BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Pekkavee]

Moikka vielä,
Sen verran kiireissään ja tohkeissaan, että meni öljyt ja ilmat sekaisin. Hokasin, kun kävin tuossa hiihtolenkillä.

Niin, suodatinkysymys piti koskettaa ILMANSUODATINTA eikä öljyn suodatinta. Siis ilmansuodatin oli valmiiksi esiöljytty ja siitä oli maininta ilmansuodattimen pakkauksessa. Tämä oli minulle outu juttu. Osaatteko kertoa tästä tarkemmin? Onko suodatin GS:ään väärä? Suodatin on sellainen papaperisuodatin, jossa paperinpäällä ohut metalliverkko. Malliltaan/ muodoltaan ihan saman mallinen kuin vanhakin. Merkki on BMC air filter.

Joo, se ilmansuodatin on varmaan ihan OK. Niitähän myydään semmoisia kestosuodattimiakin, joita vain putsataan ja voidellaan. Toi voi olla semmoinen.

Siitä näppituntumasta momenteissa semmoinen varoitus, että ne venttiilisäädön lukitukset 7 Nm on tosi pieni momentti ja pienellä 10 millin avaimella pitää ottaa aika "hellällä kädellä" ettei mene jengat, niinkuin joku vissiin tuolla ketjussa jo valitteli jonkun huoltoliikkeen tehneen.

Ja niissä venttiilikopissa on muistaakseni kanssa sama momentti, kun siinä on se hyvä kumitiiviste.

Pekka

[vkoivu]

Moikka vielä,
Sen verran kiireissään ja tohkeissaan, että meni öljyt ja ilmat sekaisin. Hokasin, kun kävin tuossa hiihtolenkillä.

Niin, suodatinkysymys piti koskettaa ILMANSUODATINTA eikä öljyn suodatinta. Siis ilmansuodatin oli valmiiksi esiöljytty ja siitä oli maininta ilmansuodattimen pakkauksessa. Tämä oli minulle outu juttu. Osaatteko kertoa tästä tarkemmin? Onko suodatin GS:ään väärä? Suodatin on sellainen papaperisuodatin, jossa paperinpäällä ohut metalliverkko. Malliltaan/ muodoltaan ihan saman mallinen kuin vanhakin. Merkki on BMC air filter.

Se sun ostama suodatin on sellasta vapaavirtausmallia minkä voi pestä ja öljytä uudelleen aina kun se likaantuu. Mulla on samanlainen tosin valmistajana on K&N.

Sen suodattimen mukana tuli varmaankin ohjeet miten pesu ja öljyäminen suoritetaan ja millä aineilla se kuuluisi tehdä. Jos ei tullut niin homma menee käytännössä niin, että huuhtelet sen suodattimen ensin bensassa ja annat kuivua. Sen jälkeen suihkutat siihen juuri tuohon käyttöön tarkoitettua öljyä ohuen kerroksen siten, että sitä on varmasti kaikkialla minkä jälkeen suodatin on jälleen käyttövalmis.

Tollasiin suodattimiin tarkotettuja öljyjä myydään parilla-kolmella eri tuomerkillä ainakin eikä sun tarvi välttämättä ostaa nimenomaa BMC:n öljyä kunhan vain varmistut, että se on nimenomaan tuollaisille suodattimille tarkoitetttua eikä esimerkiksi Crossipyörissä oleviin superlonisuodattimiin.

[Kurahousu]

Minkäs auton öljynsuodatinta olet vkoivu käyttäny? Kattelin autovaraosakaupasta öljysuodattimien hintoja ja kyllähän ne halvempia on Kyllähän vanhaa suodatinta mallina käyttäen löytyis oikea mutta sinut tuntien on oikea malli jo löytyny

[vkoivu]

Minkäs auton öljynsuodatinta olet vkoivu käyttäny? Kattelin autovaraosakaupasta öljysuodattimien hintoja ja kyllähän ne halvempia on Kyllähän vanhaa suodatinta mallina käyttäen löytyis oikea mutta sinut tuntien on oikea malli jo löytyny

Ei minkään auton vaan nimenomaan tuon GS-bemanrin suodattimia. Autovaraosakaupastahan saa öljynsuodattimia aika moneen mopoon. Hyllytavarana niitä ei varmaankaan kovin monessa varaosakaupassa, mutta tilaamalla tulee melko nopeesti.

