareissa ja takalevyn suoja sekä pohjapanssari. Muut muutokset on lähinnä koristelua.

[Jarno]

Lisäksi tasapainoakselia on muutettu keskeltä sivuttaiseksi (?) tai jotain (?) ("from a central to a lateral", tätä en osaa suomentaa, joku vois selittää mullekin) ja siihen on integroitu vesipumppu.

Onko noissa ollut tp-akselin limppu kampiakselin limppujen välissä, keskellä konetta, ja nyt siirtynyt sieltä koneen kylkeen?

[Jani-SRI]

Toivottavasti noissa uudemmissa koneissa ollaan paasty eroon naista oljyn haviamis ongelmista!!

[Einari]

Nyt on varsin kattava esite julkaistu uusista malleista hollanniksi: http://www.motocrossplanet.nl/download/Offroad2012.pdf

Käänsin sen pääosin Googlen kääntäjällä huvittavin lopputuloksin, mutta kyllä siitä hyvällä mielikuvituksella selvän saa. 2-tahtijuttuja en kääntänyt, mutta esitteen lataamalla nekin toki tulevat esitteessä näkyviin:


Kun erittäin menestyksekäs motocross kausi, Tony Cairoli voitti MX1 WorldChampionship
350 SX-koneen tehdas, huomaa, että viime vuonna ensimmäistä kertaa mukana, KTM on nyt valmis ottamaan samalla
tyyli ja tunnelma enduroareenalla. Vallankumouksellinen 350 EXC-F on pyörä, joka yrittää saada
enduromaailman ylösalaisin. Täysin uusi EXC kilpakone kehitettiin tuella
David Knight ja Johnny Aubert. Pyörä asettaa uudet standardit kevytkromi-molybdeeni
runko, erittäin moderni rakenne ja uusi PDS takajousitus yhdessä kehitettyyn
Kompakti ja tehokas 350 EXC-F moottorin. tulos? Lopullinen enduro, jossa leikkisä käsittely,
minimipaino ja täysin keskittynyt enduro moottorin ominaisuudet: ennennäkemätön paketti
offroad ajonautintoon.
Sen jälkeen pitkät perinteet, enduro KTM vuosimalli 2012 ja monenlaisia sää
merkittävä uudistaminen offroad-mallien, kuten uusi runko ja lukuisia parannuksia
verkkovirtaan. 250 EXC-F moottori on kehitetty edelleen, 350 EXC-F on täysin uusi
luokka ja 450 ja 500 EXC-malleissa on saanut täysin uuden moottorin. Kaikki EXCmotoren 4-tahti on nyt varustettu state-of-the-art Keihin EFI-järjestelmä. Sen kaksitahtisten malleja KTM
Useiden vuosien ajan luokkaansa, moottorit päivitetään vuosittain. teho venttiili, sähkökäynnistys
ja 250 - ja 300cc koneet ja kuusivaihteinen vaihteisto kaikissa malleissa kuuluvat todistetusti
KTM standardi. Mallissa vuoden 2012 ovat suhteellisen halpoja kevytkaksitahtinen koneita niiden
parantaa moottorin suorituskykyä ja ylivertaiset ajo vielä parempi vaihtoehto, kun on kyse äärimmäisen enduro työ
Siirry

Kaikki runko EXCmodellen on täysin uusi runko tehostetun PDS takajousitus saanut. KTM mukaan antiikin perinteen, puiset
laatu kevyt kromi-molybdeeni-teräs eri profiileja. Vuonna
Verrattuna edellisiin vuosiin tarjoaa EXC-kehikosta ja vuosimalli 2012
korkeampi vääntöjäykkyys ja vähentää pitkittäinen jäykkyys, mikä
paremmin rata käsiteltävyys ja vakaus. Lisäksi runko
erityisesti suunniteltu vaimentamaan iskuja takapyörä ohi.
Vastauksena suuntaus alumiinilistat kilpailussa olemme
kehittänyt high-tech teräsrunko, noin 0,5 kg kevyempi kuin
kevyin kilpailija. Meidän runko on helpompi ylläpitää ja helpompi työskennellä,mutta myös enemmän accommodating ja säiliö
ja muita komponentteja.

