Nyt tehdään NX650:stä semmonen mopo, että pääsen minäkin kiinni hiekkateiden riemuihin metsäseikkailuista tinkimättä!
Eli NX250 tosiaan herne nenässä sen tehottomuuden takia. Ojien ja runkojen yli sillä noukkii vielä ihan näpsäkästi, kun ei ole niin leveä oja että kakkosen vauhtia tarttis. Heikkatiellä heiveröinen on nappularenkailla ärsyttävä, irtosoralle ei tee mieli joutua kun kovalla ei teho enää sladiin riitä. Tässä nyt on vatuloitu jo tammi-helmikuulta sitä seuraavaa mopoa ja akseliväli yms. koko rajasi jonkin verran pyöriä pois, lopuista Dominaattori valikoitui laatunsa (eipä uskois että sanon näin tietosena niitten rossipyörien "kestävyys") vuoksi maalitauluksi projektille. Ainoa surkeus Domissa on se onneton takapää, tarvittis kokonaan uudet linkut hyvään lopputulokseen - mutta onhan ongelma jo naksusta tuttu ja sekin on saatu suht siedettäväksi.
Ensin pitää löytää sopiva aihio - kaksi ehdokasta on. Rahat aihioon ja rakentamiseen tulee gassin myynnistä, sekin hetki jo häämöttää edessä. Ensisijanen tavote on löytää hyvä kiksillinen malli, minä kun en pienenkään kiven yli tonnikeijua työntää jaksa (onsetonnikeiju kun kuski on 46-50kg akka). Vanhimmat ovat myös simppeleimpiä, eikä niitä koske määräykset E-hyväksytyistä heijastimista, saasteputket, tms., olishan se kiva kun mopo pysys laillisena.
NX650 takahäkin yläpinnasta rungon alapintaan on 500mm, NX250 470mm, eli samalla maavaralla jakkara nousisi 30mm, no pitää peffan kestää vaan sentin pehmusteella...
Tässä muutoslistaa ja miten:
* Etusivukatteet-ajovalo-mittaristo-lokari-vilkut -hässäkkä poistuu ja tilalle tulee enskamaski H4:lla, kylkiin joustavat vilkut ja vesiletkupätkä väliin joustoksi, rossilokari, jotkut syylärin grillit ohjaamaan ilmaa koneelle ja runkoon, lasikuidusta minimalistiset ohuet "katteet" tueksi grilleille ja hoitamaan samaa asiaa. Ehkä myöhemmin flektikin. Ja mittarillinen öljytikku ilman muuta. Tästä ilmeisesti n. -6,5kg
* Tankiksi alkuun, jos sopii vaan, naksun tankki. Myöhemmin omavalmiste, jolla bensa/paino alas, tavote n. 13l
* Takavalo-vilkut-putsihässäkkä ja takatapit pois, tilalle tulee rossilokarin pätkä, ledijatke, johon vilkut kylkeen kuten edessäkin. Tästä ilmeisesti n. - 4kg.
* Änkät pois voi yrkky mikä möykkyhärveli se vakiona on, en halua Leo Vincen 3,5kg pömpeliä ja googlettelu kertoi ettei mikään muu tarvikeänkkä itse asiassa anna mitään lisää hiljaisena, ilman päätykappaleita metelitasot onkin jo spekseissäkin hirvittävät -> tehdään itse sitten!
Elikkäs TARJOTA SAA vaikka täysin solmuun vedettyä 2-1 änkkää, kunhan sais sen 2-1 osan siitä, ite pömpeliin on sen verta testattu oma mitoitusmalli että alle 2kg saa alumiinivaipalla rst-päädyin ison, mutta vakiovirtauksilel ja ajoituksille sopivan avaran ja ääniltään asiallisen pömpelin, RST-verkosta reikäputki ja Moosen 3K villa niin ei villatkaan pala. Tästä ilmeisesti n. -5kg.
* Orkkis lelukaasari pois ja tilalle ilmeisesti APB:n Mikuni TM40, TARJOTA SAA KÄYTETTYÄ, eli suoraveto kiihdytyspumpulla on oltava, kaasuun vastaamisen pitää olla terhakkaa ja niin viiveetöntä kuin mahdollista (Shercon ruisku olis niin rok, niin rok...), huipputeholla ei niinkään väliä
* Orkkis putsari pois, jos KTM 65:n kotelon pohja sopii orkkis kotelon tilalle, mennään niin pitkälle, että ei laitetaan vaan K&N pestävää orkkiksen tilalle vaan tehdään itse häkki ja foam-putsari tilalle, vertasin hyllystä ei putsareita niin WR-R/X:n putsari natsaa hienosti 65:n koppaan.
* Orkkis penkki pois, laminoidaan minimalisoitu matala lasikuiturunko, johon pehmuste ja päälle keinonahhaa eurokankaasta, ensin kuitenkin CDI:n sovitus, jotta sillekin jää tilaa
* SÄHKÖSARJAA SAA TARJOTA, orkkiksesta kun en rupee riipiin pois kaikkia mittariston yms. turhia piuhoja, mutten niitä haluais mukana ja tiellä pitää
* Sigma mittariksi, riittää
* Jalkatappien kiinnityshärpäkkeet kokonaan pois, Temmin jalkatapit lelujen tilalle suoraan runkoon, omalla tyylillä, vähän kuten mantilla, vakioo ylemmäs, samaan korkeuteen kuin naksussa nyt
* Orkkis etujarrulevy kelluvaksi TM-osin (tuli tänään) ja kokonaan uuden kelluvan rakentelu
* Kytkinvivun pidennys koneen päässä 20-30%, samalla kun saa näppäsykevyen kytkimen, vaijerin liikkuvuuskin paranee välitettävän voiman pienentyessä
* Ehkä napojen vaihto Taloneihin, olis n. - 2kg, en vain haluaisi luopua kytkimestä takarattaalla
* Keulaksi Honda CRF 450 -04 47mm Catridge Showa madallettuna 250-260mm joustoon, ala-T-kappale Gassin ja yläpala KX:n Renthal, nämä palikat onneksi on jo!
* Takaiskariksi tulee 25v. vanhan WP:n osista rakennettu laitos, teknisesti sama kuin vielä 640 LC4:ssa, mutta osat tarvii laittaa uudelleenpinnotukseen, kulunu huoltamattomana puhki. Linkuissa on varaa ainakin 10mm vakiota pidempään, mahd. jopa enempikin, kaikki otetaan mitä irti saadaan - > jopa 240mm takajoustoa luvassa. Sopiva jousi lienee jossain 75-80N/mm ja sattumoisin yksi 77 makoo vapaana... Joku köhäsee että eihän se lisäsäiliö mihinkään mahu, no mahtuu se kun katkasee sen yhteen, tekee kierteen molempiin puoliin ja pistää letkun väliin!
Tässä se on, vapaasti reposteltavissa
Tavote on 150kg tankattuna 13l tankilla, alle 220mm takajoustoon en tyydy, enkä vakioiskareihin. Jotain eturattaan suojaa tulee varmaan kevennettyä tekemällä minimalistinen pikanen lasikuituharso tilalle, sähkösarjaa toivottavasti saa samoin kevennettyä, keulan vaihdossakin saattaa pikkusen paino pudota, penkistäkin lähtee aina jonkin verran.
No ei jaksa, ruma se kuitenkin on jo eka retken jälkeen kaikkialta muualtakin.