Paljonko on paljon at:lle ja super tennarille?

[Isokangas]

Kertoilkaas nyt ko. vehkeitä omistavat minkälaisia kilometrejä ootta ajanu noilla ja minkälaista hoitoa ne on siihen määrään tarvinnu?
Tuossa olis yks 72tkm ajettu huoltokirjallinen at ja 55tkm ja 65tkm ajettu superi.Onko noi kuinka lähellä niitä rajoja että alkaa perusteellisempi sielunhoito olemaan tarpeen?

[api]

Mulla on 66tkm ajettu AT-98. Ketjuja rattaita ja öljyä olen vaihdellut. Iskarit olen huollattanut varmuuden vuoksi. Takapyörän laakerit on vaihdettu varmuuden vuoksi. Pyörä on mielestäni yhtä hyvässä jollei paremassa kunnossa kuin kolme vuotta sitten, kun ostin sen 30 tkm mittarissa. Edellinen omistaja oli vaihtanut bensapumpun. Vikoja ei ole ollut. Suosittelen.

Lisätty myöhemmin. Unohdin listasta ohjauslaakerin, joka vaihdettiin tänä keväänä.

[vihtis83]

Huhujen mukaan afrikkalainen on noilla kilometreillä vasta sisäänajettu

[Juhana]

No noissa jammuissa kuluu ainakin kaasareiden neulaputket tyypillisesti,jos ei ole ruiskumalli,aiheuttaen kulutuksen nousua,samoin imuventtiilien välykset kannattaa säätää huolto ohjeesta poiketen jo 30k välein,ja nokkaketjukin ajoissa,samalla voi tarkistaa nokkaketjun laahaimet,ja vaihtaa tarvittaessa,ainakin kiristäjänpuoleisen.samoin rataskilven laakeri kannattaa tarkistaa rattaiden vaihdon yhteydessä.jos mopolla on paljon offroadattu,ohjauslaakerin,ja takapampun silmälaakerit voi myös tarkistaa.jos välystä,niin uutta,muuten ei juuri kannata vaihdella...

[Tuffe]

No noissa jammuissa kuluu ainakin kaasareiden neulaputket tyypillisesti,jos ei ole ruiskumalli,aiheuttaen kulutuksen nousua,samoin imuventtiilien välykset kannattaa säätää huolto ohjeesta poiketen jo 30k välein,ja nokkaketjukin ajoissa,samalla voi tarkistaa nokkaketjun laahaimet,ja vaihtaa tarvittaessa,ainakin kiristäjänpuoleisen.samoin rataskilven laakeri kannattaa tarkistaa rattaiden vaihdon yhteydessä.jos mopolla on paljon offroadattu,ohjauslaakerin,ja takapampun silmälaakerit voi myös tarkistaa.jos välystä,niin uutta,muuten ei juuri kannata vaihdella...

... tai ainakin kannattaa tarkistaa moottoriöljyn määrä tiheämmin ku 20 000 km:n välein ... veivilaakeri porsi jo 140000:n kohalla ku ei ollu enää öljyä. Huhun mukaan joku enklantilainen on veivannu liki 300000km ST:llä pelkkien määräaikaishuoltojen voimalla.

Ite aiheeseen: molemmat aloittajan kohteet kelpais mulle

[Lakupilotti]

At:n mittarissa on nyt karvan auki 150 tkm. Hiukka öljyä menee mutta muuten ei ongelmia. Alkuperäiset pyöränlaakerit vaihdoin varuiksi sadassa tuhannessa. Samalla kohtaa purin linkun ja takahaarukan nivelet ja uusin laakerit. Vanhoillakin olis pärjännyt vielä eikä välystä ollut. Pensapumpun vaihdoin kuudenkympin hujakoilla. Laturilta jännitteensäätimelle tulevan johdon liitin kärvähti mullakin putsailusta ja vahtimisesta huolimatta. Samoin kävi starttireleen päällä olevalle liittimelle.

[Juhana]

epäilen kyllä,josko tohon yli 300k ajettuun olisi ainakin nokkaketju vaihdettu huolto ohjelman ulkopuolelta? pitäisi tuosta kiristimestä loppua muuten kiristysvara ennen 300k,voihan silti olla,että on vaihdettu vain laahari,mutta jako hiipii pikkuhiljaa pieleen,ja tehoa menetetään,ja riski alapyörän kulumisvauriosta kasvaa,eikä sitä voi vaihtaa,muutakuin kampiakselin kanssa,mikä tulee kalliiksi,noin 750e maksaa uusi kampura,sillä tosin saa jo käytetyn 900 ruiskukoneen superiin,kun kohdalle sattuu

[Isokangas]

Eli juhanan mielipiteestä on aistittavissa että toi 64tkm mitä ossa 93 mallises on mittaris ei oo vielä oikiastaan mitään??Siisti ainakin toi on ulkoapäin eikä oo tainnu offailua saara..Onko jotain erityistä mitä ton ikäsestä superista tarttis tietää?Niin,ja palioko sillä juhanan omalla oli veivattu ennen koneen päivitystä?

[Viuh]

Advriderilla postailee joku heppu ausseista jolla taitaa tikittää at:ssa jo jotain 350tkm.
Remonteista en sitten tiedä.

