Suzuki DR 650 -91 Koneremontti

[werty-]

Noniin. Nyt alkaa aurinko paistamaan ja keväälliset säät aiheuttaa stressiä.

Tosta tohtorista on nyt pata auki. Seuraavaksi pitäisi porauttaa sylinteri. Wisecon ylikokomäntä on tiedossa. Missä hoidattaisi Tampereen seudulla porautuksen? Tällä Häisälällä kestää ilmeisesti tolkuttoman kauan. Tammerdiesel?

Kansikin saa jotain huoltoa. Lähinnä putsaus ja kanavien muotoilut jne.

Sitten pitäisi hankkia nokkaketju ja kiristintä? Tasapainoakselin ketjun vaihto taitaa mennä samalla. Ei varsinaista vikaa, mutta kuului pientä sivuääntä koneen puolelta, joten ajattelin nuo vaihtaa. Historiaa ei ole tiedossa, joten haluan olla huoletta noiden osalta.
En ole tuollaista remppaa koskaan aiemmin tehnyt, joten kaikki vinkit ja linkit on tervetulleita.

Ja sitten että mistä tuohon DR:ään mahtaisi saada halvimpaan hintaan uudet osat suomesta? Tai mahdollisesti Saksasta?

Tarvetta olisi myös Mikunin TM40 kaasarille ja jollekin huokealle sliparille. Eli tarjouksia, jos satut lukemaan.

Kannattaako ajatella sitä kireämpää nokka-akselia vaihtolistalle nyt samalla, kun kone on auki? Hyöty? Hinta?

Heti pitää muokata:
Liitteenä laitetaan tänne tasapainoketjun vaihtoon dokumentti/ohjeita.

[trossi]

Aikoinaan kun tuli ajettua kelkoilla Tammerdiesel teki sylinterin putkituksen, ja jälki oli siistiä ja toimivaa.

[Isokangas]

Pukkaappa yv:tä SP41B nimimerkille,vaikuttaa jossain teiskon suunnalla.Osaa sua takuulla neuvoa,tietää varmaan ton nokka asian aika perstuntumalta.Ainakin sen vanhas darra oli potkua...

[CapoSakke]

Vaihdaa samalla kaikki laakerit, saa ihan laakerikaupasta.

[werty-]

Kiitoksia vastauksista.
Pitääpä ottaa yhteyttä tähän SP41B kaverille. Soitin tammer dieseliin ja sano että muistaakseen ei oo mahdollista porata ja että pitää pinnottaa hollannissa. Aika isolta projektilta kuulostaa.. Noh katsotaan, kuinka käy ja lupasin käydä näyttämässä pyttyä ensi viikolla ko. firmassa.

Mitäs laakereita tuohon kannattaa vaihtaa? Kampiakselin laakeri? Pitää ilmeisesti sitten avata ihan lohkokin? Milläs noita välyksiä mahtaisi saada mitattua?

[werty-]

Katselin tuossa kuvia ja hammasrattaissa näkyy ns. pitting korroosiota eli kuoppaantumista. Onko tämä vaihdon paikka vai onko syytä edes huolestua vielä? Ainakaan sieltä ei ole kulmia irti tai vastaavaa.

[aapo]

Omassa oli vastaavaa, niin vaihdoin. Ei tarvi sitten miettiä ajaessa... Seuraava vaihe kun saattaa olla, että rattaan hammas katkeaa ja käy hullusti.



-aapo

[werty-]

No perskales... Kun mietin että vaihteet pelas hyvin ja pysy paikallaan. Ei ongelmia vaihtaessa jne... Kun pitäs nuo lohkotkin sitten avata ja ei kiinnostais moinen. Noh, pitää katsoa. Toisaalta pystyisi yöt nukkumaan paremmin.

Pystyykös tuon öljyputken nyppäämään kannesta vain vetämällä? Kun ei auta kiertäminen ja ei mitään pulttia/mutteria. Pirun tiukassa.
Pistetään vielä kuva selventämään.

[canam]

Etköhän voi?
Katso alpha sportista; oil cooler.
Siinä on O-rengas.
canam

[JRA]

Katselin tuossa kuvia ja hammasrattaissa näkyy ns. pitting korroosiota eli kuoppaantumista. Onko tämä vaihdon paikka vai onko syytä edes huolestua vielä? Ainakaan sieltä ei ole kulmia irti tai vastaavaa.

Vaihteistoremontille tulee äkkiä tonni hintaa, joten kannattaa miettiä onko tarkoitus kulkea DR:n kanssa yhteistä polkua pidemmän matkaa. Yhden kesän yhteiseloa varten tuo remontti on aika suuri sijoitus.

-- jari --

[werty-]

Mukavaa, kun tulee kommenttia ja jotain kiinnostaa muidenkin pyörät ja remontit.

Tarkoitus on olla yhdessä pidempään. Mutta taidan jättää vaihteistoremontin vajaan budjetin takia. Valintaan vaikuttaa myös se, että tuo vaihteisto toimii vielä moitteettomasti. Mitään oireilua ei ole ollut. Jos nyt arveltavissa on noin 50tkm, niin pitäisihän sen vielä pelata.

Tuli hankittua viikonloppuna Keihin fcr 40 kaasari. Sen asennuksesta tulee sitten myöhemmin lisää.
Ja tänään tuli satsattua Bilteman sinisiin laatikkoihin, kun nuo korjausvälineet on ollut tuolla vanhempien kotona aiemmin työskennellessä. 1/4" ja 1/2" hylsysetit + ulosvetäjä ja kuusiokolohylsyt tarttui mukaan.

Kiristelin tänään tasapainoakseleiden ketjun, mutta pohdin tässä kannattaako se vaihtaa kokonaan. Näyttääkö tuo kiristyspultti varat, mitä on jäljellä kiristellä? Ei paljon muuttunut kiristyksen myötä pultin asento, vaikka jousta hieman kiristäessä pakotettiinkin. Arveltiin, että jousikin on saattanut ajan kanssa hieman antaa myöden, joten ei varmaankaan kiristäisi samaa mitä uutena. Sen voisi vaihtaa myös. Onko muilla ollut kuinka paljon kiristysvaroja?
Kuva vielä kyseisestä pultista.

[canam]

En tiedä kaipaatko tätä vai et.
Laitan nyt kuitenkin.
canam

[werty-]

Hei hyvä pointti. Tuollahan se lukee kun ois vaan tarkemmin selannut. Jakoketju näköjään olis saanu vielä ennen vaihtoa venyä 1,5mm. Pitää tutkimuksia varten irrottaa siis tuo tasapainoakseleiden ketju.

Onko kukaan mitannut uutta ketjua tuolla ylemmällä tavalla? Nyt tosiaan vaihtaessa jakopään ketju oli 127,5mm. Huoltoraja 129mm.

[werty-]

Noniin... Vääntelin aikani tuota kannen öljyn paluuputkea irti. Ei kiukullakaan irti. Annoin lämpöä kuumailmapuhaltimella, niin lähti naps pois. Eli vinkkinä kaikille, jos tekee tiukkaa, niin lämpöä ja ei tarvitse käyttää voimaa.

[werty-]

Milläköhän tuota vauhtipyörää pitäis pitää kiinni, kun pyörittää mutteria auki? Ohjeopas kertoo että siihen on olemassa jokin oma laitteensa. Sähkökäyttöinen pulttimopo löytyy. Pyörähtääkö pelkästään sen voimalla auki? Vai voiko tuosta 36mm isosta mutterista pitää vastaan?