Cbr superenduroksi

[MiikaM]

Ei pysty ku takakumi meni jo puhki Tais sisärengas pyörähtää ja venttiili sai siinä vähä itteesä, ei ennnen
ajelua vielä vuotanut. Karoon vois kyllä heittää tubelesinä paikoillee mutta ei ollut tubeless venttiileitä hyllys.
Jos tulet pakulla hakemaan nii sitte vois harkita.

[hannuk]

Ei pysty ku takakumi meni jo puhki Tais sisärengas pyörähtää ja venttiili sai siinä vähä itteesä, ei ennnen
ajelua vielä vuotanut.

Tästäkin on pari eri teoriaa, vaan toi ei ole niin ilkeä

Pitäs kehittää jostain 110 levee renga eteen.

Tietääkös joku mikä noissa tubeless ja non-tubeles renkaissa on se ero? Istuuko ne tubeless kumit paremmin vanteelle, vai mikä noissa se ero on? Miikalle ois silkkaa säästöö jos niitä sisäkumeja ei tarvis rikkoa -tavalla tai toisella



Edittiä sen verta, että saatto se renkaan pyörähtäminen olla aika todennäköinen syy, kun se niin iloseen vuoti kun maestro palas testilenkiltä.

[MiikaM]

Tuossa ny muutama kuva moposta, tulee eittämättä mieleen maansiirtokoneet
tai venäläiset suomopot.

[MTRO]

Tuossa ny muutama kuva moposta, tulee eittämättä mieleen maansiirtokoneet
tai venäläiset suomopot.

Kuva210.jpg

Kuva209.jpg

Vai manki?!?

[Jukka Haapamäki]

Aika ronskin näköinen kyllä tuo etumunkki.

[MiikaM]

Sen verran päivitystä että tänään leikkelin lasukalla 5mm mustasta jalkatappien siirtopalat että pääsee
pikkasen mallailee paikkoja. Paremmat pitää sitten joko koneistuttaa alumiinista tai leikellä mustasta
kunhan lopullinen malli on tiedossa. Muuta ei nyt ole oikein ehtinyt tehdä tuon projektin edistämiseksi,
mitä nyt ebaysta surffailtua keuloja. Uuden superenduron keulan saisi tonnilla

Meinasin kyllä ruuvailla tuon talilla olevan drz:n keulan irti ja mallata että sopiiko sellainen miten kääntymään
hondassa. Jos osottautuu hyväksi niin vaihdan sen päikseen cbr:n keulaan. Tuota ei vaan saa Hannulle kertoa..
Luultavasti ei huomaa mitään.

[MiikaM]

Kun täällä muutkin muokkailee perää niin minäkin Nämä lapsihommat vähän rajoittaa
rakentamista mutta huomiseksi sain luvan mennä tallille. Tarkoitus olisi kokeilla jalkatappei
ja rakentaa perän alle alumiinilevystä laatikko mihin saa kaikki sähköt ja akun. Sekä pikkasen
säilytystilaa.
Tuossa vanhassa kuvassa vähän perän rakennetta, meinasin jättää nuo putket ihan näkyville
eli laatikko tulee niiden väliin.

Eka meinasin tehdä pahvimallin ja sen jälkeen mennä töihin askartelemaan.
Materiaaliksi tulisi 1.5mm anodisoitu alumiini, millinen olis kyllä helpompi työstää mutta
ei ehken tarpeeksi jäykkää.
Saa kommentoida.

[tuppu]

Perätkin on työläitä mutta minun projektissa "nokka" oli vielä työläämpi. Putket erottuu varmasti edukseen jos jätät ne näkyviin...alumiinilaatikko ei myöskään kuulosta hullummalta!

