Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli innostuinpa kirjoittelemaan tännekkin.

Syksyllä 2006 ostin tuon melko karunnäköisen dominaattorin. Talven 2006-2007 aikana kävin pyörän läpi lukuunottamatta moottoria. Viime kesänä sitten mittariin kertyi lähes 14 000 km ja koska ongelmia ei juurikaan ollut ei tänä talvena tarvitse koko pyörää purkaa. Joitain muutoksia siihen kuitenkin tulee.

Keula cr 250 hondasta, 320mm jarrulevy ja cr:n satula siirtopalalla.
Acerbiksen 21l tankki löytyi kanssa pitkän etsinnän jälkeen, ja sen kanssa joutuu vähän laittelemaan katteita kiinni. Ja varmaan valoja muuttelemaan. Lisäksi vielä sivulaukkuraudat pitäisi hankkia tai sitten väännellä itse ja niihin sitten laukut, ehkä alumiiniset

Takaiskarin tilalta löytyy africa twinin ja domin iskarista risteytetty malli, hoitaa asiansa hyvin, ainakin tuhat kertaa paremmin kuin alkuperäinen. Lisäksi korottaa perää muutaman sentin. Iskari saa sisäänsä uudet öljyt. Myös iskarin alapään laakeri vaihtuu uuteen.


Jotain muitakin virityksiä löytyy kuten sähköinen ketjurasvari mutta sekin jäi vähän vaiheeseen ja sitä käytetään töötin napista. Siihenkin tulee parempi ohjaus talven aikaan. Vähän kiire vaan tulee kun pitäisi ajamaankin päästä.

Terve

Hyvältä näyttää.
Olikos sulla jo se gepsi hankittuna?


Riku

RTJ kirjoitti:Terve

Hyvältä näyttää.
Olikos sulla jo se gepsi hankittuna?


Riku

Meridian color oli jo puoli kesää käytössä mutta se on myyty ja ostin verkkokaupasta hakkapeliitta gps:n. Siinä on nyt oziexplorer joten voi käyttää melkein karttoja kuin karttoja. Ja pieni peli-case on hankittu koteloksi.

tänään tuli käytyä kattomassa tota sun projektia ihan livenä...
piikki renkaat alla jne...

Terve

Suotta on piikit alla. Kohta lähetään ajelemaan pelkillä nappuloilla.


Riku

RTJ kirjoitti:Terve
Suotta on piikit alla. Kohta lähetään ajelemaan pelkillä nappuloilla.
Riku

Täytyy varmaan kohta hankkia auton nastoilla kun ei oikeen kesä eikä kunnon talvirenkaalla voi ajella.

No pikkusen edistyi projektikin tuossa viikolla, uusi keula on paikallaan ohjaustankoa myöten. Taakse vaihdoin linkun laakerin ja asensin huolletun takaiskarin.

Acerbiksen tankki lähti tulemaan Itävallasta. 13->21 litraa eli 200-> melkein 400 kilsaa on toimintasäde.

Kaveri sai piirrettyä uuden etujarrulevyn ja laittelin kuvia tekijälle jos vaikka joskus saisi levyn.

Myös katteita pikkusen zoomailin paikalleen ja etuvaloksi hankin linssityyppisen lähivalon jostain 3-sarjan bemarista, kaukovaloksi sitten joku lisäkaukovalo.

Lisäksi tilasin uuden rekisterikilven kärsineen tilalle, oli niin monessa osassa ettei enää kunnolla kiinni pysy. Lisäksi jotain pientä puhdistelua ja rasvailua kuten ilmanputsarin pesu yms.

Kävin vähän acerbiksen tankkia kokeilemassa paikalleen. Hyvin mahtuu mutta tosi tiukalle kyllä ottaa kun tuossa cr:n keulassa kolmioiden ruuvit ovat kolmioiden takapuolella eikä kuten domissa etupuolella. Ongelmia kuitenkin teettää ohjaustanko ja siinä olevat olisikohan polisportin kahvasuojat joiden kiinnike ottaa tankkiin kiinni. No tästähän selviää tangonkorotuksella.

Onko muuten muilla domi-miehillä korotettu tankoa kun acerbis-tankki on laitettu?

Samalla päätin myös kun noita katteita sovittelin että en niitä laita, melko turhia ovat kyllä ja tuo tankki on paremman mallinen kuin domin oma, siis kun katteet eivät ole paikallaan. Siispä pyöreä 7 tuumainen takaisin uudessa muovikuoressa keulalle niin ei tartte noitten lamppujen kanssakaan kikkailla. Ajoa vartenhan tuota tehdään eikä näyttelyyn, tuskinpa siitä semmoista saiskaan.

janne.k kirjoitti:...Onko muuten muilla domi-miehillä korotettu tankoa kun acerbis-tankki on laitettu?...

