140/150 lev. takanappula ?

[Artsi_L]

Ameriikan foorumilta (ADV Rider) lueskelin takarenkaiden leveyseroista. Eräs heppu tykkää käyttää mieluummin 150 leveetä TKC80 Continentalia, kuin 140 leveetä. Sanoo leveemmän kestävän pidempään ja toimii "off-roadilla" ja mutkissa paremmin. (Ei kerro missä mutkissa, soralla vai kestopäällysteellä).
Teksistä ei käy ilmi minkä mopon alla leveämpi rengas toimii paremmin. Sigussa on kirjoittajan mopot listattu: KTM 950 SE, R100S 1977, KTM 525 EXC

Olisiko 150 leveä nappularengas hyvä valinta sora/puolukkametsä -renkaaksi parisataakiloiseen mopoon, vaikka alkuperäisrengas on kylläkin 140 leveä?

Olen ymmärtänyt että ainakin tuolla asvalttipuolella saa mopon ohjaus/ohjautuvuus -geometriat sekoitettua ihan kunnolla kun lähtee näitä rengaskokoja muuttelemaan alkuperäisistä poikkeaviksi.

Periaatteessa 150 lev. saattaisi olla asvaltilla mutkissa ajettaessa kankeampi kääntymään kuin 140 lev.
Pidetään topicci kuitenkin sora/metsärengas suunnattuna keskusteluna.

[Timo Tasakaasu]

Tarkoituksena olisi virittää Adventureen LC4:n takavanne konstilla tai toisella ja sen päälle 120 levyinen rengas. Maastossa leveä kumi on kamala. Syy on aivan selvä. Kun reunimmaisen nappulan alle sattuu vaikka kivi, niin mitä pidempi vipuvarsi (renkaan keskeltä eli painopisteestä sen kiven kulmaan) sillä on kammeta pyörää nurin sen vaikeampi on pysyä pystyssä. Raskaan pyörän kanssa ero on suuri. Varmaan amerikkalaista suuruudenhulluutta muunlaiset käsitykset. Vähemmän se leveä tietysti kulua voi, mutta maksaa vastaavasti niin paljon enemmän, että kilometrihinnan en usko laskevan.

Edit: Lisätään vielä, että leveämpi rengas on raskaampi kääntymään, koska kallelleen käännettynä nostaa takapäätä enemmän kuin kapea ja nostaminen vaatii luonnollisesti voimaa.

[timo]

Kaima puhuu asiaa. Mulla oli taanoin 950 Adventure ja siinä se leveä takavanne/rengas. Kun vaihdoin sen 2.5 tuumaiseen ja kumin tietty kapeaan, alkoi mopo pysymään mukavasti ladulla.

[arvi1234]

kapea kumi on paljon parempi ratkasu jos ajat pehmosella alustalla kun se uppoo eikä leijju siinnä kuran päällä

[Tase]

Niin, oikeastaan sen kääntyvyyden ratkaisee rengas-vanne -yhdistelmä. Kapea rengas leveällä vanteella alkaa muistuttamaan profiililtaan autonrengasta ja sellainen ei kovin mielellään syrjälleen mene.

Jos takavanne 4" tai 4.25" levyinen kuten adventure kotkassa, taitaa 150/70 rengas antaa pyöreämmän profiilin kapeampaan renkaaseen verrattuna.

Aikaisemmin minulla on ollut 950 Adv:ssa piikkirenkaana 120/100 Kings 4" vanteella. Tänä syksynä väänsin samaisen renkaan 2.5" levyiselle vanteelle ja kääntyvyys parani hurjasti. Renkaan profiilikin näyttää nyt moottoripyörän renkaalta.