Pohjolan Kurapyöräilijät

Paljoa ei ole kerrottavaa mutta projektiasteella on maannut jo pari kuukautta osien odottelun takia. 05-mallia ja supermoto.

Lisätty
-Acerbis kahvasuojat (täältä löysin)
-Akselinpäihin "sliderit", tein itse rullalaudan renkaista ja kierretangosta.

Poistettu
-kyytiläisen jalkatapit
-peilit
-jalkatapeista kumit
-työkalupussukka
-kauhukahva

Vaihdettu
-Öljyt
-Ohjaustanko, WRP
-kahvakumit
-Takarengas Avon Distanzia 150/60-17
-Rekkarikilven teline (kesken)
-etulokasuoja (polisport)

Lisätään kunhan tulevat:
-TwinAir ilmanputsari
-Werxin tekemä "accessory kit" eli tarrat lokareihin jne
-Takapään lamput vaihtuu

Lisätään kun löydetään:
-Peilit

Etukumiksi ajattelin myös tuollaisen Distanzian laittaa tai sitten Heidenaun K73:n joka on sadekelin kumi. Kuitenkin sellanen setti olis tarkoitus löytää mikä toimis joten kuten hiekalla ja asvaltilla.

Tarkoitus olis myös jostain löytää 21/18 vannesetti ja laittaa niille nastarenkaat. Sen verran kallis modi että taitaa jäädä tältä talvelta vielä kokematta.

Jotain kuvia löytyy tuolta: http://www.bikepics.com/members/karban/05drz400/

Jahas, karppa vaihtanu mopotinta, eikös sulla fasu yms. ollu aikasemmin? Raitilta tais saada noita enskavalsseja, hintaa vaan on lähes yhtä paljon kuin motoillakin

Kossu kirjoitti:Jahas, karppa vaihtanu mopotinta, eikös sulla fasu yms. ollu aikasemmin? Raitilta tais saada noita enskavalsseja, hintaa vaan on lähes yhtä paljon kuin motoillakin

Joo, Fasu vaihtu alkukesästä hauskempaan. Vanteiks oon ajatellut jotain käytettyjä mitkä laitetaan sopimaan vaikka väkisin. Mut sen jätän suosiolla ens vuoden loppuun, ei näkkileivällä elä.

Nyt on ollut projektina sovittaa DR650:n vannetta tohon. Kaveri sorvasi etuakselin ja hyvin sopii.





5.10 leveä kumi tungettu 4.50 leveälle takavanteelle.. Ja rengaslukkoja kun ei tietenkään ole niin piti laittaa helvetisti paineita. No, pääasia että eteenpäin pääsee näin aluks.

Etuvannesovittelusta innostuneena ostin DR800:sta peräisin olevan etuvanteen ja kohta alkaa sen sovittelu. Ko. vanteessa on 300mm etujarrulevy, orggis on 310mm ja kuvittelisin samalla satulankiinnityksellä ton hoituvan. 5mm takia en viitti mitään siirtopaloja ruveta tekemään.

Nyt kun vielä sais jostain peräkärryn lainaan niin vois kuljettaa tuon sopivalle ajopaikalle...

Joo. motardplanet.com palstalla on yksi drz moton rakentaja, joka oli juuri kokeillut noita perusvirityksiä aika paljon. muistaakseni nokan vaihtoi, kaasarin yms.

yksi sun listalta puuttuva 'halpa' muutos oli ohuempi tiiviste sylinterin alapäähän, nostaa puristusta.

hieno projekti.

JakeT.

jaket kirjoitti:yksi sun listalta puuttuva 'halpa' muutos oli ohuempi tiiviste sylinterin alapäähän, nostaa puristusta.

Halpa mutta isotöinen.

Sulo Vilen osti kotarista alun perin peräisin olevan 18" vanteen joka on hajotettu 650 husabergillä. Kokeilen nyt miten sopii paikalleen ja sitten vaan ebaystä uutta napaa metsästämään. Tarjonta on noilla kotarin navoilla pikkasen suurempaa ku DRZ:n omilla

Alkaa pikkuhiljaa olemaan kesäterässä.

Takavilkut on ilmeisesti vielä mietittävänä R&D -osastolla?

Mielestäni tuo rekisterikilven teline vaatii vielä pientä hienosäätöä. Tuollaisenaan se on miltei kuin jokin 90-luvun puolivälin katu-Yamahan roiskeläppäkilpitelineyhdistelmä. Ei aivan yhtä pitkä mutta silti yhtä näyttävä.

Pasi kirjoitti:Takavilkut on ilmeisesti vielä mietittävänä R&D -osastolla?

Siellä ne on kiinni sivunumerolätkien takaosassa.

Ande749 kirjoitti:Mielestäni tuo rekisterikilven teline vaatii vielä pientä hienosäätöä. Tuollaisenaan se on miltei kuin jokin 90-luvun puolivälin katu-Yamahan roiskeläppäkilpitelineyhdistelmä. Ei aivan yhtä pitkä mutta silti yhtä näyttävä.

Ei sitä saa lyhyemmäksi lain määräämiä varusteita käyttämällä. Tietty jos rekisterikilvestä leikkais numerot pois niin alkais näyttään paremmalta.



Pari senttiä tota sais hilattua ylös mutta siitä on aika iso vaiva, tuon valon kiinnityssysteemi on nimittäin tiellä.

Sulovileniys nostaa taas päätään.

E-mallin keltanen valomaski, siis pelkkä muovi löytyi kaupasta ja ebaystä löytyi siihen KTM:stä peräisin oleva kirkaslasinen H4-umpio.

Vakio valomaski, pidikkeet jne romut lähti tänään pois (painaa muuten aika jumalattomasti) ja korvasin sen E-mallin valomaskilla. Umpio tosin puuttuu vielä.

Vaikka ne onkin suht samannäköisiä niin ero oli huomattava kun paikalleen iski. Paan kuvia kun alkaa umpionistutusoperaatio.

Posteljooni toi saksasta tänään jonkun Kotarin ajovalon ja pääsin sitä sovittelemaan E-mallin maskiin. Hienosti se sinne upposi. Reikävanteesta tekaisin kiinnikkeet ja teenpä vielä kenties korkeussäädönkin tohon. Kuvia on vasta sovitusvaiheesta mutta kyllä niitä vielä lisää tulee.

En nyt tiedä onko tossa mitään järkeä mutta on se nyt paremman näköinen ainakin kuitenkin ollen vähän alkuperäistä muistuttava. Ite oon ollu jaappanin pojille kateellinen kun sen maan SM:t on varustettu tolla E-mallin maskilla. Valoteho on siinä vaan varmaan suht perseestä, no sepä on mun tapauksessa korjattu tolla kotariperäisellä H4-lampulla.

Eipä se tuo kottaraisen H4 kovin kummonen ole sekään kun on oikeasti pimeää Viime syksynä tuli ajeltua aika paljon märällä ja pimeällä motarilla ja tuolla ei kyllä nähnyt juuri mitään (HID projekti on edelleen "vaiheessa").