Pohjolan Kurapyöräilijät

Elikkäs vanneprjekti 21>19 650 TA:han on nyt haudattu tyhmämäideana. Alla on nyt Maxxiksen Traxerit edessä normaali 90 ja takana 130 millinen eli vähän leveämpi kuin alkuperäinen. Etunen ei ole kulunut juurikaan mutta takarengas on nyt sakoilla 8 tkm ajon jälkeen. Sinällänsä maxxikset on ollu mukavat ja luotettavantuntoiset kantata asvaltilla. Sorateitä olen käynyt viimeaikoina putputtelemassa ja siellä tuo sielä takanen on ollu varsin ilkeän liukas.

Jommat kummat noista nyt olis tarkoitus alle laittaa seuraavaksi. Takana mahtuis pyörimään 140/ 80 hyvin, aatelmana on olllu kun 130 millinen tuntu vakavoittavan menoa jonkun verran. Noissa uusissa enskoissa näyttän olevan takarenkaina 150 millisiäkin 90sen seurana. Elikkä olikos järkevää kokeilla. kokemus kun kolmansilla on ihan mutu luokkaa nii neuvot olis tarpeen?

Jos ajaa pintateiden lisäksi myös sorateillä, Tourance on mielestäni parempi kuin Anakee. Omakohtaisena kokemuksena se pitää paremmin soralla ja hiekassa, onhan siinä vähän tiheämmässä uria. Kulutuskestävyydessä isot pojat on havainneet että Tourance kestää pitempään kuin Anakee.

Toinen juttu on rengaskoon muutos, periaatteessa rengaskoko pitäisi olla täsmälleen se mikä on rekisteriotteessa. Käytännössä käyttöohjekirjoissa valmistaja antaa useampia erilaisia hyväksyttyjä kokoja. Mutta suomalainen rekisteriote on niin niukka että siinä ei yleensä ole ilmoitettu kuin ensisijainen koko ellei tee muutoskatsastusta toiselle rengaskoolle.

Esimerkiksi minulla on TT600R:n tehdaskoko takana 130/90-18 mutta rekisteriotteessa on TT600RE:n mukainen koko eli 130/80-18. Onhan minulla toki muutoskatsastettu vaihtoehtoinen kokokin eli takana 150/70-17 ja edessä 110/80-19 mutta se on toinen juttu.

Liekkö kukaan saanu koskaan sakkoja väärän kokosesta takarenkaasta. Mulla on ollu tuosa omasa moposa vakion 130/90-17 lisäksi 140/80 ja 150/70 renkaat. Tourancea ja muuta sen sukusta kans. En ole kyllä ajossa huomannu että olis jollaki muulla renkaalla ollu parempi tai huonompi kun tuolla vakiolla. No nyt on taas vakio 130/90 ja taaskaan ei ole mitään huomioita erilaisuudesta muutakun että nyt on nappulat alla.

Valintaa saattaa helpottaa tieto, että Tourance on loppu kaikista suomen varastoista. Näin mulle kerrottiin eräässä BMW merkkiliikkeessä viikko sitten.

Tuosta johtuen eteen oli pantava Anakee. Saas nähä kestääkö sekin 18.000 km, kuten alkuperäinen Tourance. Pyöränä on R1200GS, josta tykkään ku hullu puurosta.

Anakeestä ei ole kokemusta, mutta ulkomaan voorumeita lukiessa tulee sellainen kuva, että ainoa, missä Anakee on mahdollisesti hitusen parempi, olisi tarkkuus asfaltilla. No tuohon Tourance EXP lyö kyllä niin kovan haasteen, että tosi huippu tarvii olla, jos siitä paremmaksi aikoo...

Olis kiva kuulla muitten kommentteja EXP:stä soralla. Minusta se toimii soralla about yhtä hyvin kuin kuin perus Tourance, mutta en pidä itseäni niin pro-kuskina, että osaisin oikeasti verrata. Kuluneen renkaan korvaaminen uudella erimallisella ja sitten niiden vertaaminen... hmmm... eipä ole helppoa, varsinkaan jos ei ole tosi paljon kokemusta.

Onko kenelläkään vertailupohjaa siitä, miten Pirellin Scorpion MT 90 ST pärjää pidossa ja kulutuskestävyydessä Anakeelle / Tourancelle?

Väittäisin että Ankeen pito märällä pikitiellä on hyvähkö. Ainakin sellainen käsitys mulle jäi kun DR:n alla oli anakeet. No nyt on AT:n varavanteella anakee, ja saas nähdä kuinka se sinne passaa kunhan tässä tiet ensin kastuvat vähän enemmän. Hiekkatiella anakee ei mitenkään vakuuttanut, mutta eipä sitä mun ajotaidoilla ole toistaiseksi tehnyt mikään muukaan rengas (paitsi ehkä Duron enduro)

Juu,etenkin märällä asvaltilla toi anacee on kyll ihan omiaan.
Tosa norjas misä nytt ei tiukkoja mutkia olekkaan niin yhessä "yllättävässä" mutkassa kanttasin melkein sivulaukkuihiin asti kaatosateella ja vaimokokelas kyydissä,siin sitten oli kivi asvaltin päällä ja etunen pomppas sivusuunnassa siin kanttattaessa.
Etunen otti niin hemmetin hyvin otetta asvalttiin uudestaan että hyvä joss ehtisin edes jalan pois tapilt ottaa ku luulin et nytt mennään kyljelle ja komiasti

Sitten taas soralla niin etunen ja etenkin takanen "leijjuu" sivusuunnis mitä kovemmin ajaa,mudassa ei pitoa yhtään

Tosta touransest ei ole vielä kokemuksia mutt meinasin semmoiset kokeilla tänän vuoden norjanreissul vaimokokellaan kaa.

miten Pirellin Scorpion MT 90 ST pärjää pidossa ja kulutuskestävyydessä

Takana ei ainakaan kestä 5tkm.

Itsellä taas mielikuva että Analkee on märällä tosi surkea. Ainakin oma tuntui todella vmäiseltä ajaa mutta pitää muistaa että renkaiden vertailuissa joutuu lähes aina vertaamaan loppuunajettua kumia uuteen pakasta vedettyyn. Nimittäin kun vaihtaa alle täysin samanlaisen kumin uuden kumin kuin vanhakin niin huomaa miten paljon kuluminen vaikuttaakaan ajo-ominaisuuksiin. Kuluminen kun tapahtuu pikkuhiljaa niin siihen jotenkin tottuu.

kymppivalve kirjoitti:

miten Pirellin Scorpion MT 90 ST pärjää pidossa ja kulutuskestävyydessä

Takana ei ainakaan kestä 5tkm.

Eikai sulla mikään kestä kuin tuon tai vielä vähemmän.

Juu ei! Pirellin MT18 ei kestänyt kuin 2500km.

kymppivalve kirjoitti:Juu ei! Pirellin MT18 ei kestänyt kuin 2500km.

Eikä Karoo kestänyt joskus tuotakaan...

Pisteet Tourancelle.

Pitää radalla ihan mahtavasti kuumana.
Ja soratielläkin ihan OK.

Pekka

Eikä Karoo kestänyt joskus tuotakaan... Wink

Niissä oli joku mystinen valmistusvika