Vetoakselin poorien porsimisen takia kai noita koneita on halkaistu.

Omassa vasta 55tkm mittarissa.
Jos huollettu niin en yhtään pelästyisi tollasia mainittuja kilsoja.

[sulakari]

Ajoin omalla vm -92 73thkm-n.140thkm ,lataussäädin n.110thkm,kaasarin kalvot n.120thkm.
Kyseinen pyörä liikkunee edelleen jossain.
Pystymettäässsä v.2009 tuli yhdessä saman vm. AT:ssä 200000km täyteen!Sekin lienee vieläkin ajossa!
Alle 100000km on vasta sisäänajoa!!!

[Juhana]

No 50k oli mittaris,kun hyllyy kävin kattomassa vanhasta mittaristosta.tiedä sitten,kun en oo vanhaa pannua kertaakaan avannukkaan,vaan heitin ajosta ehjänä hyllyyn,kun tartti saada enemmän adrenaliinia peliin.Jännitteen säädin meni melkein heti,tyyppivika.Italian tuonti peli,tiedä sitten,pitääkö kilsat paikkansa.mopo kyllä oli kuin pakasta vedetty,mutta mihkäs jossain kaupungissa likaantuis?Nykymittarissa vuodelta 2002 85k,mun ansioo jotain 25k,mittaristo ei tästä moposta,mutta voisi sopia nykykoneeseen kulumisen perusteella.Itelle vaihdoin talvella nokkaketjun,kun oli jo aika kulunut,ja imuventtiilikin kantoi jo.Ohjauslaakerin oon vaihtanut,ja pyörän laakerit taakse,edessäkin on jo sököt,vaikkon kerran jo vaihdettu minun aikana,tarttis hakee ruattalaiset sinne,muttei viittis enää,kun keula vaihtuu,kun saa vaan paikalleen.Ehkä mun käyttö on jollain tavalla erilaista tms.kun saa vaihdella jarrupalojakin 2x vuodessa samaten ketjut ,rattaat x3.

[Happi]

Ajoin omalla vm -92 73thkm-n.140thkm ,lataussäädin n.110thkm,kaasarin kalvot n.120thkm.
Kyseinen pyörä liikkunee edelleen jossain.

Lisäsin tohon mittarilukemaan reilu 16tkm loppukesään 2010 mennessä ja myin eteenpäin. Toimi.

Happi

[jiknnn]

-97 at ollut uudesta ja nyt on 270tkm, koneremppa 220tkm kohdalla kun usko loppui ja turhaahan se oli... nokkaketjut alkoi olla rajalla ja männistä näki että niillä oli ajettu, mutta öljyn kulutus oli vielä ihan kohtuullista(luokkaa 1dl/1tkm), eikä mitään sivuääniä kuulunut. venttiilivälyksiä oon tarkistellu 20tkm välein, mutta säätää ei ole tarvinnut 90-luvun jälkeen (paitsi rempan jälkeen oli 1 säätö ja uudet imuvenat)
tuolla wikissa on sen tyyppiviat, eli bensapummpu menee 100tkm ja samoin regulaattori, ellei laita siihen extrajäähdytystä ja vanteisiin joutuu vaihtamaan molemminpuolin suojatut laakerit. Syylärin hankasi se muoviritilä/suoja puhki viime kesänä 260tkm kohilla.
tossa toimintaa viimekesältä...
http://www.elisanet.fi/katoomer/linkki/ ... G_3693.htm

mutta jos oudon pyörän mittarissa on vaikka 60tkm, niin se voi olla 160tkm tai vaikka 260tkm, omasta näkee jarru/kytkinkahvoista ja saappaan kuluttamasta rungosta että kilometrejän on enemmän kuin se 70tkm, mikä on mittarissa...

tenere ei ilmeisesti ihan yhtä luja peli ole...

[vihtis83]

Mulla muuten on afrikkalaisen mittarissa 79tkm ja risat mutta luulen kyllä että mittari on ainakin kerran pyörähtänyt jo ympäri. Varmaa tietoahan tuosta ei varmaan löydy mistään.

[Nalle]

Meikäläisen ATssä, vm92 on 8tuhatta jotain mittarissa, eli 108Tkm se on rullannut, mikäli edelliseen omistajaan on uskominen.. Tänään käytin ekassa omassa huollossa ja hyväksi tuo asentaja tuon kehui. Ketjut-rattaat kumiholkkeineen olis pikkuhiljaa vaihdon tarpeessa, venttiilit vois kuulemma säätää, mutta jotenkin jäi semmoinen kuva, että säätö olisi lähinnä säätämisen iloksi. Bensapumpusta ei ole mitään tietoa, mutta sen varmaan tilaan ennen tulevan kesän matkoja, samoin, kuin uuden jännitteensäätimen varoille. Jostain asentaja arveli tihkuvan öljyä, muttei tiennyt mistä.. Kysäisin, että voisko Scott-oiler olla syypää, johon asentaja vastasi, että hyvin todennäköisesti.. Eli toivottavasti se niistä vuodoista.

Mutta muuten tuo tuntuu toimivan, kuin se kuuluisa "Junan vessa".