[Pekkavee]

Mann suodatinvalmistajan sivut kertoo, että tyyppi MW712 olisi sopiva tohon R1100GS:ään. Kyllä varmaan varaosakaupastakin löytyy kanssa luettelot vastaavista.

http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_ ... subpage=02

Pekka

[Ossy-57]

Näkyi olevan öljynsuodatin samaa tyyppiä kuin BMW autojen m-10 moottorissa, tai vanhemmissa MB.n moottoreissa, mutta mutta, sisuskalut saattaakin olla erilaiset (suodattava materiaali, venttiili) joten en kyllä ymmärrä miksi näiden kanssa pitäisi leikkiä, alkuperäinen suodatin vaihdettuna 10000km.n välein tuskin kenenkään taloutta kaataa, pikkihiljaa huonon voitelun takia syntyvä moottorivaurio onkin jo toinen juttu.

[Kurahousu]

No ei kait kukaan (tai ehkä sitten joku voi... ) laita mopoonsa suodatinta jota ei soveltuvuustaulukosta löydy Vaikka halvempaa suodatinta kyselinkin niin ei kymppi nyt "paha" hinta ole, mutta samoja suodattimia tehdään moneen autoon ja kakspyöräseen jotka ovat kooltaan ja avauspaineeltaan aivan samanlaisia, tulevat samalta linjalta Mutta ei todella kannata vaan mututuntumalla kiertää jotain Fiatin mötikkää väkisin paikoilleen

[Ossy-57]

Jep jep, oli aikoinaan saman suodattimen kanssa BMW.n autopuolella pahoja ongelmia, tuli nimittäin tarvikesuodattimista öljyt pihalle pakkasella, tai pullistuivat kuin pallot! Mutta eihän näillä pakkasella ajella eihän.....

[vkoivu]

Mä en ole perehtynyt kenen tekeleitä ne GS:n "alkuperäiset" ovat, mutta omaa tehdasta Bemarillakaan ei varmaan suodattimia varten ole. Toisaalta öljynsuodattimet eivät ole sellaista hi-techiä, etteikö niitä osaisi tehdä joku muukin kuin "virallinen" valmistaja.

Autovaraosakaupasta ostamani ovat olleet Championin tekemiä mikä kaiketi on ihan kelvollinen merkki (jos niillä mitään eroja on). En muista tarkkoja hintoja mitä suodatin maksoi. Luultavasti esim. Allrightiltä saa samaan hintaan. Täällä "maalla" kun ei bemun suodattimia ole kellään hyllyssä niin se on aika sama mistä niitä tilaa.

[RTJ]

Kyllä noissa suodattimissa ainakin täällä hydrauliikkapuolella on paljon eroa. Muuttujia on muun muassa läpivirtausmäärä vastaan painehäviö sekä liankeruukapasiteetti vs vaihtoväli. Valmistajat ovat suodattimet samojen arvojen mukaan tehneet mutta lopputulos on kuitenkin erilainen.

Eli ei se ole aivan sama mitä sinne järjestelmään eli tässä tapauksessa pyörään laittaa suodattimeksi ja kenen valmistamia ne on.

Itse kuitenkin hyvillä mielellä käytän myös tarvikesuodattimia pyörässä, mutta silloin olen suodattimien/öljynvaihtoväliä lyhentänyt.

Milloin ne öljyt ja suotimet sitten pitäisi vaihtaa? Paras keinohan olisi ottaa säännöllisin väliajoin öljyanalyysi ja laittaa se labraan testattavaksi. Eli sitten pääsemme taas siihen ikuisuuskysymykseen mitä öljyä moottoripyörässä tulisi käyttää. Myöskään öljyt eivät ole samanlaisia vaikka ne tulisivat samalta valmistajalta ja samanlaisessa purkissa niin ne voivat olla erilaista tavaraa. Itselläni öljynvaihto määräytyy siitä miten vaihteisto ja kytkin tuntuu pelaavan tai sitten kun öljynvaihtoväli tulee täyteen.

