Kuristuspaisarista pitäs saada ihan käyvän pelin ku ottaa sieltä sisältä sen kennon pois. Se on siinä keskellä paksua osaa siinä hitsaussauman jommalla kummalla puolella.
Ite en omista hitsivehkeitä niin kaverit autto ja teki semmosesta mulle ihan uuden paisarin, siis varalle
Ei tarvi mitään erikoisia sisäänajosuhteita, 1:40 - 1:60 jälkimmäinen taitaa olla manuaalin suositus ja alussa ei väännä ihan pohjaan kaasua mutta ajelee ihan normaalisti. On niitä jotka tekee pari kuuma kylymä kuuma syklejä ennenku antaa kaasua mutta emminä ainakaan muista että oisin säätäny tuossa vaiheessa hirveesti.
Laatikkoöljyt voi tietenkin vaihtaa 10 tunnin jälkeen, aiemminkin jos vaihtaminen tuntuu kankeelta tai kolahtelee. Mulla on samat levyt jo kohta 500 tuntia kestäneet, niin kai vaihteistokin.... Joskus vaihoin vasta manuaalin mukaisen (2008) 40 tunnin jälkeen, joskun 10 tunnin jälkeen varsinkin hiekalla kaasuttelun tai sohojossa eli lumessa rälläilyn jäläkeen, ja mitä tuota säästeleen, ku tulee ajamasta on kone kuumana, laskee mömmöt alas ja panee kokonaiset 0.7litraa takas ja sillä selevä.
Ei muuta ku ajeleen, suota ja hiekkaa se kaipaa, ja kuskille monia ilosia ja hikisiä hetkiä.
Ai niin muista tarkistaa aina silloin tällöin kicksin kiristys ja pakoputkenpäänmutterin kiristys.