PDS takajousitus
ERI Uusissa malleissa
täysin new, Pitkänen PDS iskunvaimennin
WP. geometria jalostetaan jalo lääni
(PDS iskunvaimennin on asennettu tasaisempi Kuin
VUONNA 2011), Mika etenemistä
Parani jousitus. Pelti on
Parani Manta JA UUDET laakerit Etta Parempi
kyllä kyllä tiivistys kitkaominaisuudet suuremmat
pyörimisnopeudet käsittely. Soveltamalla
Uusi Jousikuormitus järjestelmän vahvistamista kyllä
esijännityksen Ilman vasaraa kyllä ärhäkkyyttä
muuttunut. Laaja säätöalue
KORKEA rebound kyllä-kyllä
LowSpeed puristus vaimennus vakiona
KTM käytäntö.

Miksi PDS EXC-sarjaan? Vuonna endurokilpailut
yhä äärimmäiset hardcore kivinen osastot
sisällytetty perinteinen yhteys järjestelmä voi vahingoittua helposti. Tällaisessatilanteessa, jossa PDS takajousitus varustettu
KTM EXC mallit hyödyntää täysimääräisesti niiden suurempi
maavara, koska ei jousituskomponenteista mukaan
rivin takana alas. Se vaatii vähemmän huoltoa PDSsysteem, se painaavähemmän ja on
helpompi saavuttaa: shokki laskee
muutaman sekunnin poistaa pyörä.

Takahaarukka
Kaikissa malleissa
uusi alumiinivalua takahaarukka.
Käyttämällä yksiosainen valettu komponenttien
geometria lähes rajaton määrä ratkaisuja, mutta ei
jotka johtuvat hitsauksen voi tapahtua. runko ja jousitus ominaisuudet tukevatmuutokset
kiinnitysasentoja, suoritetaan hieman näkyvyyttä ja parantaa
joustavuus. Ja ei vähiten, jousitus tarjoaa myös parantunut
Kun paino säästää 300 grammaa!

Kaikissa EXC-malleissa
uusimman sukupolven 48-mm ylösalaisin haarukat, Itävallassa valmistettu WP.haarukat ovat
uusia tiivisteet ja parannettu linja
mikä tekee niistä enemmän palautetta kuin vuosimalli 2011.
Ja tietenkin täydellinen asetuksia kaikissa malleissa
vaatimuksiin mukautettu uuden alustan.

Uuden EXC-sarjan runko on jo osoittanut sen ominaisuuksia SX malleissa viime vuonna. Kanssa
neuvoja ja tukea kymmenen kertaa MX maailmanmestari Stefan Everts
ensimmäisen kerran haettu ultraohut ergonomia ja optimaalinen yhteys alueidenvälillä ratsastaja ja kone. Stefan painotti myös asennus 50 mm pidempitakalokasuojan, jossa on uusi
Levy tukea enduro-luvulla. Toinen erittäin hyödyllinen väline
integroitu kahva ulkopuolelle takalokasuojan
hyvin suojattu maantie spray takaapäin.

Ilmanottoboksiin suunnittelussa uusia ilmanottoboksiin
kaksi things first: paremman suojan ilman pölystä ja liasta, ja lisää
teho maksimoimalla ilmavirta.
suunnittelijat eri tulo kumit (välillä suodatin ja kaasuläpän runko / kaasutin)
jokaiselle sylinterille, joilla on merkittävä
voimavarojen parantamista seurauksena.
suuri Twin Air ilmansuodatin kaikki KTM-mallit
lujina ja ilman työkaluja.

Pakokaasun 4-tahti mallit
uusi ja parempi äänenvaimennin
taas on moderni ja näkyvyyttä. He eivät
vain paremmin, mutta myös pitää melua alle standardin asettamat mk
112 dB (A).
innovatiivinen kaksi lyöntiä ja äänenvaimennin on
toteutettujen ns kaksikomponenttinen järjestelmä. Kohoamiseen peltimoottoripyörä on vahvistaa kautta Ruiskuvaluprosessin
vahva muoviastia ympärille alumiini Pelti asennetaan.

