Siis valaistukseksi, eka iso projekti oli 10v. sitten kun halusin Rellu 25 diisseli automaatin, joten aihioksi 2l bensakone tomaatilla ja sitten homemade-ejektori imusarjaan apinoimaan kaasarikoneen alipainetta vaihteiston boxin ohjaukselle... sitten olikin muksu tulossa ja rakkaaseen relluun ei lastenvaunut purkamatta sopineet ja ajatuskin siitä että vauveli käsivarrella tars ruveta Ingalungaa puolittaa hylki, joten 3kk ennen määräaikaa oli relluun rakennettu lasikuidusta farkkuperäluukku orkkis viistoperän tilalle ;D Joskus vuosia myöhemmin poikkesin rellukerhon kokouksessa kaupittelemassa jo museoiän saavuttanutta 12 automaatiani, kun ei vuosien seisonnan jälkeen vieläkään riittäny aika sen entisöinnille ja kas siellä oli joku nähnyt ihan varmasti farkku 25:n Ratinan Shellin pihalla, vaikka semmosta ei ole ikinä tehtykään - oli monenlaista ilmettä seurueessa havaittavissa kun kerroin pikaseen koko stoorin, myös havainnon tekijän uskottavuus kasvoi heti potenssiin 10
Vahvasti uskon, ainakin kuvittelen niin, ettei suurin osa ihmisistä kuvittelisi moista ja monia muitakaan menneitä tempauksiani juuri mahdollisiksikaan, ainakaan toimiviksi. Siksi kirjoitankin tämän rohkaisuksi ja infoksi kaikille rohkeille, mutta hivenen vielä epäileville:
Keula:
Älkää ikinä menkö tärväämään satoja euroja vanhaan perinteiseen keulaan ilman mitään säätöjä, siellä on vaan männänvarressa reikä tai pari, ihan hiekkatielläkin aidosti vaimennettuihin keuloihin nähden ero tuntuu pidossa, vakaudessa, ajettavuudessa kaikin puolin, yhtään epätasaisemmista alustoista nyt puhumattakaan! Eri asia sitten ne kitit, joissa tulee männän tilalle simmitetty paketti ohivirtausreiät korvautuvat samalla toimivilla, mutta ei nekään mikään autuus ole ja ennen investointia kannattaa selvittää ehdottomasti ainakin saako siihen orkkis keulaan mm. uusia liukuholkkeja tarvikkeena lainkaan ja ellei, kuinka hunajaa ne orkkiset maksaa ja saako samana vuonnakaan jos heti tilaa!
Progressiiviset jouset on myös yksi tuote mitä tietyt valmistajat/marrkkinoijat turhan yli-innokkaasti kauppaa. Ennen investointia, oletko nyt varmasti kokeillut eri viskositeetin öljyillä ja oikeasti myös eri öljymäärillä? Öljymäärän eli toisin sanoen ilmatilavuuden vaikutus on sitä progressiivisempi mitä pienemmäksi ilmantilavuus käy ja korvaisi monessa tapauksessa sen progressiivisen etujousen hyvinkin. Kannattaa huomata sekin että huollettuun perinteiseen keulaan voi öljyn vaihtaa keula kiinni pyörässäkin, mutta vaaka olisi suotava apuväline kun haluaa pinnakorkeuden pysyvän lapasessa - ja tähän paras lääke on Biltema, digitaalivaaka lk. 13e ollut käytössä jo ainakin 100 kertaa ja toimii/parempi käyttää muuten kuin yli 100e maksanut edeltäjänsä hoforomu jonka siirtelykin vaati varovaisuutta ja turhia nappeja oli 2/3 - öljy sit oikee iskariöljy, sitä ei kannata b-kaupasta edes harkita, se on hirveetä. No jos nää konstit on koitettu öljymäärä teoreettiseen maksimiinsa (yleensä alle 40-50mm puristettuna jousen kanssa ei voi missään tapauksessa mennä), sit ne progressiiviset jouset on ASIAA.
