Pohjolan Kurapyöräilijät

Aloitetaan uusi projekti, viime talven bemarin caferacer projektin innoittamana.
Tarkoitus muokata vanhasta ilma gessusta street tai flat tracker, joka olisi kevyt,
helppo ajettava niin hiekalla, poluilla ja kaupungissakin ja vielä hyvän näköinen.

Lähtökohtana on Wolfin vanha sivuvaunulla varustettu -93 mallin ParisDakar.
Sivuvaunu oli rekisteröity kahdelle, mutta ei sinne kahta isompaa muksuakaan mahtunut,
joten irrotin vaunu ja sille löytyi jo uusi omistajakin.
Pyörän kunto on melkoisen heikko, kun sillä on ajettu talvisinkin suolatuilla etelän teillä,
joten kaikki menee purkuun, hiekka- tai lasikuulapuhallukseen ja pulverimaalaukseen.

Ohessa kuva lähtötilanteesta.

AeroR

Jatkuu:

Irrotin sivuvaunun kesällä ja testailin pyörää jonkun tuhannen verran.

Yllättävän hyvin pelasi ja oli hyvä ajaakin, vaikka jousitus oli äärimmäisen jäykkä,
johtuen sivarin säädöistä. Välillä tuntui ettei sitä kannata paljon muuttaakaan,
mutta koska pyörän kunto oli niin heikko, niin aloitetaan.

Ohessa kuva singlenä.

AeroR

Jatkuu:

Sitten alkoi pähkäily, mitä sille oikeasti pitäisi tehdä.

Ekana hankin pienemmän tankin, jonka jo kunnostinkin, paitsi ulkopuolen maalaus
vielä avoinna.
Toiseksi tuli hankittua uuteen penkkiin tarvittava geeli eli hevosen satulan alle
tarkoitettu geeliromaani, ????. Onko kellään kokemusta vastaavasta, toimiiko ?

Ohessa pari valokuvaa.

AeroR

Jatkuu:

Tänään kerkesin taas hieman tallille ja sain purettua pyörää lisää ja
sovittelin uuden pienemmän akun telineen ja sommittelin jo hieman uutta takahäkkiä.

Ohessa valokuva päivän askareista.

AeroR

Jatkuu:

Pientä pohdintaa mitä ja kuinka.

Eniten huolettaa vanteet, meinasin puhaltaa kehät ja navat, polttomaalata mustaksi
ja sitten pinnata rosteri pinnoilla ja nipoilla uudestaan. Onnistuuko ?

Etujarru pitää päivittää, ehkäpä 320 mm sarjalla, mistä löytyis edullinen ja toimiva ?

Takaiskari on aivan älyttömän jäykkä sivuvaunukäyttöön tehty Koni, joten se menee
uusiksi, meinasin Wilbersiä ?

Etupäähän ajattelin vaihtaa uudet progressiiviset jouset ja jäykemmät öljyt esi. 10 + 15W ?

Uusi takahäkki on rosterista ja siihen pienet/kevyet laukkuraudat kiinteesti esin Ortliebin laukuille.

Pakoputkisto tehtävä kokonaan uusiksi, alkuperäinen kypsynyt suolakylvyssä totaalisesti.
Pystyn töissä taivuttamaan 38mm meijeriputkea ja osa putkesta tulee valmiilla meijerikäyrillä.
Äänenvaimentimen teen uusiksi ja jätän sen sillai alas että pehmeät laukut sopii yläpuolelle.

Lokarit ilmeisesti alumiinista tai rosterista.

Mittaristoksi haluaisin Acewellin uutuuden, mutta hinta hieman hirvittää.

Valaisimeksi tulee joku normi H4, jos sais sähköt mahtuun kuupan sisälle.

Nyt saa arvostella, neuvoa tai tarjota jotain sopivia osia.

AeroR

Asiallinen peli tulossa!

Jotain samanhenkistä suunnittelin itsekkin tekeväni r100gs pyörästäni, mutta nettiä selaillessani satuin näkemään kuvia BD kisapeleistä ja siitähän se mopo lähtikin sitten käsistä.

