Lähtökohta pyörälle oli n. 2000 euron budjetti. Valinnan voittajaksi päätyi vm. 2002 Ktm Exc 125. Pyörä on ilmeisesti ja valitettavasti viettänyt jonkin osan elämästään epäpätevien teinien käsissä, joten se tarvitsi ja tarvitsee vieläkin lämpimää hoitoa ja silitystä. Pyörä on rekisterissä ja kilvissä.
Tähän väliin täytyy kommentoida, että oma tekninen tietämykseni on koko ajan äärirajoilla ja ylikin, mutta olen asennoitunut niin, että harrastus tulee olemaan osaltani yli puolet ajasta manuaalin, räjäytyskuvien ja pankkitilin opiskelua autotallissa.
Alussa pyörästä oli sen verran tietoa, että siihen on tehty täydellinen koneremontti ala- ja yläkertaa ja kytkintä myöten ja ajettu sen jälkeen 25 tuntia. Kuitit löytyy. Myös jarrupalat, ketjut ja rattaat ovat uudet. Jarrulevyt ja vaihteisto OK. Kaikki muu huoltoon liittyvä on pitkälti pimennon peitossa, mutta moottori tuntuu ja kuulostaa nastalta ja vetää hyvin. Hevoset ovat varmasti kaikki tallella. Pyörän moottori on vuosimallia 2004 ja siitä löytyy myös nestekytkin, jota on huollettu, onneksi. Runko on joskus maalattu oranssiksi ja maali on alkanut lähteä rungosta irti. Rujo ''look'' silti sopii pyörään, eikä se harmita. Metsäänhän se joutuu.
Pultteja, muttereita ja kierteitä oli rikki ja iskarit olivat hengenvaaralliset/ aivan viimeisillään elossa. Takaiskarissa öljyä oli ollut kuulemma ruokalusikallinen. Koska tarinaa kertyisi mutkien ja surujen kautta liikaa luettavaksi, listaan tähän osat, jotka on tähän mennessä vaihdettu ja korjattu.:
-PESU
-Ketjurulla
-Laahauspala
-Renkaat (Michelin AC10) + sisäkumit (Kenda Tuff Tube) ja vannenauhat
-Peili
-Tupet
-Kytkinkahva
-Jarrukahva
-Muovien pultit + mutterit
-Takalokasuoja ja takavalo + johdot
-Takahaarukkaan konepajalla uudet kierteet ketjunkiristimiin + uudet ketjunkiristinpultit
-Etu- ja takaiskunvaimentimen huollot (Redsven) (Upeaa työtä!)
-Ilmansuodatin
-Vetoakselin holkin jälkeinen o-rengas (vuosi öljyt tallin lattialle ensimmäisen ajokerran jälkeen, aiempi omistaja oli sen unohtanu
) -Sähköjohtojen suojaukset
-Vaihteistoöljyt (Motorex Cross power 10-60w)
Nämä jo löytyy, mutta laittamatta:
-Takahaarukan laakerit ja uusi mutteri
-Takaiskunvaimentimen ylä- ja alalaakerit
-Takapyörän laakerit ja holkit
Tällä hetkellä murheena on mietintä, että valuuko vaihteistoöljyn sekaan vettä, koska öljy oli mielestäni haaleanharmaata. Vai voikohan se vuotava vetoakseli jotenkin vaikuttaa öljyyn? Se toivottavasti selviää, kun ajan pyörällä parin kilometrin lenkin, ja valutan sitä sen verran pois, että tuon uuden öljyn kunto selviää. Ne haaleat öljyt ovat viikko sitten vaihdetut entisen omistajan puolesta.
Liitteenä kuvia vehkeestä. Tarkoitus olisi päästä tällä kohta Muhoksen reitille ja radalle kattomaan, miten se siellä taittuu.
Tähän mennessä olen päässyt pyörällä ajamaan n. 50 minuuttia. Saa kommentoida. Jatkan kirjoittelua, kun uutta tietoa on maailmasta ja pyörästä. Hankin sille jo huoltopukin, joten se ei enään joudu viettämään aikaa renkaiden päällä.
Siitä se taito kasvaa tehdessä ja tuollainen kakstahti on helppo harjoittelukohde. Kotariin löytyy osiakin kivasti.
Voikohan tuon sivun vaihtaa, ilman koko moottorin poistamista? 