Honda XRV750 Africa Twin uudistusprojekti

[SamiV]

Niih. Eihän tuossa kauaa mene kun hiekkapuhaltaa keulan ja jos on maalausvehkeet niin maalaa. Mutta kun ei itsellä ole maalausvehkeitä/taitoa maalata ja hiekkapuhalluskaappiin jossa tuo runko piti alunpelin puhaltaa ei tuo mahtunut niin ei ole auttanut kuin ensin odotella hiekkapuhallusfirman kesälomat ja sitten pari viikkoa että sen ehtivät/viitsivät tuon muilta hommilta tekemään. Luultavasti kun tuon tuonne pulverimaalaukseenkin kiikuttaa niin saa jonkin aikaa odotella kun firma josta sitä kyselin sanoi että sen voi tuoda odottelemaan ja maalaavat sitten kun tulee samalla värillä muita maalattavia niin ei tarvitse vaihdella värejä (tai jotain tälläistä kertoivat)

Toisaalta kun ei itsellä tämä ole mikään että pitäisi saada valmiiksi heti niin eipä ole toisaalta tullut kiirettäkään pidettyä tämän kanssa. Suoraan sanottuna kesällä ei ollut edes minkäänlaista kiinnostusta moottoripyöräilyyn.

Mutta pyörään sovitettava keulakin on saanut nyt jouset ja shimmityksen ja muutenkin huoltoa (jotain osia meni vaihtoon/uusiksi). Siinäkin venähti aikaa kun keulan rakentaja joutui odottelemaan osia toista kuukautta.

[vihtis83]

Eipä noissa projekteissa kannata kiirettä pitää jos ei ole oikeasti mitään kiirettä. Hätäilemällä tulee vaan k**päitä pyöriä vai miten se meni

[SamiV]

Runko maalattuna



Moottori menossa paikalleen



Moottori pultattuna runkoon kiinni ja huomenna jatkuu

Runkonumerokin nyt kun runko sai mustan värin näkyy suhteellisen hyvin joten en lähde käyttämään runkoa katsastusasemalla.

[THA]

Voi vitsi mutta tosta sais MATALAN kun oikein rupeis rakentaan, näyttää niin pieneltä ja kevyltäkin kun ei ole vielä kaikkea rojua ympärillä

[JUHHisi]

Sittenku mä oon iso ja viisas, niin hommaan/teen tämmösen..

[SamiV]

Sittenku mä oon iso ja viisas, niin hommaan/teen tämmösen..

Onpas aika mielenkiintoinen ja aika perhanan hyvin tehty projekti ja tosiaan kyllä tuostakin XRV750:sen mähköstä tosiaan keventelemällä ja rälläköimällä saa aika kevyen pelin.

Itsellä hieman harmittaa kun nyt kun runko on uusi ja katteetkin tulevat saamaan maaliteeman jota olen jo vähän hahmoitellut niin tuo moottori jäi nyt ilman isompia puhdistuksia. No ehkä se tulee sitten joskus tulevaisuudessa laitettua.

[JUHHisi]

TransAlppihan tää oikeesti taitaa olla kerta on 650, mutta nätti silti. Vai onko twinejä 650?

Äänetkin on ihan kohdillaan... http://www.youtube.com/watch?v=HAPLqHor ... r_embedded
..videon loppupuolella. Aavistuksen vihaselta kuulostaa..

[THA]

Ekat oli 650

[SamiV]

Juu RD03:set joiden pohjalta tehtiin myös erä Marathon pyöriä Paris Dakariin olivat nimenomaan 650:siä. RD04:seen isonnettiin moottorin tilavuus 750:seksi. Kuulema nuo RD03:set ovat huomattavasti parempaa laatua kaikkien osien osalta (eipä noissa RD04:ssa ja RD07kaan valittamista ole ollut). Lisäksi niissä on kuulema vakiona paras etujousitus Africa Twineistä.

Vähän kyllä kutkuttais kunhan tämän projektin saa tehtyä niin hankkia jostain tuollainen RD03:nen ja tehdä siitä Marathon replika. Oikeat, virallliset Marathonit ovat sen verran kovissa hinnoissa ettei niihin ole varaa. Maailmalta saa kuitenkin hyvin noita replikaosia.


Kuvassa oleva pyörä on aito Marathon ei replika.

[an13]

Kannattaa huomata että nykymittapuulla RD03 etujousitus on kuitenkin aivan surkea. Se huutaa vähintään 4357 WP USD:ia. Paras twinihän se on siinä mielessä että se on kevein, 750ssä ja ennenkaikkea RD04:ssä lisättiin enimmäkseen vaan kuollutta painoa.

[SamiV]

Kannattaa huomata että nykymittapuulla RD03 etujousitus on kuitenkin aivan surkea. Se huutaa vähintään 4357 WP USD:ia. Paras twinihän se on siinä mielessä että se on kevein, 750ssä ja ennenkaikkea RD04:ssä lisättiin enimmäkseen vaan kuollutta painoa.

Juu, sanoinkin että paras vakiona Africa Twineistä

[SamiV]

Tänään ruuvailin tallilla peräosan muovit kiinni ja sähköjohtoja ym takaisin pyörään ja ylä-ja alakolmiot keulaan. Tuli myös tilattua alumiinista tehdyt ryypyn ohjurit. Ei enää muovi takertele/hajoile. Helppo homma nyt vaihtaa kun pyörä levällään.



Huomenna kaveri laittaa dynojetin neulat kaasareihin ja pientä kaasarin kurkkujen hiontaa jotta saadaan virtaukset paremmiksi.

[SamiV]

Syylärit takaisin pyörässä, sähköpiuhat vedetty ja kaasarit paikoillaan ja keulan mallausta



Varmaan täytyy vielä ottaa nuo syylärit irti, hioa ne alaosastaan ja maalata mustaksi jollain kuumuutta kestävällä maalilla (tietysti nuo jäähdytysrivat täytyy suojata eli niitä en ala maalaamaan) On alkanut maali rapista niistä pois. Nyt olis vielä helppo tehdä tuo.



Samaten myös jarruadapteri täytyisi hankkia kun ei ihan istu tuo brembon jarrusylinteri tuohon keulaan. Oliskohan tuollainen sopiva?
http://www.ebay.de/itm/KTM-Bremszangent ... 5d271a2855

[kalle j]

Laitoin yv:n satulasta

[SamiV]

Keulaan mietin jotain stopperia niin tietääkö joku mitä alumiiniseosta on tuo alakolmio. Ilmeisesti sitä voi hitsata? Ajattelin hitsauttaa siihen säädettävät stopperit, vähän samanlaiset jotka olen ainakin jossain isommissa 48 mm keulissa joita on KTM:n 990:sissä eli sellainen ruuvi kierteisessä tangossa.