Africa Twin, mutta mistä???

[Metzeler]

Elikkäs, vihdoinkin rekisteröidyin tänne kymmenien tuntien foorumin lukemisen jälkeen. Olen 22-vuotias miehenalku keski-suomesta, BC-kortti löytyy ja kesän loppuun mennessä pitäisi löytyä ABC-kortti.
Päädyin piiiiiiiiiiitkäääääään harkinnan jälkeen hankkimaan ensi kesäksi ensimmäiseksi matakaenduroksi African Twinin, lähinnä forumin juttujen perusteella ja suurelta osin kokoni takia (200 cm/110 kg), mutta tottakai aion käydä koeajamassa eri pyöriä ennen oman hankkimista, saapahan vähän perstuntumaa.
Kokemusta löytyy muutamia tunteja pyöristä: KTM GS125 -90, Honda CR 250 -92, Suzuki DR 800 -93

Tavoitteena olisi tosiaan hankkia ensi kesään mennessä tuo Africa Twin, mutta mistä? Suomesta vai ulkomailta? Ja jos ulkomailta, niin mistä sieltä? Saksa? Viro? Ruotsi? Jostain muualta?

Pohjustusta:
-Pyöräksi 90-luvun alun Africa Twin, hinta max 3500 € (veroineen)
-Sukulaisia asuu Munchenissä, eli Saksasta hakeminen olisi yksi oiva vaihtoehto, ja valikoimaa afrikkalaisista näkyy löytyvän siellä päin
-Toisaalta taas Viro ja Ruotsi kiinnostavat lyhyen välimatkan vuoksi
-Suomi olisi kaikkein helpoin, mutta hinnat vähän eri tasoa...

Löytyykö jäseniä, jolla olisi kokemusta pyörien tuonnista ulkomailta, etenkin edellämainituista maista? Mahdollisia vaikeuksia, hyödyllisiä nettisivuja, ohjeita paperisotaan ulkomailta tuonnissa, yms.?
Kiitoksia jo etukäteen mahdollisista vastauksista...

[kombi67]

Olin samanlaisessa tilanteessa vielä viime syksynä, haeskelin Africa Twiniä tai Dominaattoria joko Saksasta tai Virosta. Olen hakenut yhden VFR:n Saksasta ja Ducatin Italiasta, joten tuontipyörä oli ensimmäisenä listoilla. Kävi kuitenkin niin, että löysin itselleni täydellisen, -94 AT:n kymmenen kilometrin päästä, ja hinta oli reilusti sinunkin budjettisi sisällä, eikä halvemmalla olisi saanut AT:iä ulkomailta.

Saksassa Afrikkalaiset pitävät hintansa hyvin, hyvän maineensa vuoksi kai. Siihen laitetaan veroja n. 600 e, katsastus ja paperit 200 e ja vaatimustenmukaisuustodistus 80-150 e päälle, lisäksi vielä tuontikustannukset, niin hintaa alkaa kertyä kummasti halvalle pyörälle.

Paperitöitten kanssa selviää aina, olipa maana Saksa tai Italia, mutta kaikki maksaa. Ole kärsivällinen, seuraa matkaenduropalstaa, niin varmasti löydät pyörän budjettiisi. Luotettavampaa ja mukavampaa pyörää kuin AT ei mielestäni ole !

[Metzeler]

Jep... Ei kannata turhaan lähteä merta edemmäs kalaan jos lähempääkin sattuu löytymään. Pitää koittaa pitää silmät ja korvat auki, jos sattuis jotain sopivaa tulemaan vastaan joko täällä Suomessa tai jossain muualla.

Kiitoksia neuvoista.

[korpipolku]

Tuossahan kuvapyöräveljemme kauppaa just oikeanlaista peliä...

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =3&t=14132

vinkkinä,

sami

[Metzeler]

Joo ihan nätti Afrikkalainen näky olevan...
Jos se ei riippuisi lompakon täytteestä, niin kolkuttelisin jo pyöräkauppiaitten ovia, vaikkei korttiakaan vielä ole.
Kai se on odotettava vielä jonkin aikaa.

Muuten, asiaa sivuten:
Kertokaa, kokeneemmat, että mihin seikkoihin kannattaa kiinnittää huomiota AT:tä hankkiessa, eli ostotilanteessa... Jotain helppoja tarkastuskohteita pyörän kunnon selvittämiseksi.

[virta]

Kalliita "kulutusosia" afrikkalaisessa on vetoakselin boorit ja linkkujen/haarukan laakerit.

Myös bensapumppuja, pyörän laakereita ja reguja menee mutta ei ole niin kallita/suuria juttuja että pyörää niiden perusteella pitäisi valita.

[mopopoitsu]

Kalliita "kulutusosia" afrikkalaisessa on vetoakselin boorit ja linkkujen/haarukan laakerit.

Myös bensapumppuja, pyörän laakereita ja reguja menee mutta ei ole niin kallita/suuria juttuja että pyörää niiden perusteella pitäisi valita.

Onko näissä vetoakseleissa olllut joitain maanantaiyksilöitä? Edellisessä mopossani oli 90tkm klasis ja poorit oli hyvässä kunnossa. Kun harvensin välityksiä Napopleonin mopoon jossain Eiffelin juurella aloittaessani voittoisan Pariisi-Kyröö-rallin ensin Seinejoen, lopuksi Seinäjoen rantaa pitkin, niin 50000 ajetusta moposta ei meinannu saada ratasta pois eikä takaisin kun sovite oli vielä niin tiukka (eikä yksinään akselin päässä, vaan koko matkalta)

Pitääkö poorit olla vaseliinissä vai ei?

Linkkuihin voi porata rasvanipoille reijät. Myös haarukkaan saa porattua reijät ylhäältäpäin pitkällä poralla, jolloin koko haarukkaa ei tartte ottaa irti (vaikkei se kova homma olekaan). Nipoihin kannattanee valita suht pieni jenga, esim. m6. Enivei, tuossa kauemmas ajetussa mopossa takahaarukan laakerien rasvat oli vielä hyvin tallella.

Rekkuleita ei ole toistaiseksi onnistuttu särkemään.

Kommentit koskee RD07 mallia