[MiikaM]

Tuossa jotain uusia kuvia

http://www.kolumbus.fi/miika.markkanen/mopo.jpg

http://www.kolumbus.fi/miika.markkanen/tallissa.jpg

http://www.kolumbus.fi/miika.markkanen/pera.jpg

http://www.kolumbus.fi/miika.markkanen/pera2.jpg

Sitte vähä pohdittiin että pitäskö tuohon laittaa kaksiosainen
syyläri, ei varmaan muuten saa 21" rengasta pyörimään vaikka
olis pitempi keula.

[Sakkeus]

http://harvelit.proboards29.com/index.c ... thread=719

Kattoppa, Taisto kerkes ensin.

[MiikaM]

Juu ei tässä maailman ensimmäistä enduro-cbr:rää olla tekemässä, ehken vaan parasta sellasta
Oon mie tuon mopoprojektin joskus pompperifoorumilla nähnyt, hukkasin linkin vaan joskus enkä
sitä enää sitten löytänyt.
Ite meinasin saada tuosta jotenkin ajettavan vehkeen, vähän jäykempää keulaa ja pitempää. Ajoasentoo tapeilta pitäsin tärkeenä, huono vetää kyykkypaska-asennossa kuoppiin kun alusta lyö pohjaan, hapottaa pitemmän päälle reisiä..Siksi korkeampaa tankoa ja tappeja alas ja eteen.
Mut kiitos tuosta linkistä, sai vähän kuvaa mitenpaljon takahaarukkaa pitäis jatkaa että sais enskakeulan verran
maavaraa.
Nii ja kaivakaas jostai toinen cbr missä o 130 levee nappulakumi eessä

[JP_445]

Eikös joku ollut rakentanut CBR1000F Dagar version maailmalla... En nyt googlesta millään löydä sitä, mutta sellaisen olen internautissa nähnyt pari vuotta sitten... Swingi kannattaa joko jatkaa tai vaihtaa kokonaan toiseen... Yksi mikä tuossa katupyörän rungossa poikkeaa paljon enskan rungosta on keulakulma joka sitten aiheuttaa päänvaivaa keulan joustojen ja renkaan tilan muodossa... Tosin Hondassahan on rautarunko joten senkin voisi ratkaista jigissä muuttamalla keulakulmaa ja päivittämällä uudet keulan... Tosin sitten alkaakin jo olemaan projekti siinä vaiheessa että kunnollista hitsaustaitoa ja rahaa tarvitaan siinä määrin että onkin helpompi ja turvallisempi hakea uusi aihio joka on lähempänä sitä lopullista mallia...

[HeikkiL]

Eikös joku ollut rakentanut CBR1000F Dagar version maailmalla...

Team Motolandin CBR900RR

[MiikaM]

Tuosta motolandin moposta mie vähän innostusta aluks sainkin.

En keulakulmasta olis niin hirveän paljon huolissaan nyt alussa, tuossa vanhassa
cbr:ssä se on kuitenkin aika maltillinen, melko lähellä mitä noissa uusissa smotoissa.
Sille en meinannut tänä talvena tehdä mitään, katsotaan sitten tulevaisuudessa jos
tarvetta tulee. Töissä oon metallialalla niin tuo ei ole niin hirmuinen ongelma.

Jos jollain on tietoo miten fiksuiten tuon takahaarukan saa jatkettuu niin olisin kiitollinen.
Pompperifoorumilta jo jotain tietoja lueskelin. Jotain ideaa kyl jo löytyy mutta jos joku
on noita hommia tehny niin ei tartteis ite tehä omaa pariin kertaan Kannattaaks toi
tehdä irtojatkoilla vai hitsaamalla?

[JP_445]

Näyttää olevan ketjun säätö sen mallinen että kannattaa laittaa hyvin jigin ja katkaista ja hitsata jatkot... Tai sitten hommaat purkuvehkeestä (jostakin isosta enskasta) toisen swingin... Muutenkin kannattaa olla se toinen swingi jos jokin meneekin pieleen... Koska metallialalla olet töissä niin tiedät miten tuo jatko hitsaus sitten kannattaa tehdä..