DR 650 projekti

[Dr. 650]

Laitanpa tänne vähän tietoa projektin kulusta ja muusta remppaan liittyvästä. Eli Suzuki DR 650r vm. 1993 on pyörä ja tarkoitus saada ensi kevääksi kuntoon. Ostin pyörän alkutalvesta ja ajatuksena oli tehdä perushuollot ja kannen/sylinterin kunnon tarkastus. Mutta rempasta tuli/tuleekin astetta perusteellisempi.

Tuolla "Tallissa tapahtuu" onkin jo pieni kertomus pyörästä. Eli paljon osaa menee vaihtoon. Tänään sain vihdoin lohkot auki pienen taistelun jälkeen jossa suurimmat vastukset oli magneetto ja sen alla oleva ketjurattaan "mutteri". Magneetto lähti lainaksi saadulla ulosvetäjällä ja mutteri meisseli+vasara yhdistelmällä. Meisseliksi vaan se tallin tylsin versio .

Vaihteiston pohjalta löyty palanen vaihteiston yhdestä aluslevystä, josta suurin osa oli jäänyt metalliverkkoöljynsuodattimeen. Loput on jauhautunut vaihteistossa muruksi.

Tässä olisi sitten pari kuvaa(jos onnistun ne laittamaan tähän...


Siinä varmaan muutamalle tuttu näky.


Tuommoista metallipurua on ollut paljon ympäri konetta. Tämä tasapainoakseleiden ketjunkiristäjän alta.


On tainnu pumpussa pyöriä muutakin kuin öljyä. Tuon rattaan "hampaissa" on muuten aika syviä uria. Koneeseen tuleekin kokonaan uusi pumppu.


Tuossa näkyy ratas josta hammas lähteny irti. Oli muuten suurimmassa osassa rattaissa syöpymää, osassa enemmän ja syvempää ja joissain vasta alkamassa(pieniä "reikiä" tiheään).

Ajattelin että olisi varmaan varminta vaihtaa kaikki rattaat? Kun jokaisessa ratasparissa on ainakin toisessa rattaassa tuota syöpymää. Siirtohaarukat ja muut vaihteiston osat oli ihan OK kunnossa.

Pari laakeria pitää huomenna ottaa ulosvetäjällä pois, seuraavaksi sitten lohkojen sisäpuolen pesu ja öljykanavien puhallus.

[JRA]

Kun jossain vaiheessa olet sitten kasaamassa konetta, niin magneeton alla olevan ketjurattaan mutterin kiristämistä varten kannattaa sitten askarrella sopiva avain, niin tulee kiristettyä oikeaan momenttiin,( muistaakseni 70 Nm)
Omassa pyörässäni oli tuo mutteri löystynyt, jonka seurauksena kiila rikkoontui ja kiilaura meni pilalle. Meni kampiakselin puolikas sitten uusiksi.
Nuo vaihteiston rattaat on muuten aika arvokkaita alkuperäisinä, noin 100€ kpl.

[jaket]

kallista vaihtaa kaikki rattaat, jos rattaassa on vain se himmeä pinta, niin ei se mitään kulumaa ole, isä on metallissa ja sanoi joskus katupyörän laatikosta, että se on rattaan työstössä tullut pinta, se ei ole kulunut vielä. purettiin kaksi suzukin ~20000 ajettua konetta ja kumpikin vaihteisto omasi tuon rattaan pinnan lähes kaikissa rattaissa. ne rattaat ei ole kiillotettuja, vaan melko karkeita ja vähän riippuu työstön sattumista minkälainen pinta.

uskon kyllä tuohon, koska vaihteistot noilla pinnoilla toimi kuin uusi, mitään ääntä tai vikaa ei ollut havaittavissa.

luulin siis itsekkin ratasta syöpyneeksi.

no jos kuitenkin ostat uudet rattaat ja ne on sileämmät, niin vaikea sanoa johtuuko se siitä, että ne on myöhemmin tehty kuin orggikset 93 rattaat...

esim vasemmassa reunassa oleva iso rata näyttää juuri siltä kuin katupyörän rattaat näytti.

