Pohjolan Kurapyöräilijät

Mielestäni erittäin hyvä rengas jos kuivillla pysyy, ok jopa irtosoralla ja jos assua joutuu vetelee niin ei taatusti petä

No olipa pettymys, kun laitoin nämä Gessun (R1250GS) alle. Africa Twinissä mulla oli yksi (vähän käytettynä ostetu) setti Scorpion Trail II:sia ja olin niihin matkarenkaina tosi tyytyväinen. Vakaat, tarkat, ketterät, erinomainen pito kuivalla ja märällä asfaltilla, hyvä tuntuma varsinkin kurvissa. Toimi jopa räntäkelillä hyvin ja luotettavasti, eivät sorallakaan ihan surkeat olleet. Rengaskokona AT:ssä tietysti 90/90x21 ja 150/70x18.

Ensi kesää ajatellen laitoin nyt Scorpion Trail II:t Gessun alle, jos ehtisi vähän pitemmälle reissulle. Johtuneeko koosta, 120/70x19 ja 170/60x17, mutta eturenkaan tuntuma asfaltilla on kyllä todella huono suoraan ajettaessa. Huonommat kuin Scorpion Rally STR:t ja erittäin paljon huonommat kuin Bridgestone A41:t. Normaalilla vähän karkealla (ei karhunjälkiä) asfaltilla tuntuma on olematon ja keula tuntuu elävän ihan kuin Versys 1000:ssa, joka on tähän mennessä ollut ainoa pyörä jossa olen vastaavaa kokenut (en yhtään muista, mitkä katurenkaat siinä koeajopyörässä oli silloin alla). Ketteräthän nämä kyllä ovat, hiljaiset ja pitävät myös märällä. Kurvissa ohjaustuntuma on tarkka ja hyvä, mutta suoraan ajettaessa olematon. Rengaspaineet ohjekirjan mukaan enkä ole vielä ehtinyt kokeila jos ajettavuus paranisi vähän painetta nostamalla tai laskemalla. Joka tapauksessa, en kyllä suosittele Gessuun näitä. 90/90x21 eturenkaan kanssa ei AT:ssä ollut mitään ongelmia.

Edellisessä ST.ssä kokeilin mm. noita ja toimivat riittävän hyvin tarkoituksessaan. Takarengas tosin 150 leveä Ja edessä 110. Nyt uudemmassa ST:ssä alla muistaakseni Tourance Next tjs. enkä eroa juurikaan huomaa näiden välillä.

Duksussa näitä toinen etunen ja kolmas takanen menossa. Outoa jos tuo kumi ei toimi gessussa, sama rengaskokokin. En ole pannut merkille etusen tuntumassa mitään merkillistä, duksuhan kääntyy kyllä kevyesti vaikka vakaa onkin. Etusessa olen pitänyt 2,5 baria, sattumoisin se on mopon suositus. Olen yleensä säätänyt etusen paineella kaarteeseen kääntyvyyttä, kääntyy herkemmin jos painetta laskee. Suoraan ajossa tuntuma ehkä vähän paranee. Sellainen +/- 0,2 baria lienee tolkullinen säätövara.

Kun kumi on toiminut, en ole lähtenyt muita edes kokeilemaan. Assulla toimii tosiaan kuin katurengas, sorallakin kohtalaisesti, savella ei sitten yhtään (mut eipä siellä toimi kuin kunnon palakumi). Kestokin on ok, veenelkku ei ole ahne takikselle, ovat kestäneet reilut 12000km.

Liiterissä odottelee kyllä TKC70-kumekset jos vaikka ensi kesänä ehtis ajella enemmän sorateitä. Tosin kyllä juuroopan kutsu tuntuu vahvana.

Hanski T kirjoitti: ↑Ma Loka 17, 2022 7:01 pm Kun kumi on toiminut, en ole lähtenyt muita edes kokeilemaan. Assulla toimii tosiaan kuin katurengas, sorallakin kohtalaisesti, savella ei sitten yhtään (mut eipä siellä toimi kuin kunnon palakumi). Kestokin on ok, veenelkku ei ole ahne takikselle, ovat kestäneet reilut 12000km.

690 Endurossa (17" motovanteilla) 160/60-17 takarengas kestää omassa ajossa max. 6000 km.

_JPA_ kirjoitti: ↑Ma Loka 17, 2022 7:26 pm

Hanski T kirjoitti: ↑Ma Loka 17, 2022 7:01 pm Kun kumi on toiminut, en ole lähtenyt muita edes kokeilemaan. Assulla toimii tosiaan kuin katurengas, sorallakin kohtalaisesti, savella ei sitten yhtään (mut eipä siellä toimi kuin kunnon palakumi). Kestokin on ok, veenelkku ei ole ahne takikselle, ovat kestäneet reilut 12000km.

690 Endurossa (17" motovanteilla) 160/60-17 takarengas kestää omassa ajossa max. 6000 km.

Joo, edellisessä v2-multissa sai vaihtaa takiksen 6000-7000km välein. Kevyt vauhtipyörä ja vähämukisuus vaikuttaa.

Contin TKC70:t pyörineet alla nyt noin 9000km. Hieman yllättäen takiksessa on pintaa runsaasti jäljellä, etunen on kulunut enemmän. Se vähän harmittaa kun turhan suuri osa kilsoista on tullut assulla eikä soralla. Noin tonni jäljellä mopon 45k huoltoon, mutta olettaisin että TKC:t menee vielä ainakin 5000km.

