Pohjolan Kurapyöräilijät

Esittelen tässä itteni ja pyöräni sekä projekti joka on kutitellut jo pidemmän aikaa ja joka näyttäisi ajankohtaiselta tällä hetkellä.

Elikkä olen tälläinen 16v aloitteleva motoristi Nilsiästä, Pohjois-Savosta. Harrastan kaikkea kivaa, luonnossa liikkumista sekä moottorilla toimivia laitteita. Myös osaamista kaikenlaisesta korjaamisesta on kertynyt ihan kivasti. Syksyllä opiskelemaan amiskaan lentokoneasentajaksi.

Pyöräni on Honda Varadero 125, -02.
kuvia Pyörällä ajettu melkein 9 tkm, ja lisää tulee hyvää vauhtia. Tuntuu pelittävän. Kiva matkapyörä, mukava ajaa niin matka-ajoa, kuin lyhyemmät työmatkat ja pilistä kylällä. Olen miettinyt jos siihen ostaisi jonkun 160cc setin, mutta sen hinnan ja pienen tehonlisäyksen takia se ei ole ykkössijalla. Olenkin päättänyt hankkia transalpin tekniikan kun olen kuullut että sellainen menee kiinni pienellä sovittelulla. Saisipa samalla tehoakin vähän paremmin. Ei hyytyisi vaarallisesti ohituksissa rinnalle ja olisi mukavampi ajaa. Moottorit eivät ulkonäöltään hirveesti erotu toisistaan. 125cc kone on rakennettu ulkonäöltään todella isoksi. Ja Varadero näyttää muutenkin kuin 600kuutioinen.

Olishan tuossa nurkassa Yamaha XT 600:sen konekin (-94, 25tkm) mutta se ei ehkä sovi pyörän luonteeseen ja ulkonäköön, se on yksmukinen. On myös ehkä liian korkea.

Olisi yksi -87 transalppi mahdollisesti tiedossa 1500e, kaaduttu kyljelleen vähän rajummin. Mutta kun lueskelin vähän juttuja, niin huomasin että -87 transalp on ensimmäinen transalp malli ja seuraavan vuoden transalppiin tuli aikalailla muutoksia koneeseen. Joten mielellään hommaisin -88 ja sitä uudempia. On tässä jokunen purkaamokin jo kerrottu mistä saisi, siinä nimeenomaan noita uudempia.

Etupää on aika pehmeä, etupumput voi ehkä joutua vaihtamaan isompiin. Ja jarrut menee kans vaihtoon.

Mitähän tässä projektissa kannattaa huomioida? Kertokaa ajatuksia, kommentteja ja ideoita sekä kaikkea mitä tulee mieleen. Ajattelin sijoittaa rahaa projektiin mahdollisimman vähän, kuitenkin parin tonnin kieppeillä on yläraja.

Katellaan, tuumitaan, vaan ei hosuta.
-Anton

toivottavasti tää on ihan vaan trolli....

Onko tuo katukäytössä?
Sulla on oikeasti ensi kesä ajettavana sillä virityksellä, kannattaako.
Eikös varaderon sylinterit ole rivoitettu ja transun tyypillinen vesipyssy.
Jos näin on, niin alan miehet kyllä huomaavat heti vaihdon tapahtuneen.
Harkitse tuota vielä ja säästät nuokin rahat kokonaan isompaa varten.
Ainahan rakentajia on ollut ja tulee olemaankin.
Sehän tekniikan kehityksen edellytys onkin.
canam

canam kirjoitti:Onko tuo katukäytössä?
Sulla on oikeasti ensi kesä ajettavana sillä virityksellä, kannattaako.
Eikös varaderon sylinterit ole rivoitettu ja transun tyypillinen vesipyssy.
Jos näin on, niin alan miehet kyllä huomaavat heti vaihdon tapahtuneen.
Harkitse tuota vielä ja säästät nuokin rahat kokonaan isompaa varten.
Ainahan rakentajia on ollut ja tulee olemaankin.
Sehän tekniikan kehityksen edellytys onkin.
canam

Tämä on asiaa, aikuisen oikeesti. Tuo virittely päätyy huonosti tai tilastomerkinnäksi.(siihen ikävimpään)

Jos kommentteja kaipaat projektin puolesta niin suosittelen että jätä homma ihan vain hetken mielijohteeksi... Tuo ei todellakaan ole mikään järkevä tuuma... Asia olisi eri jos suunittelisit esim. Jääradalle tai muuhun ihan satunnaiseen käyttöön hurjempaa rälläysvärkkiä mutta päivittäiseen käyttöön 16v kaverina tuo ei kuulosta hyvältä. Ajele sillä varrella sen minkä kerkeät, koska se on hyvä ja toimiva ajokki vakionakin.

