520 exc kysymyksiä.

[Ilmari]

Moron. Muutama kysymys perushuoltoon.

Pitkän metallisuodattimen pultti vedetty erittäin tiukalle, kulmat pyöreät. Paljonko kannattaa nähdä vaivaa sen ulostamiseen, vai annanko olla paikallaan?

Venttiilien säädöstä. Kuuluuko molemma syylärit ottaa irti vai onnistuuko säätö jotenkin välistä ronkkimalla?

Pyörässä on semmonen pieni digimittari. Kun ostin pyörän, akku ja mittarin patterit oli loppu. Kilometrit laitettiin mittariin omistajan muistista. Onko mittarissa kokonaistunti näyttöä?

Terv.Ile

[hemmo]

tere.

venttiilien säätö pitäis onnistua syyläreitä irrottamatta enkä muistaakseni kiinnityspulttejakaan avannut. tankki katteineen irti.

suodattimen pultti puree tosiaan lujaa kiinni jostain kumman syystä, metalli purua sieltä sihdistä yleensä jonkun verran löytyy
et kannattaa kyllä availla. kaveri poraili ja hakkaili omastansa auki, uus tilalle.

mittaristosta ei käryä kun sx.

[kane]

Sekä isossa että pienessä mittarissa kokonaistunnit sekä kaikkea muuta niin paljon ettei kukaan tarvi tai ainakaan osaa käyttää..
Iso klohmo käytössä muistaakseni 04 asti? 06:ssa ainakin jo pieni malli.

[TR8]

Minulta ääni syyläreiden irroittamiselle pakoventtiilien säätämiseksi ( kokemukset nyt 250 exc:stä RFS koneella (?), saattoi olla että 400 EXC / LC4 meni hieman erilailla )

Perustelut alla:
- tulee edes hieman enemmän tilaa + näköyhteyttä säätää venttiilit
- samalla tulee vaihdettua nesteet uusiin
- voi liottaa ja pestä jäähdyttimen ripojen välit ulkopuolelta kunnolla, mulla oli ainakin välit täynnä pinttynyttä savea, kärpäsiä ja heinänkorsia jne tuketta ( liotusta + letkulla pienellä paineella vettä läpi )
- ei ole iso homma vrt. saavutettava hyöty, toki täyttäminen ja ilmaaminen pitää tehdä kunnolla & ajan kanssa

[Ilmari]

No joo, irrotin kuitenkin syylärit. Eikä ollut kovinkaan iso homma, letkujen määrä meinasi aluksi lannistaa. Säädöt tuntui olevan ohjearvoa tiukemmat, säädin sitten väljemmäksi, 0.15 ja 0.10.

Onko tuo ilmaaminen kova homma, pitääkö tehdä taikoja?

T.Ile

[TR8]

Nyt isopyörä lyö tyhjää eli en muista onko kannessa / sylinterissä / toisessa jäähdyttimessä kupariprikalla tiivistetty ruuvi jonka avaamalla ilma pääsee pois umpinaisesta tilasta kun nestettä lisää siihen korkilliseen jäähdyttimeen
- muutoin auttaa rauhallinen täyttö, odottelu ja vaikka alavesiletkun puristelu siihen että kennon pienistä pilleistä ilma nousee ylös.
- jos kennon täyttää liian täyteen tulee ylimääräinen neste ulos korkin kautta ylivuotoletkua pitkin
( oliko se oikea täyttö kylmänä niin että pillien päät peittyy kennossa ? )
- ja eikös näissä koneissa pidä käyttää sitä punaista nestettä / ei saa sekoittaa vihertävän kanssa yhteen ja vihreä huuhdottava vedellä pois jos sitä on käytetty vahingossa

[SP41B]

520 syyläreissä ei välttämättä ole vielä oikean puolen ilmausruuvia. Lisättiin vuonna x(?) exc malleihin. Nestepinnan ohjearvo olis 10 milliä kennojen yläpuolelle.
Kertokaa ihmeessä myös kaikki muut kulumisviat joita olette RFS koneissa tavanneet niin tietää katsella omia vähän sillä silmällä.
Ainakin kytkinkruunun messinkiholkki tuntuu olevan kuluva osa.

