Renkaiden hinnoista

MrB · Viesti Kirjoittaja **MrB** » La Huhti 30, 2005 11:55 am

Sain tossa vihdosta viimein väännettyä TKC:t Dominatoriin alle - ei ihan niin paha rasti kuin pelkäsin. Rengasrauta oli kyllä komeesti luokilla välillä mutta paino on voimaa ja ylipaino ylivoimaa =)

Kuuluuko tommonen pieni tärinä, joka tuntuu ihan hiipimisvauhdissa, asiaan? Soralla tuota ei huomaa, mutta asfaltilla kyllä. Lähinnä sillain kun antaa pyörän rullata pysähdyksiin. Onhan toi rengas noilla nappuloilla tieten hieman kulmikas.

alepos · Viesti Kirjoittaja **alepos** » La Huhti 30, 2005 11:58 am

MrB kirjoitti:Sain tossa vihdosta viimein väännettyä TKC:t Dominatoriin alle - ei ihan niin paha rasti kuin pelkäsin. Rengasrauta oli kyllä komeesti luokilla välillä mutta paino on voimaa ja ylipaino ylivoimaa =)

Kuuluuko tommonen pieni tärinä, joka tuntuu ihan hiipimisvauhdissa, asiaan? Soralla tuota ei huomaa, mutta asfaltilla kyllä. Lähinnä sillain kun antaa pyörän rullata pysähdyksiin. Onhan toi rengas noilla nappuloilla tieten hieman kulmikas.

Itse en ole vielä uskaltanut ryhtyä kuminvaihtoon rengasraudoin sitten 125-ajan jälkeen, vaikkakin olisi hyvä harjoitella jos joutuu joskus reissussa paikkaamaan. Rengaskonetta kun on metsästä hankala löytää.

Kyllähän ainakin nuo omat Pirelli MT21:t tekee juuri tuon pikku tärinän pysähtyessä, ja sen huomaa vasta ihan pienessä vauhdissa asfaltilla. Kaipa ne sen verta jo karkeita kumeja on. Eipä vaikuta meikäläisen keväällä hankkimat MT21:t kovin pitkäikäisiltä, n. 1500km takana ja varmaan kohta puolet pinnasta kateessa. No, myönnetään että sorasurauttelussa takarenkaalta mitattuna matkaa olisi tullut varmaan jo 3000km. Mutta silti harmittaa tuo lyhytikäisyys.

juha · Viesti Kirjoittaja **juha** » La Huhti 30, 2005 12:45 pm

Itse en ole vielä uskaltanut ryhtyä kuminvaihtoon rengasraudoin sitten 125-ajan jälkeen, vaikkakin olisi hyvä harjoitella jos joutuu joskus reissussa paikkaamaan. Rengaskonetta kun on metsästä hankala löytää.

Etunakki vielä menee helposti mutta takasen kanssa meinaa tulla hiki. Rautojen kanssa on tosi vaikea välttyä jäljiltä vanteen pinnassa vaikka kuinka yrittäisi olla varovainen. Pahvinpalat ei oikein pysy raudan ja vanteen välissä ja sitten kun on tarpeeksi hiki (lue: **tuttaa) niin niitä paloja ei jaksa asetella vanteen suojaksi. Pitää vaan toivoa että metsässä paikkavaahto auttaa, jos ei niin sitten toivotaan että hajois edes ihmisten ilmoille jos yksin on liikenteessä.

juh@ · Viesti Kirjoittaja **juh@** » La Huhti 30, 2005 12:51 pm

Renkaat olen vaihtanut aina käsipelissä tähän saakka mutta sorruin nyt käyttämään rengaskonetta AT:n takarenkaan kohdalla. Tuttavan korjaamolta löytyy laite ja kylläpä oli vaivaton homma. Sain kokeilla laitetta ihan itse

. Tasapainotuskin tuli siinä samalla. Eipä ole "bead braking" ollut koskaan noin helppoa, yleensä puristellaan isossa ruuvipenkissä rengasta tai jopa ajellaan autolla yli.

Olisipa ollut rengaskone käytössä kun aikoinaan 80 crossiin piti vaihdella kumeja. Harvoin säilyi ensiyrittämisellä sisärengas ehyenä (ja kädet varsinkin piikkirenkaita vaihdellessa).

Jos käsipelissä vaihtaa ja haluaa suojella vanteen reunoja, niin leikkaa vaikka jostakin shampoopullosta sopivat liuskat. Ne on sopivan jäykkiä ja liukkaita ko. tarkoitukseen.

MrB · Viesti Kirjoittaja **MrB** » La Huhti 30, 2005 5:26 pm

Ehkäpä se rengaskone olisi mukava apuväline. Ei vain taida tuommonen pinnavanne istua autonrenkaille tarkoitettuun masinaan ihan helpolla. No ainakin autokorjaamolla on passelisti noita työkaluja ja riittävän järeet nosturit hilata Domi taivaalle =)

AriK · Viesti Kirjoittaja **AriK** » Su Touko 01, 2005 12:55 pm

MrB kirjoitti: Kuuluuko tommonen pieni tärinä, joka tuntuu ihan hiipimisvauhdissa, asiaan? Soralla tuota ei huomaa, mutta asfaltilla kyllä. Lähinnä sillain kun antaa pyörän rullata pysähdyksiin. Onhan toi rengas noilla nappuloilla tieten hieman kulmikas.

Nappula täristää aina asfaltilla ja pahiten juuri pienessä vauhdissa.