[Dr. 650]

Tuo vasen ratas taisikin olla ainoa, jossa syöpymää ei ollut. Ja syöpymällä tarkoitan ihan oikeaa syöpymistä, en normaalia kulumisjälkeä. Tarkoitan siis samanlaista kuin Jarin DR:n kuvassa, jossa ratas on hyvin kuvattuna. Tässä ei ihan yhtä pahaa jälkeä vielä ollut syntynyt, mutta samanlaisen syöpymän alkua oli n.7 rattaassa. Joissain oli jo muodostunut aika syvääkin reikää hampaaseen.

Uudet osat tilaan aika varmasti yhdestä Kuopion pienemmästä MP-liikkeestä joka tuo osat Ameriikasta. Jenkeissä näytti hinnat olevan n.50-75% halvemmat kuin Suzuki-liikkeessä Suomessa.

[Dr. 650]

Ostin kuulalaakerin ulosvetäjänkin. Sai nätisti lohkoon "upotetut" laakerit irti. Tilasin myös osat, seuraavaa tulee:
-Kaikki venttiilit
-Kaikki ohjurit
-Mäntäsarja 0.5mm ylikoko
-Kaikki vaihteiston rattaat, eli 9-kpl rattaita
-Vaihteiston aluslevyt/välilevyt
-Yksi siirtohaarukka
-Öljypumppu
-Kampiakseliin tasapainoakseleiden ketjun käyttöratas
-Tasapainoakseleiden ketju
-Nokkaketju
-Takahaarukan ketjunlaahain
-Takahaarukkaan yksi kpl pölysuojia

Hinnaksi tuli 1150€. Ei kovin paha, Suzuki-kauppiaalta osiin olis menny varmasti yli 2000€.

[JRA]

Edullisesti tulee kyllä nuo osat verrattuna Suomen hintoihin. Tuleeko tuohon jotain toimituskuluja/veroja? Voisitko laittaa yhteystiedot siitä Kuopiolaisesta firmasta, niin tietää sitten mistä kysyä, jos joutuu joskus nuo vaihteiston rattaat uusimaan. Millaista toimitusaikaa lupailivat osille?

[jonkko]

Edullisesti tulee kyllä nuo osat verrattuna Suomen hintoihin. Tuleeko tuohon jotain toimituskuluja/veroja? Voisitko laittaa yhteystiedot siitä Kuopiolaisesta firmasta, niin tietää sitten mistä kysyä, jos joutuu joskus nuo vaihteiston rattaat uusimaan. Millaista toimitusaikaa lupailivat osille?

Juu mulle kans noi yhteistiedot joss vaan onnistuu

[Dr. 650]

Hintaan sisältyy kaikki toimituskulut Amerikasta yms.

Sitten jos ei itse pääse hakemaan osia liikkeestä niin tulee Suomen sisäiset postikulut tietenkin.

Osien pitäs tulla 2,5-3,5 viikon päästä.

Ja tässäpä yhteystiedot:

IP-dynotest

Väänälänrannantie 290
71800 Siilinjärvi
GSM 040-7346110
ipdynotest@hotmail.com

[jaket]

"Hinnaksi tuli 1150€. Ei kovin paha, Suzuki-kauppiaalta osiin olis menny varmasti yli 2000€."

AUTS! 1150 saa vuoden vanhan firebladen moottorin, jolla on ajettu 5000km.:ä, tietysti se ei sovi DR:ään.

[Dr. 650]

"Hinnaksi tuli 1150€. Ei kovin paha, Suzuki-kauppiaalta osiin olis menny varmasti yli 2000€."

AUTS! 1150 saa vuoden vanhan firebladen moottorin, jolla on ajettu 5000km.:ä, tietysti se ei sovi DR:ään.

Saahan sillä 1150 eurolla paljon muutakin...Mutta onpahan sitten uudenveroinen moottori Tohtorissa, passaa ajella toivottavasti ilman huolia seuraavat ainakin 50tkm.

Missä muuten on myynnissä noin halpa Bladen motti? Tuleeko kaasarit ja tarvittavat sähköpalikat mukana?