[Ilmari]

Moro. Minkalaisia kokemuksia on EXC:n talvikäytöstä? Hyvin lähtee käyntiin ja vetoja riittää. Miten noissa menee huohotinputki? Tarviiko sille tehdä kikkoja?

Terv.Ile

[hemmo]

tein tossa syksyn aikana männänvaihdon (520 sx). samalla huomasin et imuventtiilit olivat aivan loppuun kuluneet. (venttiilin välys pienenee)
uudet toki tuli samalla laitettuu kun kerran auki oli. nyt pitäisi taas koneen puolesta kestää ja toimia.
pakoventtiilit olivat ihan ok kunnossa.

kaverin 450 sx:ssä loppui imuventtiileiden säätövara, no nopeana ratkaisuna hiottiin dremelillä venttiilien päistä tavaraa pois;)
nyttemmin jo laitettu kiertoon.

[miki.]

Moro. Minkalaisia kokemuksia on EXC:n talvikäytöstä? Hyvin lähtee käyntiin ja vetoja riittää. Miten noissa menee huohotinputki? Tarviiko sille tehdä kikkoja?

Terv.Ile

Neulaa pykälän tai pari ylös ja eikun hanaa...

muutamasta jääty huohotinputki ja kytkinkopan tiivistehän se poksahtaa silloin, jotku eristi solumuovilla yms. eristeella sitä huohotinputkea ja muistaakseni lisähaaroitus auttoi myös?

[HarriI]

Neulaa pykälän tai pari ylös ja eikun hanaa...

muutamasta jääty huohotinputki ja kytkinkopan tiivistehän se poksahtaa silloin, jotku eristi solumuovilla yms. eristeella sitä huohotinputkea ja muistaakseni lisähaaroitus auttoi myös?

sen verran keltanokka tekniikan kanssa, mutta kiinnostais kuitenkin oppia. Mistä neulasta on kyse ja miten se säätö tapahtuu ja mistä löytyy huohotinputki. Vois tarkistaa ainakin huohotinputken pään ettei siinä ole pöpellikköä täytteenä. Ymmärtääkseni 250 exc-f on samankaltainen tekniikka. Kaasutin pitäis ottaa irti ja puhdistaa myös.

[meikä]

EXC:n huohotinputki menee kaasariin eikä se voi kai jäätyä? Neula on kaasarin sisällä luistissa kiinni, tankki irti, kaasarin klemmareita vähän löysälle ja kääntää yläpäätä oikealle ja ottaa kannen pois. Sieltä löytyy neula kuusiokoloruuvin alta. Samalla voi vaihtaa kätevästi suuttimen kaasarin alapäähän.

[AnttiL]

EXC:n huohotinputki menee kaasariin eikä se voi kai jäätyä?.

exc huohotin voi ja jäätyykin kovemmalla pakkasella, ollut samoilla ajeluilla kuin miki ja todistanut ainakin kolme kertaa kun niin on käynyt usealle eri pyörälle ja kone sylkässyt öljyt sieltä tai tuolta ulos.

[markusj]

Paljonko näihin exc ja vastaaviin muunmerkkisiin on/-ko maksimissaan lisätty moottorin öljytilavuutta säiliön-/jäähdyttimen muodossa? Noin litran jäähdyttimiä ainakin löytyy.
Milloin tulevat suodattimien rajat vastaan ajatuksella pidentää ö-vaihtoväliä esim. 3-4 kertaiseksi harrastekäytössä?
Pääsisi jo normi 40-60 kmh keskivauhdilla kohtuullisen kierroksen.

[sunkku]

Moi!

Vaikka allani onkin 09-mallin EXC 400 niin kysymys varmaankin sopii kaiken kokoisiin nelareihin.

Tänään oltiin ajelemassa ja aina kun piti nopeasti kääntää kaasua jonkin nyppylän/ylämäen juurella, kone sanoi kesken kaiken BoooBOOOO... ja pienen kytkimen lipaisun jälkeen taas kone sai kierroksia. Pyörä on tehdassäädöissä, eli täysin kaupasta kantamisen jäljiltä. Tasaisella kyllä toimi hyvin, mutta kun tarvittiin hieman vääntöä koneesta niin meinasi hyytyä.
Mitä tuolle kaasuttimelle pitäisi tehdä näin pakkasilla???

T:Toni