Pyörät vakiona kaikissa malleissa
KTM pyörät korkealaatuista CNC navat. Uusi
hopea pyörät eivät ole vain kevyempi kuin pyörät muiden päällysteiden
Ne ovat myös vastustuskykyisiä vahinko, että lähes väistämättä
tapahtua, kun muuttuvat renkaat. pinnat ovat nyt varustettu
sekä sinkki-nikkeli pinnoite, joten niitä visuaalisesti täydellinen
sopusoinnussa hopea vanteet, mutta myös parempaa korroosionkestävyyttä.Uusi puhui nännit ovat alumiinia
suuri vetolujuus. paino voitaisiin näin ollen vähentää
200 grammaa pyörää, joka johtuu alemman gyroskooppiset vaikutus merkittävä parannus keskeyttämistä ja käsittelyn tuottaa.

jäähdytysjärjestelmä osoittautunut tehokkaaksi, integroitu jäähdytysjärjestelmänyt kulkee sylinterin
kolmion runko suoraan kahden pattereita.
lyhyempi letku reitti voisi vahvistaa
lämpöpatterit ovat yksinkertaistettava
Kassavirta oli parantunut. Lämpöhäviö
parantaa käyttämällä T-pala
optimaalinen virtaus jäähdytysnestettä.
450 ja 500 EXC on varustettu
tuuletin.

muut huippuluokan komponentteja
KTM EXC mallit tunnetaan hakemuksen
laadukkaita ja luotettavia komponentteja
kaikki heti huomannut. Luettelo standardi extrat
sisältää mukavan hydraulinen kytkin, kapeneva alumiini ohjaustanko, Renthalkäsikahvat ja CNC-koneistettu solmukohdat. runko on täydellinen
määräämät paras hitsaus. Jokainen malli on vakiona
KTM on työkalu, jonka
käytön erityisiin standardoituihin pultit,
useimmat moottoripyörän voidaan purkaa.

Polttoainesäiliö
Ohut 9 litran säiliö on valmistettu kevyt läpikuultava polyeteeniä.
Juhlii instrumentit on varustettu uusimman
polttoainepumppu. Ohjelma sisältää Powerparts
Lisäksi kaikissa malleissa 13-litran säiliö ja
kaksi lyöntiä ja 10 litran säiliö. Kun osoittautunut tehokkaaksi vuosineljänneksenkorkin voi nopeasti
ja helppo täyttää, kun paine lukko vastaan irrota vahingossa korkki menee.

Jarrut
Kaikki KTM offroad pyörät ovat varustettu
Huippuluokan Brembo jarrut kevyt
Wave-levyt, optimaalinen palautetta, annostus ja
suorituskykyä.

Moottorilohkot

KTM on pitkään ollut kuuluisa johtava toimii suurten siirtymien.
Ottamalla käyttöön innovatiivisia 450 ja 500 EXC (vastaavasti 449,3 ja 510,4 cc)
KTM on kuitenkin uusi standardi näiden luokkien lopettamaan. Viime
SOHC moottoreita excel erittäin kompakti muotoilu, hyvä huollettavuus, paremman kestävyyden ja painon säästö
alle 2,5 kg verrattuna edeltäjänsä. Yhdessä uuden
EFI-järjestelmä säätää moottorin uuden 450 ja 500 EXC vertaansa vailla,
erityisesti viritetty suorituskyky enduro käyttöön. Yhdessä täydelliset
Uusi alusta ne muodostavat vertailukohdan, jotka etsivät parhaan nelitahtitehon ja optimaalisen käsittelyn E2 ja E3-luokan.

Uusimman sukupolven moottorit on vallankumouksellinen muuttunut
yli edeltäjänsä. Moottorin mitat olivat
rajusti, mikä alarungon putket voidaan sijoittaa korkeammalle, maavaranmerkittävä tulos. Tämä saavutettiin
kautta keskeinen siirtyä balancer ja
puoli tasapainotusakselin akseli integroitu vesipumppu.
öljypohja on nyt valmistaa ruiskuvalu sijasta
hiekkavalussa, jolloin seinämän paksuus ja siten paino voi
alennetaan säilyttäen voimaa. erityinen
iskunkestävä, joustava alumiiniseoksesta tekee
vaurioriski mahdollisimman pieni. Voit
Huollettavuus kasvaa uuden sukupolven käyttämällä yhteisiä öljynkierto.
Tällä tavoin saa painon säästö jopa
2,5 kg edeltäjäänsä verrattuna kirjataan.


