Pohjolan Kurapyöräilijät

Semmonen vihje että Reliatecillä on Pirellin MT21stä myynnissä aikas sopuhintaan, esim:

90/90-21 60€
120/80-18 64€
140/80-18 74€

Kyseessähän on semmoinen intermediate-rengas eli toimii aika hyvin seurusteluendurossa ja kestääkin aika mukavasti.

Paitsi ettei ole varastossa, vaan tilaustavaraa.

Onko millaisia kokemuksia noista MT21:stä? Tilasin ittelle Reliateciltä kyseiset kumit. Paljon tulee mettässä ajoa sekä myös työmatkaa (15km suuntaansa).

Itsellä on edessä ja takana 21:t! Takarengas on melko eläväinen jos ajelee paljon soralla ja hiekkateillä. Ihan hyvä yleisrengas sekalaiseen ajoon, takarenkaalla ajettu n. 4000 ja alkaa olemaan loppu. Eturengas kestää varmaan n. 8000-10000 km.
Itse kokeilen seuraavaksi hieman agressiivisempaa rengasta taakse (Dunlop908RR:ää on kehuttu kun vaan löytyisi jostain). Karoosta on hyvät
kokemukset 950 Adven kanssa! Eturengas on vielä itselläkin hakusessa, pitää vaan ilmeisesti kokeilla vielä lisää eri vaihtoehtoja.

Pasi kirjoitti:Semmonen vihje että Reliatecillä on Pirellin MT21stä myynnissä aikas sopuhintaan, esim:

90/90-21 60€
120/80-18 64€
140/80-18 74€

Kyseessähän on semmoinen intermediate-rengas eli toimii aika hyvin seurusteluendurossa ja kestääkin aika mukavasti.

En tiedä onko seos koventunut, mutta ktm:n alla kesto takasella on ollut luokkaa reilu 2000km, mikä mielestäni ei ole paljon. Kuitenkin mielestäni hyvä rengas, koska on sen verta edullinen et ei nopsa kuluminen juuri haittaa ja kuviokin sopivan karkea. Oon tilaillu jostain ulkomailta noin 60€:n hintaan...

Mulla ollut nyt kolme takarengasta ja kesto ollut 1500-4000 km ja omasta mielestä samanlaisella käytöllä. Eli mahdollisesti yksilö eroja? Ihan hyvä varsinkin takana, eteen en välttämättä ottaisi, hieman "epämääräinen" etukumina mielestäni. Etukumi ei tunnu kovin äkkiä kuluvan eli niiden kanssa on sitten naimisissa

Toista takarengasta mennään. Eka kesti reilut 3000 km sekalaista ajoa, nykyisella ajettu URAAn keikka (reilut 1700 km). Tässä tuntuu pintaa riittävän vielä pitkiksi ajoiksi, mutta rengas olikin hyllyllä parisen vuotta ennen alle pääsyään. Ilmeisesti kovenee ja sitä myöden kesto paranee. Etusella päästelty sitten se n. 5000 km ja menee helposti toiset. Etunen on hieman hermostuneen oloinen ja silloin tällöin nykii sivulle, mutta tosipaikoissa ja reilusti ajettaessa on aina pitänyt. Se hermostuneisuus tuntuu enemmän paikoissa, jossa mennään hitaammin ja nätimmin

Hmm, minä taidan ajaa hitaammin ja nätimmin sitten juurikin hiekalla ja pehmeässä ei oikein löydy luottoa.

Nyt on mullakin ensimmäiset MT21:t alla edessä ja takana, pienen testilenkin kerkisin ajaa, ja aika samanlaisia tuntemuksia tuli kuin parilla edellisellä kirjoittajalla.

Eturengas on melko eläväinen, mutta vain pehmeällä hiekalla, enkä tarkoita tällä mitään soramonttua, vaan ihan tiellä jos sattuu hieman pehmeämpi kohta, niin ei mitään luottoa minne vetää. Asfaltilla ihan kohtuu mukava jopa, mutta onhan se tielle hyväksyttykin.