Riku

[Kurahousu]

Tulipas mielenkiintoinen keskustelu
Enpä oikeen usko että noissa Delon, Championin, Hi-flon tai Mann-Filterin suodattimissa kauheesti eroja on. Suurempi ero tulee varmasti siitä mitä öljyä käyttää ja miten öljyn viskositeetti muuttuu noissa leikkausvoimissa ja lämmöissä. Mikä öljysuodatin muuten tulee käteen jos vaikka oikeen MP-liikkestä, vaikka Mototripistä ostaa

Jotta pysyttäis "threadin" aiheessa niin onko toi ketjunkiristimen (timing chain tensioner) säätö helppo homma, ei ole vielä tullut tehtyä.

Edit: Voiko olla että ketju on venynyt jousen ulottumattomiin kun kurkistellessani ketju roikkui vai pitäisikö hieman roikkuakin? Sinänsä säätövaraahan ei oikeastaan ole kun ketjukiristin laitetaan tietyllä momentilla, taisi olla 32 Nm, kiinni

[vkoivu]

En epäile, etteikö suodattimissa jotain eroja olisi, mutta erot lienevät todella pieniä. En ole nähnyt myöskään mitään testiä mistä selviäisi mikä suodatin on sitten kaikista paras.

Mä en jotenkaan jaksa sokeasti uskoa, että se virallinen merkkisuodatin olisi jotenkin ylivertainen. Elän siinä uskossa, että merkkisuodattimetkin on tehty siten, että mopotehdas on antanut voitelujärjestelmän spekseja suodatinvalmistajalle joka on sitten tehnyt sopivan suodattimen. Voitelujärjestelmän tiedot eivät taida olla mitään salatiedettä, joten jokainen suodatinvalmista on sitten tehnyt mielestään kelvollisen suodattimen samoilla arvoilla. Minkä suodatinvalmistajan materiaalit ovat sitten ylivertaisia on aina enemmän tai vähemmän mutupohjalla tavalliselle kuluttajalle.

Muistan lukeneeni, että esimerkiksi ne kotarin alkuperäiset suodattmet eivät olisi niin laadukkaita kuin championit. En tiedä mihin tuo väite perustuu eikä asia ole niin paljoa kiinnostanut, että olisin viitsinyt selvittää.

Mitä tuohon kurahousun kyssäriin kiristimestä tulee niin mutupohjalla veikkasin, että se kiristin toimii jousiperiaattella? Eli siinä kiristimessä on varmaankin jousi mikä painaa jotain ohjuria ketjua vasten. Sen takia sitä ei voi mitenkään säätää ja se annettu momentti kertoo vain kuinka tiukkaa se kiristimen pultti pitää kiertää kiinne ettei se kiristin putoa kesken matkan. Kokeileppa irrottaa se kiristin ja tutkiskella onko se jousimallinen ja arpoa sitten onko se vielä kuinka hengissä.

[Kurahousu]

Kyllä se sellanen jousimallinen on ja jossakin on ollut juttua että sen voisi päivittää hieman parempaan systeemiin. Täytyypä vielä hieman ennen lumien sulamista kattella sitä systeemiä ja lueskella vaikka noilta advriderin sivuilta kommentteja...

Ja vielä BMW:n öljysuodattimista niin kyllä ne tulee siltä suodatinvalmistajalta jolta on saatu paras tarjous, onko se sitten samalla myös paras laatu

Edit: Itse itselleni vastaten. Tällaisen kuvasarjan löysin advrider sivuilta:
http://www.advrider.com/forums/showthre ... in+tension

[HarriI]

Heips,
Osaatteko neuvoa tälläista tumpeloa etuhaarukoiden tiivisteiden vaihdossa. Haarukat ovat irti, mutta stefaa putkesta en saa silleen nätisti irti. Onko hyviä vinkkeä tähän touhuun? Näytti myös siltä, että all rightilta tuli hiukan väärät stefat.

Harri

[Ossy-57]

Kattelepa näiltä sivuilta löytyy jostain pari linkkiä joista saa lähes kaiken tarvittavan information, muistaako joku missä ne oli? On kyllä tallennettuna mutta näkyy olevan 23029 kb.....ei taida mennä läpi jos lähetän. Niin ja ei sitä nätisti saa irti, sopiva meisseli väliin ja kääntö, varo ettet naarmuta putkia. Helpommin lähtee jos irrottaa putket ensin.