Mutta kun haluaa parempaa, on ebay ja kaikki muut pullollaan kisaenskojen ja rossien keulaputkia, keulaputkia T-kappaleineen, keulaoja jarruineen, keuloja etukiekkoineen kaikkineen pakettina. Ei tarvitse olla mikään pelle peloton vaihtaakseen keulan itsekin, silloin vaan kannattaa varmistaa muutama asia ja ottaa mahdollsimman yhteensopiva ja täydellinen paketti: isoimmat/kalleimmat ratkaistavat on ohjauslaakerit ja jarrusatulan kiinnitys. Eli laakerin sisäkoolin/ohjausputken halkaisija olis syytä olla sama, jarrusatula mukaan ja jos luovuttajapyörän ja vastaanottajan levyn halkasija on sama, sehän on likin plug'n'play! Rossipyörien keuloissa on paksummat akseli, eli matkaenskan akselilla saa pienellä adapterien teettämisellä istumaan, samalla voi sorvauttaa holkit jotta jarrulevy ja satula on linjassa samalla kun eturengas on keskellä, ne on kuitenkin alle 100e. Jos taas jarrusatulaa ei saa mukaan, tai levyn halkaisijat on erisuuret, menee koneistuksiin helposti 200e, jopa 300e. Ilman T-kappaleita ei ikinä kannata ostaa ja ilman muuta on vaadittava stongan kiinnikkeet mukaan tai niille saa varata 30-90e (vaimennetut pahimmillaan).
Ja niin, on noita keuloja siellä sun täällä, eikä maailmalta haaliessa ole ostajan turva kummonen kuin korkeintaan paypalilla maksettaessa, sieltä kun tulee 2x keulan arvosen rempan vaativaa paskaa ja paluurahti on keulan kohdalla helposti 50e, sitä jää herkästi nuoleen ns. näppejään romun kanssa. Kotomaasta sentään onnistuu joskus ostaa sellasellakin diilillä, että jos esim. huollossa ilmenee yli 100e remppatarvetta niin saa palauttaa sinällään ja rahat 100% takasin tai puolet osien osuudesta (koska työ nyt pääsosassa keuloja on suunnilleen sama oli sit huolto tai iso remppa kyseessä) hintahyvitystä. Tää on ihan henk. koht koettu karvaasti omakohtasesti kahden keulan kans, ensin täysin hyvässä kunnossa oleva WP oli sisältä paikoin ruosteessakin, männänvarsia pahoinpidelty lukkopihdeillä tms. ja 280e remppa kunnes tip top, sit 350e Showa pahoinpidelty ja huollettu ties 100h vai 200h sit viimeks, karvan yli 300e osiin ja liikkeessä on tällä hetkellä 4kpl WP putkia, joista tarttis rakentaa kaks ehjää, eikä ennuste ole häävi... rempan hinta helposti yli 300e jo osiltaan!
Jos taas meinaa, että liikkeeseen kiikuttaa pyörän ja saa siihen modernin säädettävän USD:n, se on lk. 1000e, enkä edes tiedä muita ketkä moisen avaimet käteen tekis. Ensin keulaan se 300-400e, painavaan pyörään pakko laittaa liukuholkit uusiksi, madallus ja jousien lyhennys, mahdollisesti muutakin osaa. Jarrusatulan adapteri, holkit, asennustyöt pyörään.
Takaiskari: ihan joka pyörään ja pyörän raatoonkin löytyy varmasti jostain avattava huollettava iskari mitoilla, kunhan jaksaa pöyhiä. Siihen voi sitten sorvauttaa jouselle päätykappaleet oman jousen mittojen mukaan. Showa teräsrunkoset on hyvä ostos, yli 10v. vanhat Kyb/kayaba pahin raato. Ja jos haluaa saada varmasti hyvän, saa iskareita ihan mittojen mukaankin, itse määrittelemällään simmityksella 350e sellaista keppia jonka voi simmitellä uusiks alle tunnissa tai ainakin huoltaa, kun jätetään se simmien mietiskelyvaihe pois laskuista, joka lie aika yksilöllinen kestoltaan jokaisella tapauksesta riippuen. Eli on sille tonnin Elkalle tai öhlärille vaihtoehtojakin. Ja muitakin, esim. Engans mittojen mukana tai merkkikohtaset Progressive Suspension ja Bitubo tarjoaa käypäsiä vaihtoehtoja jopa viikon toimitusajalla, lk. 700e Wilbers n. 3vkk, nämä kaikki materiaalieltaan kunnollisia hyviä vaihtoehtoja myös! Ja jos siinä orkkis iskarissa on mitään venttiilin reikää tms. irti ruuvattavaa, on sekin yleensä huollettavissa alle 150e hintaan ja sieltä myös yleensä löytyy oikeasti simmitys, jota muuttaen kepin voi tehdä ihan sen mukaan kun tarve vaatii.
Modet voi poistaa jos tuntuu aiheettomalle, mua rupes vaan pikkasen ahistaan että tarttis maksaa romiksella bemarin keulasta 500e!