450EXC ja 500EXC

Sylinteri ja mäntä
Sama sylinterien on 95 mm ja
2011 vuosimallista, mutta nyt on mekaaninen nokka ketjun kiristin (eikä
hydraulinen kiristin) ja uusi ketju oppaita. Vähennät tärinää kunkin mallin
Uusi, kevyempi mäntä kehitetty. mäntä
varustettu uusi korkean suorituskyvyn männänrenkaat,
parantamiseksi tiivistys ja vähentää öljyn
vähennetään.

Moottorin Management System (EMS
Äskettäin kehitetty Keihinmotormanagementsysteem kanssa
sähköisen injektio ja 42 mm
Throttle laitos varmistaa suurimmalla teholla, spontaani
ja vahva kaasuun. automaattinen
Lämpötila ja korkeus korvaus
aivan state-of-the-art. Uusi öljyjäähdytetyt
196W-laturi takaa riittävästi virtaa
Injektioneste, valaistus ja paljon muuta.
Powerparts ohjelma tarjoaa vapaaehtoista MapSelect kytkin ja käyttäjien Setting Tool-ohjelmiston.

Sylinterinkansi
ulkopuolella SOHC sylinterinkannen titaani saanti venttiilit
teräs-ja pakoventtiilien suurissa
vakaana, mutta
sisällä ovat suuria muutoksia
paikka. virtasi ja
pakoaukot ja muutettu
palotilan yhdenmukaistetaan EFI-järjestelmä
optimaalisen tehon
ja suorituskykyä. nokka on periytynyt edeltäjänsä, mutta
vesivaippaa pullon
on uudistettu. parannettu lämmön siirto on edelleen
suoritetaan soveltamalla
olemassa oleva standardi tuulettimen

Kampiakseli
Kampiakselin (iskunpituudet
63,4 mm 450 EXC ja
72 mm 500 EXC) on
ja uusia, erityisiä
laatu teräs tuotettu, ultrakevyt sauva.
Nämä tuottaa Pankl
sauva täyttää korkeimman
tarkkuus ja luotettavuus vaatimuksia

Vaihdelaatikko
Endurokäyttöön pariksi
kuusivaihteinen vaihteisto on
vuosimallissa 2011 osoittanut asianmukaisesti
ja se ei muutu.
muutokset pyydysten ja helppoa
tarkempia

Kytkin
Kytkinhäkki on yksi ensisijainen pyydys
ja on valmistettu korkealaatuisesta kuumavalssattuja. Tämä
Rakentaminen ei niitti yhdiste, joka on
ennennäkemätön luotettavuus ja takaa korkean
edistää kapea moottori. Lisäksi
olivat ohuempia teräs kytkinlevyt käytetään
mitä kokonaisleveys koko kytkin edelleen
vähenee (6,5 mm). Soveltamalla uutta
kehittänyt kalvon jousi voisi olla ylimääräinen kumi järkytys siirto käyttämällä entistä luotettavampia voimansiirron ja parempi pito seurauksena.
Brembo hydraulinen kytkin yhdessä uuden
kalvo keväällä takaa kevyt ja täydellinen
dosable toimivat kytkin.

Tasapainoakseli
Käyttämällä korkealaatuisia materiaaleja
ja hienostunut muotoilu, KTM insinöörit ovat onnistuneet oskilloiva
massa moottorin vähentämään merkittävästi
(450 - 15%, 500-20%). Näin ollen
mahdollisesti pienempi, 0,5 kg kevyempi,
puoli balancer akseli soveltaa
Sen sijaan paljon tilaa vievää
Keski-akseli. Balancer myös talojen
integroitu vesipumppu

Starttimoottori
450 ja 500 EXC on vakio
varustettu sekä sähkö-
käynnistin ja Käynnistyspoljin. sähköinen käynnistysjärjestelmä on pitkälti
mukautettu vuosimallista 2011 ja
on hyvin suojattu takana sylinteri.
On uusi moottori on pienempi
ja kevyempi starttimoottori asennetaan
ja uusi Käynnistyspoljin

Voitelujärjestelmä
Voitelujärjestelmä uusimman sukupolven moottorit on kokonaan uusi
suunniteltu voitelujärjestelmä, kaksi sijasta
kolme öljy-pumppuja, ja yksi, yhteinen
öljynkierto. pumppu antaa voitelu
kiertokanki laakeri, tasapaino akseli ja ajoitus vaihdetta, ja öljyn tarjonnanjäähdytyksen
ja männän. imupumppu kiinnittää öljy pitkin
mäntä kulkee kaasuja
kun kampikammion ja voitelee kytkimen ja
vaihteiston

[Einari]

Nyt on pojat saaneet englanninkielisen 2012-esitteen koneistoon: https://docs.google.com/viewer?a=v&pid= ... y=CPqDq6ED

[kjooseppi]

Tuolla toisella foorumilla oli jo videolinkki http://www.youtube.com/watch?v=GNKueRQtAz8 ja esite uusista malleista.