Takarengas on oikeastaan ihan hyvä, kiihdytys ja jarrutus pito OK. Sladissa tuntuu pito olevan sitten aika paljon huonompaa, mutta suht tasaista kallistuksesta riippumatta, joten sivuluisu on yhtä juhlaa.

Ensi kokemusten perusteella taakse otan tuon ihan mielellään, mutta eteen etsin seuraavaksi jonkun muun, saa nyt nähdä miksi se muuttuu kuluessaan ja pitää kokeilla vielä eri rengaspaineilla.

Terve

Alkukesästä oli MT21 edessä ja Karoo takana. Kummassakin mielestäni tautisen hyvä pito. MT21 paras eturengas tähän mennessä. Karoo vain kului takana 2000km:iin. Vaihdoin sitten T63:n eteen ja MT21:n taakse. T63 ei oikein pitänyt, etunen yritti aina alta pois ellei pitänyt jotain 1,5bar paineita ja nyt on etuvanne sitten mutkalla. Takana MT21 kestänyt 5000km ja ensi viikolla menee vaihtoon.

Nyt tulee sitten MT21 eteen ja taakse.

Riku

Nyt kun oon enemmän ajanut, niin olen huomannut tuon etusen tarvitsevan painoa päälleen lisää, jotta pysyy kurssissa pehmeällä. Huomasin tuon kun siirsin painoa eteen tiukempiin mutkiin, jolloin pyörä meni niinkuin pitääkin, mutta suoralla taas vaeltelu alkoi. Ajattelin tämän perusteella kokeilla keulaputkien nostoa, kun ne aiemmin oli T-kappaleen tasassa, niin nostin 7mm yli ja kas kummaa, kun pyörä rauhoittui kummasti. Ei se hyvä ole vieläkään, mutta nyt on vähän mukavampi ajaa. Tietysti tuo ei enduro ajoa ajatellen ole mikään hyvä ratkaisu, mutta jos sillä saisi tuon renkaan ajettua vaihto kuntoon.

Terve

Olen ajellut asfalttia viimeiset 2tkm ja paineet on ollut takana 2,8bar. Nyt on keskinappulat takarenkaasta revenneet sivuilta irti.


Riku

RTJ kirjoitti:Terve

Olen ajellut asfalttia viimeiset 2tkm ja paineet on ollut takana 2,8bar. Nyt on keskinappulat takarenkaasta revenneet sivuilta irti.


Riku

Onpa rajut rengaspaineet. Asfaltilla paineet kasvaa entisestään renkaan lämmetessä. Onkohan osasyy kovissa paineissa ja renkaan lämpötiloissa kun palat ovat revenneet. Itse käyttäisin reilusti alle 2 bar paineita.

jussit kirjoitti:

RTJ kirjoitti:Terve

Olen ajellut asfalttia viimeiset 2tkm ja paineet on ollut takana 2,8bar. Nyt on keskinappulat takarenkaasta revenneet sivuilta irti.


Riku

Onpa rajut rengaspaineet. Asfaltilla paineet kasvaa entisestään renkaan lämmetessä. Onkohan osasyy kovissa paineissa ja renkaan lämpötiloissa kun palat ovat revenneet. Itse käyttäisin reilusti alle 2 bar paineita.

Tämä on ikuisuus kysymys, kun toiset sanoo, että asvaltille nappularenkaissa pitää nostaa paineet mahdollisimman koviksi, jottein kuumene liikaa...

Kukas nyt kertoisi absoluuttisen totuuden?

Terveisin

Mika TA-91 kirjoitti:Tämä on ikuisuus kysymys, kun toiset sanoo, että asvaltille nappularenkaissa pitää nostaa paineet mahdollisimman koviksi, jottein kuumene liikaa...

Kukas nyt kertoisi absoluuttisen totuuden?

Terveisin

Absoluuttia ei ole tarjolla, vain suhteellista: olen ruukannut ajella noin 1,5...2 paarin paineilla ja pääasiassa intermediate tyyppisillä (MT21, TKC80) renkailla. Olen joskus huvikseen kokeillut pitempien asvalttisessioiden jälkeen renkaiden lämpöjä ja ne ovat aina olleet lämpöiset mutta eivät missään nimessä kuumat.