Pohjolan Kurapyöräilijät

Ketjun välissä on öljyputki, joka lähtee muistaakseni ihan nokkapihdeillä nyppäsemällä ellei ketju ole hieronut sitä muodottomaksi. Paluuputki lähtee rajulla suostuttelulla kovettunut O- rengas pitää sitä paikallaan.

kodova kirjoitti:Ketjun välissä on öljyputki, joka lähtee muistaakseni ihan nokkapihdeillä nyppäsemällä ellei ketju ole hieronut sitä muodottomaksi. Paluuputki lähtee rajulla suostuttelulla kovettunut O- rengas pitää sitä paikallaan.

Paljon kiitoksia!

Oisko jollain jotain näppärää kikkaa miten tuon kampiakselin yhden rattaan mutterin saa irti, jotta saa nokkaketjun pois?
On tosiaan vasemman käden kierteet ja manuskan mukaan melko kovat kiristysmomentit (90-110nm)

Lähinnä kun tuohon hommaan tarvittais jokin erikoistyökalu (conrod holder) jolla ilmeisesti lukitaan kampiakseli kun pytty on poissa..?
Ei ole tuota työkalua ja pyttykin on paikoillaan kun luulin, että toi ketju lähtee ilman sen irrottamista.
Toki pytyn irrotus ei ole poissuljettu asia, mutta tuommosta työkalua ei taida ihan heti saada ostettua mistään..

Kun aihetta tässä googlaillut niin jossain videossa joku laitto tyyliin kolikon rattaiden väliin ja ampu pulttipyssyllä irti tuon mutterin..

Laita vaikka puukalikka pyttyyn, poraa latikkaan reiät niin että saat ristikkäisiin kannepultteihin kiinni ja pulttaa latikan pätkä pitämään halko pytyssä. Laita sen pituinen kalikka että mäntä on about puolivälissä.

Jos ei halua pyttyä ottaa pois, niin toimisiko vanhana kikkana sylinteri täyteen narua tulpanreiän kautta jotta saa männän lukittua? Mieluusti tosin narun pää kannattaa jättää pytyn ulkopuolelle

Kiitoksia vinkeistä, yritetään saada mutteri irti.
Vielä siitä, että kannattaako tuota lähteä ihan käsin vääntämään vai pyssyllä?

Pyssyllä pois. Tuo narutemppu on hyvä jos on hattu paikallaan. Katsot vaan että on venat kiinni.

ns lipputangon naru on tuohon hyvä. JA tosiaan venat kii

Kiitoksia kaikille vinkeistä!

Sain tehtyä Skuikan ohjeiden mukaisen työkalun ja sen avulla sain mutterin irti kevyesti.
Nyt on uusi ketju hollilla ja alkaa muiden vaihdettavien osien vaihtaminen sekä tämän puolen kasaaminen kokoon.

Tuota tuota,

Paljonkos tuon männän kuuluu liikkua tuolla pytyssä sivuttain?
Piti alkaa pistämään toista puolta nippuun kun huomasin, että männällä tuntuis olevan klappia jonkunverran.
Nopeen googlaamisen perusteella saattais olla ihan normaaliakin, mutta jotenki tuntuu että liikkuu melko paljon.

Kuvassa näkyy millanen väli tulee kun liikuttelee mäntää..

Männän välys sylinteriin mitataan tapin kohdalta 90astetta tappiin nähden,ei laelta. Joten tuosta ei voi sanoa juuta eikä jaata. Paitsi että välystä kuuluu huoneenlämmössä olla. Lisäksi pitäs tietää minkä firman mäntä kyseessä,valu ja takomännillä ihan eri arvot,kuten myös muilla seoksilla. Joten jos ei öljy maistunu,kilkattanu poikkeuksellisen paljon kylmänä(takomännällä tietty äänekkyys kuuluu asiaan kunnes lämpiää),renkaiden välys suht ok sekä mäntään että päittäis,kasaan vaan.

Niinkuin ceevu jos viittasikin, mäntä on kartion muotoinen. Laki on selvästi pienempi halkaisijaltaan kun helma että lämpölaajenemiselle on tarpeeksi varaa.
En osaa millejä sanoa eikä juuri nyt loju yhtään mukia olkkarissa, mutta selvästi näkyvä välys yläpäässä on. En tuosta ressaisi.

Tutkailin tuota hieman lisää ja otin lisää kuvia.

Jotain naarmuja tuntuis näkyvän pytyssä, pystysuuntaan meneviä. Laitoin tussia vähän pytyn reunoille ja pyörittelin konetta -> tussin jäljet häviää osittain
Myös noin puolessa välissä kun pyörittää, tuntuu selkeesti raskaammalta.
Likaa sinne on näyttäny menevän, sitä näkyy kuvissaki eli täytyy putsailla.

Mutta taitaa olla helpoin ottaa pytty pois ja kattella tarkemmin/putsata?

Btw, jotain kikkoja venttiilijousien puristamiseen, että saa kiilat pois? Hommasin biltemasta ihan venttiilijousenpuristimen, mutta ei sillä tunnu saavan hommaa tehtyä. Ottaa kiinni reunoista ja lipsuu vähän sieltä täältä kun yrittää puristaa..

Ennen puristamista, laita kansi pöydälle ja kopauta retainerin reunaan jollain että se vähän liikahtaa. Ne kiilat kiristyy sinne kartioon ajan mittaan ja jumittuu. Kopautus irrottaa jumin.
Venan suunnassa napautus, muovivasara on passeli.

Kansi pöydälle, rättiä palotilan kohdalle fylliksi ja sopivalla lenkkiavaimella painat retaineria alas samalla kun toisella kädellä noukit lukkopalat pois.
Sitä enne toi edellä mainittu herkistely niin irtoo osat paremmin toisistaan.