[jaket]

ebayssahän noita. joihinkin tulee ruiskurungot mukaan. hinnat tietty vaihtelee varustuksen mukaan.

jenkkien ebay:ssa on kyllä sarjoja joissa tulee kaikki, eli syyläri, ruiskut, ilmaboxit, pakari ja kaikki.

joo moottori on uuden veroinen, ellei tule virhettä joku osuva öljynkiertovika tms.... mutta virheisiin nuo ehjätkin koneet yleensä hajoo. öljyä liian vähän tsjp.

[Dr. 650]

Alkas kohta olla aika viedä nokka-akseli hiontaan. Ajattelin kysyä onko jollakin kokemuksia DR:n nokan muutoksista? Ajattelin lähinnä olisiko mahdollista hioa nokkaan hieman lisää nostoja? Vai rupeaako mäntä tapailemaan venttiilejä?

Ajattelin lähinnä semmosta että kun tuo nokka näyttäs olevan herkkä kulumaan, niin eipähän ihan heti lähtis tehot ainakaan vakiotehosta alaspäin laskemaan .

Onkos muita koneen kasausvinkkejä? Ensimmäistä kertaa on DR:n kone mulla auki, ja ei viittis kalliita osia heti pistää rikki jonkun kasausvirheen takia.

[Dr. 650]

Päivitetäänpäs vähän. Eli osat tuli, 2,5 viikon toimitusajalla. Pakettiin lisättiin vielä muutamia palikoita, ja tässä lopullinen lista tilatuista osista:
-Keinuvivut
-Venttiilien ohjurit
-Venttiilit
-Nokkaketju
-Tasapainoakseleiden ketju
-Kampiakseliin tasapainoakseleiden ketjua pyörittävä ratas
-Mäntäsarja 0.5mm ylikoko
-Kaikki vaihderattaat
-Vaihteiston aluslevyt
-Yksi siirtohaarukka
-Kytkinlevyt
-Öljypumppu
-Toinen käynnistyspolkimen akselin ratas
-Tiivistesarja
-Ketjunlaahain takahaarukkaan
-Takajarrupalat
-Ketjut(o-rengas)+rattaat(taakse +4 piikkiä isompi ratas)
-Kaasuvaijerit
-Takahaarukkaan yksi pölysuojakuppi

Jotain saattoi unohtua.

Vielä pitäs hankkia laakerit ja stefat. Pytty menee poraukseen ens viikon alussa ja nokka-akseli lähtee hiontaan.

Onkos täällä kellään kokemuksia venttiilien ohjureiden vaihdosta? Kannattaa vaihtaa itse vai viedä kansi kansipajalle?

[njaa]

Aika halvalla sait noi osat.. venttiilit ja ohjurit pelkästään maksaa paljon vaikka niitä on vaan 4 ! Itseasiassa toi on aika helvetin halpa hinta noista osista..

Muista sitten hiotun nokan kanssa voi jäädä puolipuristin kantamaan. --> siivu pois siitäkin

50e esim. gt-motor ottaa tosta nokasta, kattoo sulle sopivat speksit siellä..

Ohjurit kandee antaa kansipajan vaihtaa, muistaakseni siinä oli jotain vittumaista kun omaan vaihdettiin. Olikos ne uudet aina ylikokoa suzukissa tai jotain?

[Dr. 650]

Mulle tulleet ohjurit oli valmiit, eli oikeassa koossa venttiilien kanssa. Mutta venttiilipaja ei niitä vaihtanutkaan, vaan laittoivat sellaiset korvausohjurit tai jotkut. Eli alkuperäsiä ei irrotettu ollenkaan vaan ne porattiin isommiksi ja niiden sisään tuli uudet ohjurit. Kuulemma paljon parempi kestoikä ja riskittömämpi asennus. Vakioiden irrotuksessa voi kannesta lohjeta liikaa tavaraa pois, jolloin ois tullu aavistuksen kalliimpi remppa . Hintaa kertyi yhteensä 70€, johon kuului siis ohjurien laitto, venttiilien ja istukoiden hionta sekä kannen puhdistus ja palotilan+kanavien lasikuulapuhallus.

Pytty kävi porauksessa ja nokka lähtee ensiviikolla postiin ja hiottavaksi. Yksi vaihteiston ratas oli väärä, ja oikea pitäs tulla ensi viikolla. Sitten vaan kone ja pyörä nippuun ja ajoon.