Säästät rahaa ja laitat jonkun asiallisen ajokin ja rakentelet sitten sitä. Suosittelen paljon parempi vaihtoehto.

Oho! Ei tainnut tulla hirveesti kannustavia kommentteja. Onhan tuo projekti kutitellut jo pidempään. Lisää potkua tohon pitäs saada. Matka-ajossa jyrsii, jos ajaa pitkään, ja koko matkan on vastatuuli, pärrä kulkee korkeintaan 110 jos sitäkään, mäissä vauhti hyytyy alle sataseen. Ei meinaa maisemat vaihtua. Yleensä vitutusta korostaa se että muu liikenne tulee ohi noin 130 vauhdilla ja katoaa nopsaan pois näkyvistä.

Ajatus on jatkunut mielessä pidempään kuin hetken mielijohde..

anton kirjoitti:Oho! Ei tainnut tulla hirveesti kannustavia kommentteja. Ei meinaa maisemat vaihtua. Yleensä vitutusta korostaa se että muu liikenne tulee ohi noin 130 vauhdilla ja katoaa nopsaan pois näkyvistä.

Se nyt vaan on kevari ja siinä hommassa ihan hyvä. Mene pienemmille hiekkateille ja poluille niin jo alkaa vauhti riittää tollakin pyörällä.

Neuvoni on, säästä rahat siihen, kun täytät 18v. Harjoittele siihen asti hiekkateillä ajelua ja tee pidemmätkin reissut pikkuteitä pitkin. Se on hauskaa. Siellä ei kaikki mene 130 km/h ohi.
Osta sitten isompi enduropyörä oitis, kun tulee ikää.

Pekka

Pekkavee kirjoitti:

anton kirjoitti:Oho! Ei tainnut tulla hirveesti kannustavia kommentteja. Ei meinaa maisemat vaihtua. Yleensä vitutusta korostaa se että muu liikenne tulee ohi noin 130 vauhdilla ja katoaa nopsaan pois näkyvistä.

Se nyt vaan on kevari ja siinä hommassa ihan hyvä. Mene pienemmille hiekkateille ja poluille niin jo alkaa vauhti riittää tollakin pyörällä.

Neuvoni on, säästä rahat siihen, kun täytät 18v. Harjoittele siihen asti hiekkateillä ajelua ja tee pidemmätkin reissut pikkuteitä pitkin. Se on hauskaa. Siellä ei kaikki mene 130 km/h ohi.
Osta sitten isompi pyörä oitis, kun tulee ikää.

Pekka

Itse en voi kuin yhtyä tuohon Pekan ajatukseen ja mielipiteeseen. Itsekkin olen tuolla XL125R ajellut jo ihan riittämiin mutta itselläni tuo XL500R tuli hankittua ihan vain rakennuskohteeksi ja on siinä edelleen mutta eipä se haittaakaan kun armeijakin pukkaa tässä päälle ihan kohtsillään. Ja kuten Pekka sanoi niin surauttele niitä hieakka ja metsäteitä niin saa olla jo aika kova kuski joka 130km/h vetää ohitse ja kun ikää lisää niin sitten isompaa alle

Pekkavee kirjoitti:Neuvoni on, säästä rahat siihen, kun täytät 18v.

Tässä maagisessa iässä on mahdollista ajaa luvallisesti tietyt tehorajoitukset alittavalla mopolla, ja kuinka ollakaan, mulla ois sellanen tossa tarjolla (ei vielä O&M-osastolla kuitenkaan) pois isomman tieltä. Nyt kehtaa tarjota kun on uudet ketjut ja lätkät, eturenkaan ku vielä... Se mitä kuvailit nykysen kulkimesi huippunopeudeksi, ei tämä nyt niin paljoa paremmaksi pistä, mutta kyllä satasen pitää ihan huoletta voimien puolesta. Toinen juttu sitte on, onko aerodynamiika pitkille reissuille houkutteleva. Sekin tietysti kiinni kuskin mitoista, ite en oo ihan pienimmästä päästä... Kannattaako sitte mennä välivaiheen kautta jos on matkalla kuussataseen, se on jokasen oma asia lopulta. Jos yhtään kiinnostus heräsi....