Etusen ajotuntuma on TKC:ssä ehkä vähän epämääräinen assulla jos Trail II vertaa. Tilasin uuden Trail II setin, ovatpahan sitten valmiina kun aika koittaa, ja toivottavasti koittaa.

Noissahan on monta varianttia, ja Multissa pitäisi kai olla Variante U. Sitä en osaa sanoa vaikuttaako variantti ajotuntumaan.

Scorpineita ollut Multistradassa kolmet, takarenkaan koko 190/55 17". Rengas kuluu loppuajasta voimakkaasti terävälle kantillle takana ja alkaa kiskomaan todella ikävästi urapaikkauksissa.

Ostin sitten vaihteeksi halvimmat mitä löytyy: Mitas Touring Force. Tämähän kului sivistyneesti loppuun asti, kun kulumismerkki alkaa ottaa asfalttiin niin myös pinta alkaa repeytyä vöiden päältä. Mutta käytös pysyi rauhallisena loppuun asti, eikä rengas kauhean kantikkaalta näytä vieläkään... Kauheasti en muuta eroa Scorpioniin verrattuna huomannut (paitsi hinta).

Aika kovasti tuntuu noiden renkaiden kulumisissa olevan eroja, sillä AT:n alkuperäinen Karoo 4 menee nyt vaihtoon 15.5t kilometrin jälkeen ja pintaa on jäljellä 2.5mm. Seuraavaksi kokeillaan Anakee adventureita.

Trail 2:n lisäksi on mun 84tkm matkalle mahtunut myös Karoo takis ja TKC-70 -setti. Siitä jäi sellainen vaikutelma että soralle hyvä, etunen kului yllättävästi nopeammin kuin taka, joka kesti noin 15000. Trail 2:een verrattuna TKC:llä ei mutka-assulla ollut ihan samanlaista luottoa, etenkään etusella. Voisin kyllä TKC-setinkin vielä ottaa.

Karoo piti järkyttävää jyrinää, luulin että mopossa on jotain vikaa. Sorallahan pito oli ok eikä jyrinä haittaa, mutta ei ollut alla kauaa.

Mutta nyt on alla katukumit Michelin PR6:t. Niistä on kuulunut kehuja eri foorumeilla, ja sen kuvio on silmämääräisesti vähintään yhtä karhea kuin Trail 2:ssa. Siksi päätin kokeilla. Näin 2000 km jälkeen toteaisin että onhan ne loistavat kumit assulla ja junttiasvaltillakin, mutta jos on irtosoraa niin luotto on huonompi kuin Trail 2:lla, jolla mielellään piti kovempaa kiirettä. Yllättävänä seikkana tuli esiin herkkyys pitkittäisten urapaikkausten reunoille (PR6 takiksen vaihdon jälkeen), nuljautus on ikävä.

Voi olla että on pyöräkohtainen asia, mutta uskoisin kun olen ajanut 82tkm muilla kumeilla, en olisi siihen kiinnittänyt huomiota ellei se olisi ollut poikkeava. Niin ja yleensähän katuorientoitunut uusi kumi on kaikissa asioissa parempi kuin kulunut.

Hanski T kirjoitti: Mutta nyt on alla katukumit Michelin PR6:t.

Olis ostoslistalla uudet renkaat i-ö gessuun ja loppusuoralla on PR6 ja tämä skorpiooni. Edelliset on PR5 ja niihin tosi tyytyväinen.

Oletko havainnut misukassa vasemmalle vetelyä?

Amerikan ja englannin foorumeilla lukenut että PR6 on susi ja vetää vasemmalle. Tosin näiden kirjoitusten alusta on jo aikaa, onhan sitä saatettu hiljaisuudessa vaikka korjata. Kenellekään ei ollut tehdas vastannut valituksiin mitään.

On kuitenkin sen hintaluokan kumi että ei viitsisi huvikseen kokeilla.

En oo kyllä koskaan kuullu tuommosta ja aika runsaasti noita on käsien läpi kulkenut. Vitonen oli aika torspo ja varmasti syy miksi kutonen tuli markkinoille niin pian.

Aika runsaasti nuita laitetaan nykyään matkaenduroihinki, mutta mitäpä sitä karkeampaa laittaa jos on assulle vaan reissua.

Voihan se myös olla että oli jotain alkupään huonoa erää.
Tätä olen ihmetellyt että siitä ei ole ollut enempää juttua.
Mutta - amerikkalaiset nyt saa vaikka rautakangen rikki.
Taidan laittaa otsikon pirellit kun vaihdon aika tulee.

Näillä PR kutosilla ajaa nyt varmaan heinäkuulle asti, nyt huhti-toukokuussa karkea assu syö kumit nopeesti. Kumiasiaa vähän tuumailtuani seuraavat on tod näk Scorpion Trail 3:t. Vaikka saattaa ajatus ennen heinäkuuta muuttua useampaan kertaan, vähän niinkuin meikäläisen reittisuunnitelma.

Trail 2:sta on aika monta varianttia, multiin taisi olla Variante U. Niiden eroihin en ole jaksanut perehtyä.