AriK · Viesti Kirjoittaja **AriK** » Su Touko 01, 2005 12:57 pm

MrB kirjoitti:Ehkäpä se rengaskone olisi mukava apuväline. Ei vain taida tuommonen pinnavanne istua autonrenkaille tarkoitettuun masinaan ihan helpolla. No ainakin autokorjaamolla on passelisti noita työkaluja ja riittävän järeet nosturit hilata Domi taivaalle =)

Tuttuni pitää rengasliikettä, ja siellä on rengaskoneessa / tasapainoituskoneessa adapterit, joilla pystyy työstämään MP:n renkaita, on se vaan helppoo, kun vertaa piikkiaikojen rengasrauta / ruuvari viritelmiin.

Juppe · Viesti Kirjoittaja **Juppe** » Su Touko 01, 2005 1:51 pm

Juu on se kone mainio peli rautoihin verrattuna. Kottaraiseen tulivaihdeltua itse renkaita ja eipä ollut ihan yks tai kaks kertaa kun meni sisärengas paskaksi ja silloin v*****s oli kyllä katossa.

Tällä hetkellä mulla on joku ihan kumma sisärengas pyörässä. Sen materiaalivahvuus on varmaan 3-4mm

Tajuttoman paksua tavaraa. Vissiin intin käyttämä sisärengas. Sen luulis jo vähän rengasrautaakin kestävän

Stormin jannu katto sitä silmät selällään ja ihmetteli että mistä tällasia saa ostaa... Kyllä mulla ainakin kahdella raudalla on päälikummit lähteny kohtuullisen helposti pois vanteelta. Yhdellä raudalla se on aika äheltämistä. Vanteisiin kyllä tuli vähän jälkee mut se ny kuuluu aisaan

Onhan niissä jo kiveniskemiäkin vaikka kuinika paljon...

Viesti Kirjoittaja **Jukka** » Ma Touko 02, 2005 2:58 pm

Eipä nuo meikäläisen nakkisormillakaan meinaa millään pysyä sisuskumit ehjänä...

Asiasta toiseen, onko kokemuksia Duroista?
http://www.durotire.com/products/mo_dirtdual.html
Kestäsköhän tuo HF335 yhtään tien päällä?

hexi · Viesti Kirjoittaja **hexi** » Ti Touko 03, 2005 11:55 am

Rengasrautojakin on erilaisia (olipas kommentti). Bilteman lyhyitä muotoiltuja rautoja voin kehua. Noilla on väännetty esim. valmettiin uudet takarenkaat vanteille.

Ja kun rautoja on riittävästi, itsellä 7 kappaletta, niin vanne ja sisärengas pääsee vähemmällä. Siis tuo homma helpottuu huomattavasti rautojen määrän lisääntyessä.

samoik · Viesti Kirjoittaja **samoik** » To Touko 05, 2005 10:27 am

Sain tarjouksen Michelin T63 renkaista, etu&taka yhteensä 190eur. Miltä kuullostaa?
Saksasta näyttäs saavan 130eur+rahti. Mitähän se sitten on?

MrB · Viesti Kirjoittaja **MrB** » To Touko 05, 2005 10:44 am

samoik kirjoitti:Sain tarjouksen Michelin T63 renkaista, etu&taka yhteensä 190eur. Miltä kuullostaa?
Saksasta näyttäs saavan 130eur+rahti. Mitähän se sitten on?

Parikymppiä pitäis piisata kyllä yhden rengassatsin rahteihin.

an13 · Viesti Kirjoittaja **an13** » To Touko 05, 2005 12:42 pm

Reifenversandista taisi olla 2 renkaan rahdit noin 19e ja 4 renkaan 25e. Itselleni tuli juuri sieltä 2 settiä Mitas E09:jä yhteensä 240e kaikkineen.

koukero · Viesti Kirjoittaja **koukero** » Pe Touko 06, 2005 9:55 pm

Pekkavee kirjoitti:No nyt ne renkaat lähti sieltä tulemaan.
Sain sähköpostiin ilmoituksen eilen.
Sähköpostissa oli linkki, mistä niiden matkaa voi seurata, samalla lailla kuin Suomen postinkin paketteja.

Kesti melkein kaksi viikkoa, mutta se johtui varmaan siitä että Karoota ei ollut varastossa ( niinkuin liikennevalokin näytti tilattaessa )

Odottelen pakettia

Pekka

tilaus ollu jo kólomatta viikkoa. eikä mitään oo kuulunu. kannataakohan huolestua ja tilata uusiksi. sähkö postiinkaa eivät västaa.

Hannu · Viesti Kirjoittaja **Hannu** » Pe Touko 06, 2005 10:59 pm

koukero kirjoitti:tilaus ollu jo kólomatta viikkoa. eikä mitään oo kuulunu. kannataakohan huolestua ja tilata uusiksi. sähkö postiinkaa eivät västaa.

Kirjoititko englanniksi vai saksaksi? Siitäkin huolimatta että päinvastaisiakin kokemuksia on kuultu, sanoisin että ei sinne (eikä moneen muuhunkaan saksalaiseen firmaan) oikein kannata yrittää englanniksi kirjoittaa jos haluaa saada vastauksenkin. Siellä saattaa tuurilla olla yksi englantia osaava hiippari vastaamassa sähköposteihin ja sitten kun se on lomalla tms niin...

Jos tilauksessa oli renkaita, joita ei ollut varastossa, kolme viikkoa ei kuulosta mitenkään pitkältä. Muussa tapauksessa kyllä itsekin kyselisin, että mikä on status. En ainakaan uusiksi laittaisi tilausta, ettei vaan tule tuplamäärää renkaita.