Onko olemassa jotain muita koneita, alle 600cc v-twinit? Joku pinempikkin käy kunhan onnistuu istuttamaan. Ei tehot kasva liian suuriksi Ja tähän en kaipaa kommentteja joita jo sain (eli unohda ja oottele kunnes tulee ikää.)

Varaderoon saa myö jostain 225cc tai 250cc settejä jotka sisältävät kampuran, pytyt ja luultavasti kannet. Tuommonen varmaan riittäisi näin alkuun, vaan en ole löytänyt semmosia mistään. Olen vain kuullut niistä. Muilla tietoa sellaista?

Agitheosis: pyöräsi ei saanut minua kiinnostumaan. On vääräntyyppinen matka-ajoon. Ikä ei kumminkaan riittäisi. Ajelen nyt tällä varaderolla kun siitä tykkään, vaan se on se teho mikä vähän jyrsii.

Onkohan siinä hondan pikkukustomissa, rebelissä v-twini? SE on ainakin kakspuolikas.

---klipeti-klip---(eli unohda ja oottele kunnes tulee ikää.)

Mutta silti, unohda ja oottele.

Varaderoon saa myö jostain 225cc tai 250cc settejä...

Agitheosis: pyöräsi ei saanut minua kiinnostumaan. On vääräntyyppinen matka-ajoon. Ikä ei kumminkaan riittäisi. Ajelen nyt tällä varaderolla kun siitä tykkään, vaan se on se teho mikä vähän jyrsii.

Kuis sulla sitte ikä ja ajokortti riittäis 250cc setillä ajamiseen?
Ja kun se sun nykyinen Varadero on kevari, mitkä luulet olevan seuraamukset kun jossain ratsiassa kuitenkin narahdat ja kärähdät kun kuutioita (ja tehoa) onkin yht'äkkiä tuplaten? Ajo-oikeudetta ajo, A- ja B-kortit siirtyy vuodella, sakkoja, hmm, julmetusti. Kannattaako?
Uskoisit nyt ihan vaan kohtuudella Aikuisia Ihmisiä (tai älä ainakaan tienpäälle lähde moisella laitteella).

Aika hyvin osaa virkavalta jo noiden tietojen perusteella bongata "profiiliin sopivan" mopon pikku tarkastuksia varten?

Noinkin uusi pyörä kannattaa jättää "raiskaamatta", niin saa sitten myytyäkin jonnekin...

Parilla tonnilla saa jo aika helkkarin hyvän "metsäpyörän" riittävillä kuutioilla.
Runko ja jarrut on ainakin koneen tehojen mukaiset.
Riski henkensä menettämiseen ainakin pienenee, jos sitten kortti lähteekin.

anton kirjoitti:Agitheosis: pyöräsi ei saanut minua kiinnostumaan. On vääräntyyppinen matka-ajoon. Ikä ei kumminkaan riittäisi. Ajelen nyt tällä varaderolla kun siitä tykkään, vaan se on se teho mikä vähän jyrsii.

Ei oo totta. "vääräntyyppinen matka-ajoon". Ei kai kukaan ************* hommaa matka-ajoon mitään vähänkään enskaa muistuttavaa mopotinta, vai...?. Jokanen tietysti lopulta tekee ihan niinku ite lystää, omassa tapauksessa tuli enska hommattua alotteluvarovaisuus- ja hintasyistä. Viimäsin innostus pyöränvaihtoon (vaihtoehtoja miettiessä) heräs ku töissä parkkipaikalla oli vm. -86 suzka, eikä se malli ollu maasto-ominaisuuksia nähnykkää. Näin six ettei toi kantojen kiertely nappaa... ja ku hinta oli kuulemma ollu kolmanneksen siitä mitä tosta maksoin ni ei voinu ku olla harmissaan näin jälkiviisaana... mut kute sanottu, jokanen tekee niinku parhaax näkee!! Onnea kuitenkin projektiin. Ei tässä sentään vahingonilosia olla vaikka (ehkäpä) vähän kärkevästi välillä sanotaankin....

jos ei varren tehot riitä niin osta 2-t peli. ihan turha noita nelareita näpertää