Hyvän tankin olet projektiin valinnut, sopii hyvin.

Komea laite tulossa... Mulla on myös ylimääräisenä tuommoinen tankki. Jäi ylimääräiseksi vaimon pelistä.

Hieman päivitystä, vaikka projekti ei aivan mahdottomasti ole edennytkään,
mutta kaasarit purettu, pesty ultraääniperurissa, kaikki tiivisteet vaihdettu ja
koottu odottamaan kevättä. Takahäkki melkein valmiina, mutta viimeistellään
vasta kun uudet lokarit saapuu, muutoinkin eniten aikaa mennyt osien etsimiseen
ja tilaamiseen.

Pakoputken osat saapuneet ja hieman jo osia soviteltu ja jo kevyesti silloitettu
sovitusta varten. Onko kellään kokemusta TriClampin käytöstä pakoputkessa,
mikä olisi sopiva tiiviste materiaali ? Vakio "O-rengas" taitaa kärvähtää.

AeroR

Ei ole kokemusta noin teollisen näkösistä pakarin liittimistä, mutta laittasin kuparirinkulat o-rinkuloitten tilalle. Jos ei saa kaupasta niin ottaa sorvista. Jollain hassulla tavalla pidän noista.

Kyllä o-renkaat kestää kunhan käytät viton-tyyppisiä,nbr kumi ei kestä se kovettuu ja hapertuu.
Viton o-renkaita käytetään myös ktm 350/300cc 2t pyörien putken tiivistyksessä sylinteriin.

Terve,

TC-liitokseen löytyy ihan vakiona NBR, silikoni, Viton yms.,
mutta max lämpötila on 250 astetta, joka ei käsittääkseni riitä
pakoputkessa. Meinasin kokeilla jotan grafiittilevytiivistettä, josta
leikkaamalla sopiva rengas voisi toimia.

Tutkitaan

AeroR

Kaikennäköset "terveyshihhulit" kun on noi asbestinauhojen käytön kieltäneet, kokeilis sitä samaa nauhaa mitä on uuninluukuissa tai sitten sopivan isoa kuparirengasta tai voipihan tuonne askarrella paksusta tinalangastakin tiivarin.

Yks vielä, eli änkkärin naruvillasta askarteleen ja punomaan sopivaa.

Sen tiiän jo kokemuksesta ettei palokitti ainakaan kestä mutta entäs vanhan ajan GumGum, vai saako tuotakaan enää.

Tänään saapui iskarit, toinen tähän gessuun ja toinen caferaceriin.
Pojat tehtaalla (taisi olla Arska) taikoi putket kurville, putki on 38*2.0 rosteriputki
ja ihan nätisti taipui mallien mukaan.
Kerkesin jo alustavasti sovitellakin ja hyvin sopi.

Kyllä tää tästä.

AeroR

No nyt on sekin kokeiltu, ensimmäinen tee-se-itse rosterista
pakoputki valmiina tai ainakin melkein.
Kannake pitää vielä suunnitella niin että äänenvaimentimen
voi laitta ala-asentoon tai nostaa "sporttisesti" ylös.

Käyntiin en kokeillut, joten äänistä en osaa sanoa kuinka kovat,
mutta hillitään niitä sitten huilulla.

AeroR

Hetki tänäänkin verstaalla. Takahäkki viimeistelty hitsauksien osalta,
laitoin pienet kiinteät tuet pehmeille laukuille.
Tarkoitus on tehdä 2 erilaista satulaa single ja tupla, sovittelin jo pidempää
mallia, runko tulee vesivanerista, pehmuste judosalin tatamista.
Omaan silmään näyttää hieman liian pitkältä ?

Lisäksi olisi kysymys, onko monella kokemusta ohjausiskarin asennuksesta
gessuun. Löytyis ylimääräisenä WP:n ohjausiskari, jolle jo hieman paikkaakin etsiskelin,
tankin päällekin sitä sovittelin, mutta taitaa tulla ahdasta, ainakin tankkilaukun kanssa.
Missäs muilla se on ?

AeroR