Ei ole - vielä. Iloisesti napsahtaa tanko tankkia vasten ääriasennoissa. Muutenkin olisi tarkoitus tankoa pari tuumaa korottaa ihan vaan ohjaamoergonomian parantamiseksi.

Mulla on muistaakseni 3.5cm korotus palat ja 26l tankki. EMCeeltä ostin alumiiniset rysterit, joitten kiinnikkeet ottaa tankkiin kiinni. Viilasin kiinnikkeen kulmasta muutaman millin pois ja tuli ihan hyvä.

Noniin pitkästä aikaa pyöräremppaa.

Eteen vaihdoin 320 millisen jarrulaikan 256 millisen tilalle. Jos alkais domikin pysähtyä... Tein myös mallin jonka perusteella jyrsitään siirtopala. Noita levyjä on sitten ylimääräinenkin jos joku tarttee.

Sähköjä siistin ja siirtelin niitä tankin alle jossa olikin paljon tiiviimpää ton mouvisen tankin kanssa. Vielä joutuu muutamia johtoja jatkamaan ja varmaan lisäämäänkin esim. gepsille.

Samalla sovittelin tuon acerbiksen lopullisesti paikalleen. Tankin ostin tosiaan maalattuna ja melko naarmuisena mutta monen tunnin työllä siitä tuli siisti. Väärän värinen mutta ei kai se haittaa, 10 litraa kuitenkin menee enemmän bensaa. Ja taisihan tuo epäsiisteys näkyä hinnassakin. Harvinaisia vaan tuppaavat olemaan.

Sovittelin myös jotain laukkuratoja paikalleen jotka olivat kai jotkut yleismallit mitkä olin saanut lainaan. Ei kyllä sopinut sitte ollenkaan. Onkos jollakin domi-miehellä näyttää kuvia omista laukkuraudoistaan?

Vielä joutuu tekemään uudet tangonkiinnikkeet, en taida viritellä mitään jatkopaloja vaan tekee kokonaan uudet niin tulee vähän tukevamman näköinen.

No onhan siinä vielä tekemistä, onneksi en tullut koko pyörää purkaneeksi. Kuitenkin se likaantuu...[/url]

Uusi Acerbis-tankki näkyy maksavan jonkun 280 taalaa, ja käytettynä ne on harvinaisia kuin kana hampaat, eli minäkin tyydyn kohtalooni ja pidän väärän väristä tankkia. Kun saat ne tangon korotukset tehtyä, niin pistähän kuva näkyviin, mulla olis sama operaatio edessä. Pitää kattoa jos tehtaan pojat sais jyrsittyä mullekin jotkut palikat...

Pallokala kirjoitti:Uusi Acerbis-tankki näkyy maksavan jonkun 280 taalaa, ja käytettynä ne on harvinaisia kuin kana hampaat, eli minäkin tyydyn kohtalooni ja pidän väärän väristä tankkia. Kun saat ne tangon korotukset tehtyä, niin pistähän kuva näkyviin, mulla olis sama operaatio edessä. Pitää kattoa jos tehtaan pojat sais jyrsittyä mullekin jotkut palikat...

Noita vanhan domin acerbiksia ei enää edes valmisteta. Vuoden etsin tankkia.

Mulla on erilainen yläkolmio kuin domissa ja meinasin tehä uudet koko palikat. Mutta pistät ne jyrsimään tuollaiset:
http://lyhytlinkki.net/?gctfcu38

noille sitten sopiva korkeus.

Sopiiko at:n iskari suoraa domiin, vai joutuuko paljonkin soveltaa?

mopoikä kirjoitti:Sopiiko at:n iskari suoraa domiin, vai joutuuko paljonkin soveltaa?

Liian pitkähän se on joten vartta lyhentämällä istuu ihan ok. Joko domin iskarin varrella tai sitten AT iskarin varrella jonka liikettä sitten rajoittaa jollain holkilla(siis iskarin sisällä, näin saa myös jousitusmatkaa muutettua).

Domin varrella se iskari on n. 5 mm pidempi kuin domin oma jolloin perä nousee vähän ryhdikkäämmäksi. Isku pysyy samana.

Jep. Kiitti vastauksesta.
Arveluttaa vaa toi iskarin avaaminen, tai lähinnä se kasaaminen...-

Onks iskareille räjäytyskuvia, tai vastaavaa?