Runko on EXC-R-malleissa sama kuin SX-malleissa viime vuonna esitelty. Hauskana yksityiskohtana pidän sitä, että suurena uutisena kerrotaan takalokasuojaa pidennetyn 50 mm ja levennetynkin hitusen. Hieno uutuus sen sijaan on integroitu (suosta)nostokahva takalokarin oikealla puolella suojassa kuralta. Linkkuja ei EXC-malleissa edelleenkään ole.

Moottoreista mainitaan 450 EXC ja 500 EXC (449,3 / 510,4 cc). Ovat kokonaan uudet, yhdellä nokka-akselilla, ruiskulla ja niissä on luovuttu erillisestä vaihdelaatikkoöljyhommelista ja uudessa koneessa kiertää vain yksi öljy . Moottorin painoa on saatu pudotettua 2,5 kg siirtymällä painevalettuihin lohkoihin, minkä ansiosta seinämävahvuutta on voitu ohentaa kestävyyden kärsimättä. Lisäksi tasapainoakselia on muutettu keskeltä sivuttaiseksi (?) tai jotain (?) ("from a central to a lateral", tätä en osaa suomentaa, joku vois selittää mullekin) ja siihen on integroitu vesipumppu. Käynnistinpoljin on myös tallella.

Moottorin pieneneminen on mahdollistanut alaputkien vetämisen korkeammalta, mikä on lisännyt maavaraa.

Varsin sinivoittoisilla Suomen Six Days-väreillä koristellut sixi-mallit on varustettu pitkällä listalla erikoisherkkuja, joista ehkä hyödyllisimpiä ovat flekti nelareissa ja takalevyn suoja sekä pohjapanssari. Muut muutokset on lähinnä koristelua.

Juu nuo isot näyttäis olevan yhdellä ja 250+350 kahdella nokka-akselilla.

[satusetä]

En kyllä tajua miksi noi kaikki "perus" exc mallit on vieläkin varustettu valetuilla t-kappaleilla, mitkä saa keulan kieroon pienestäkin lipasta. Six days malleissa sentään on koneistetut vastaavat.

Muuten toi 350 vaikuttaa makeelta peliltä. Kunhan pääsis tässä vielä koeajamaan, mutta parempi varmaan jo alkaa säästämään... Siximallin 9990e hintalappu vaikuttaa kyllä aika kovalta

[miki.]

Oi hitto, ei ois pitäny nähdä edes kuvia noista Suomi sixdays-malleista....pitääköhän alkaa päivittään. Iän myötä alkaa kiinnostaan nuo pienemmät mopot, tuo 350 exc olis kyllä toivelistalla.

ps. voisin jopa ajatella myyväni tuon nykyisen Kreikka sixdaysin hyvää kotiin

[Timo Tasakaasu]

En kyllä tajua miksi noi kaikki "perus" exc mallit on vieläkin varustettu valetuilla t-kappaleilla, mitkä saa keulan kieroon pienestäkin lipasta. Six days malleissa sentään on koneistetut vastaavat.

Muuten toi 350 vaikuttaa makeelta peliltä. Kunhan pääsis tässä vielä koeajamaan, mutta parempi varmaan jo alkaa säästämään... Siximallin 9990e hintalappu vaikuttaa kyllä aika kovalta

Johtuisikohan kova hinta esim. koneistetuista T-kappaleista

[Einari]

Nyt on tulleet specsit: http://www.ktm.com/fi/enduro.html

Painot on pudonneet, mm. 500:lle uusi paino 111,5 kg.

[iso M]

Tuo 350 vaikuttaa kiinnostavalta. Kevyt käsiteltävä ja 450:sen tehot. Onko kellään mitään hajua todellisesta tehosta esim ktm 400 verrattuna? Tuskin tuossa nyt sentään nelipuolikkaan tehoja on.

Kai tuota voi verrata viime vuonna tulleeseen cross country 350 malliin jos joku on sellaista kokeillut.