DR 650 projekti

[JAMPPERI]

Mulle tulleet ohjurit oli valmiit, eli oikeassa koossa venttiilien kanssa. Mutta venttiilipaja ei niitä vaihtanutkaan, vaan laittoivat sellaiset korvausohjurit tai jotkut. Eli alkuperäsiä ei irrotettu ollenkaan vaan ne porattiin isommiksi ja niiden sisään tuli uudet ohjurit. Kuulemma paljon parempi kestoikä ja riskittömämpi asennus. Vakioiden irrotuksessa voi kannesta lohjeta liikaa tavaraa pois, jolloin ois tullu aavistuksen kalliimpi remppa . Hintaa kertyi yhteensä 70€, johon kuului siis ohjurien laitto, venttiilien ja istukoiden hionta sekä kannen puhdistus ja palotilan+kanavien lasikuulapuhallus.

Pytty kävi porauksessa ja nokka lähtee ensiviikolla postiin ja hiottavaksi. Yksi vaihteiston ratas oli väärä, ja oikea pitäs tulla ensi viikolla. Sitten vaan kone ja pyörä nippuun ja ajoon.

Sinulle laitettiin siis K-Line "holkit" sinne ohjureihin, kannattaa tarkistaa muutaman tonnin jälkeen et ei ole ohjurit menneet väljäksi kuten minulla meni katupyörässä

[Dr. 650]

Päivitetäänpäs pitkästä aikaa.

Tohtorin kone alkaa olla vihdoinkin kasassa, ja huomenna olis tarkotus nostaa masiina runkoon. Nokan+keinuvipujen huonoon voiteluun keksittiin patentti, joka pitäs parantaa voitelua ainakin vähän.


Tässä jo vähän näkyy. Eli nokkien alla olevaan öljykuppiin tehtiin toiseen(matalempaan) päähän korkeampia seinämä, jolloin öljyn korkeus nousee kupissa sen verran enemmän nokat pyörivät kokoajan öljyssä.


Tässä näkyy koko operaation tulos.


Vähän huonosti näkyy, mutta nokat yltää nyt hyvin öljyyn.

Ainakin käynnistyksessä pitäs nokkien/keinujen saada heti hyvä voitelu . Pitää ensi syksynä ottaa koppa irti ja katsoa onko ollut mitään vaikutusta.

[Dr. 650]

Laitetaan nyt vielä kuva valmiista DR:stä(vaimennin puuttuu kuvasta).





Sisäänajoa olis vielä 870km jäljellä. Tosin nyt jo 130km huoletonta ajoa . Hyvin pelittää ja lähtee käyntiin. Vaikka tulihan tuota pari kertaa kirottua, kun sai koneen auki...

[jaket]

ihan hyvä idea tuo nokkakuppi. itse asiassa TL suzukeissa ja monissa muissa twin cam koneissa vastaava idea on käytössä, eli niissä venttiilikupin vieressä on kuppimainen alue, kun nokka painaa kuppia, niin kupin vieressä olevasta kupista valahtaa öljyä kupin päälle. sinänsä fiksu rakenne, että vaikka kone olisi seissyt pitkään, niin öljy tulee heti kupille, koska se on odottanut siellä.

toivottavasti kuppisi kestää tärinää ja ruuvissa on lock titea.