99 vs 05/6:
peruskone sama,kiksin osat oli myyty joten vieläkään ei ole pedaalia. En kyllä näe yhtään syytä miksi vanhasta ei kävisi poljinsysteemi uudempaan.
Vaihderummun räikkäkoneiston pellissä on pieni ero,toimii vain omallaan. muuten pedaali raksuttaa edestakas. Tp akselin kohdistusmerkit pari hammasta eri paikassa!(Mahdollisesti 05 mallissa väärässä kohtaa,ei ollu ykk,vaan vieressä?)Ykk maalaukset lienee aiemman purkajan merkintöjä? Käytin -99 akselin ja kohdistus sen rattaan mukaan.
TP akselin laakerissa EI kuulu olla suojaa sisäpuolella,vaikka koodi onkin suojallisen. Se pitää poistaa,kuluu muuten puhki...Sitä en tiedä onko ulkopuolella peltisuojan alla vielä kumisuoja paikoillaan.
Vanhassa lohkossa lukee Cagiva,uudemmassa ei.
Kytkinakseleissa on kirjan mukaan joissain eri kokoja,mulla sattui samat.
Ainakin tuossa kappaleessa kammen tappi ja kietari oli samat kun uudemmassa. Edelleen epäselvää miksi niitä on 2 numeroa..
Muita eroja ei ole tullu vastaan. Toki tuosta varaosasta puuttui kytkin,mankku,sylinteri,mäntä jne helposti irrotettava. Sylinteriosalta ilmeisesti löytyy enempi eroja.
610 vs 630
Ulkoisesti sama kone,sylinteri/kansi osastoa lukuunottamatta. Jakoketju näyttää samalta,on muuten sama mutta vähän pidempi. Jako,leveys jne täsmää vanhaan.
Ketjun kiristin täysin erilainen.
Kampuran päähän ilmestyny laakeri magneeton puolelle. Vanhasta menee vauhtis kartioon,ja ajotuskohouma kulkee samalla kohdalla. (Jos kaasaritekniikka viehättää...) Pickup coil näyttää samalta. Kiilan paikka tarkistamatta, luulisin että ajotus kuitenkin sama.
Vapaavalon anturissa on nastat joka vaihteelle.
Huohotinputki poistunu koneen takaosasta,ja kannen öljyputken paikka siirtyny.
Tehdas lisänny nestekytkimen työsylinterin vanhan koneen kääntökotelon päälle
Kytkimen alta on hukattu kiksin? hammastus. Vaihtokelpoinen 610 kanssa silti. Ja ne vaimenninjousien päätyprikat kuluu ihan samalla tavalla.
Imukurkun korkeus lohkosta samaa luokkaa kaasariversion kanssa,halkasija vaan eri.
Sylinteri matalampi.
Veivin korkeus lohkosta ykk:ssa jää reilusti vanhemmalleen,ja yläsilmä pienempi. Alasilmää en mitannu.
610 Sylinterin alatiiviste sopii 630 lohkoon. Sanoisin että kampuraa ja sylinteri/kansiosastoa lukuunottamatta vaihtokelpoisia keskenään. Vaikka nestekytkimelliseksi...tai jos swm onnistuu saamaan varaosiakin joskus markkinoille kohtuulliseen hintaan.
630 runko näyttää samalle,apurunko pääosin myös. Jotain kosmeettista eroa kuten vaimentimien kiinnitys ja satulan lukitus ym eroa on.
Jalka surkea.
Yksi ajatuslapsunen tuli,jossain vaiheessa tarttee vähän toisenlaisen holkin rattaan puolelle. No jokatapauksessa,ero kovaan napaan on melko iso. Liian isoa vaihdetta ei nyt tunnu olevan,kun aiemmin ei ollu liian isoja kierroksia...Jopa tärinä tasakaasulla/nopeudella tuntuu pienemmältä. uskoisin että vaikutus kestoon on vaivan arvonen.
