Rengaskeskustelua

[suba10]

Huomenna alle Mez Karoo T :t Ajatuksia niistä, kokemuksia...! Voisin vertailla omiin tuntemuksiin!

[suba10]

Noniin! Tuli varmaan kysymys selväksi

[Viuh]

Omien kokemusten mukaan Karoo muuten käyttöominaisuuksiltaan kohtuullinen mutta takasen elinkaari tosi lyhyt.
Edessä OK.

[THA]

Sulle kuten Mixullekin suosittelen siis Traveller-mallia, muutenkin kuin kumiltaan lähempänä TKC:tä

[Viuh]

Karoo Traveller kesti toissa kesänä 1800 km AT:n takana.

[Jari S]

Karoo Traveller kesti toissa kesänä 1800 km AT:n takana.

Minä ajelin T63:lla 5000km ja vieläkin on renkaassa joku milli pintaa jäljellä. Toki ajan kuin vanha mummu, mutta siitä huolimatta aika suuri ero noissa kilometreissä.

[Mixu]

tullan taas siihen et toisen loppu on vielä toiselle käyttökelponen? Eli siis epäilen et nätillä ajolla jonku at:n alla voi tollanen perus karoo hyvinki mennä sen viis tonnia?


Ite taidan jatkossa ajaa noilla alle 50e kumeilla (biltema, kendaa, vee rubberia jne...) vaihdellaa sit parin viikon välein sama se... Johonki pitempää reissuun sit muuta alle

[THA]

Tää on kyllä niin ajotyylikysymyskin, ettei voi oikein eri käyttäjien kokemuksia suoraan vertaillakaan.
Mullahan esim. ei kulu rengas ollenkaan kun tommosiin suursudittelijoihin vertaa ;D

[vihtis83]

Ajattelin hommata kohtapuoliin afrikkalaisen alle TKC:t, ei taida valinta kauheasti metsään mennä kun on melko sekalaista ajoa tiedossa. Työmatkaa asvaltilla ja huviajelut soralla. Tarvittaessa pitää sitten päästä vaikka metsäkoneuraa. Nuo mitaksen E-07 oli viime kesän alla ja ne olivat muuten melko hyvät mutta märällä asvaltilla olivat melkeinpä vaarallisen liukkaat... Niin ja sorallakaan ei takasessa pitoa ihan tarpeeksi ollut mutta sladissa sai ajaa sitten senkin edestä

Nyt ensituntuma TKC:n otettu ja pirun hyviltä vaikuttavat. Sorallakin pääsee nyt niin kovaa että ihan hirvittää ja pyörästä tuntuu tehot kadonnneen kun ei joka mutkassa mennä sivuluisussa Asvaltillakaan ei häiritsevää ääntelyä minun korviini kantaudu.

[THA]

On tossa TKC:ssä pikkasen iso nappulapinta-ala mun makuun, mutta sillä vois pikkunaksullakin päästä sladiin muutenkin kun kakssolle ja kytkin ylös jarrusta kaasuun

[Koheltaja]

Tuli mieleen äskettäin sattuneesta ikävästä tapahtumasta missä isä kuoli ulosajon seurauksena, syynä oli ilmeisesti ollut hiekkaa mutkassa.

Tämä kesä ajettu kahden tyyppisellä renkaalla nappulalla ja "sileällä", molemmat suunnattu matkaenskoihin. Nyt kun taas laitettiin sileämmät renkaat alle niin onhan niillä mikavampi ajaa asfaltilla mutta nappuloiden jälkeen tuli tehtyä muutama huomio.

Sateella sileämmät renkaat on käytökseltään kulmikkaampia jos asfaltin pinnan laatu vaihdtelee tai ajetaan maalauksen päältä, sama tilanne jos mutkassa on hiekkaa. Nappuloilla taas noissa kohdissa huomasi pidon vähenemisen mutta rengas käyttäytyi pyöreämmin, varsinkin jos oli hiekkaa asfaltilla, pidon menetys ei ollut niin nopea, kuten ei pidon palaaminenkaan.

En tiedä, jotenkin alkaa tuntua siltä että omaan ajoon ja ajotyyliin sopisi parhaiten juuri tuollainen matkamöhköön tarkoitettu nappularengas juuri sen pyöreämmän käytöksen takia. Vaikka ajo on suurelta osin asfalttia ja rengas kuluu melko nopeaan mutta jos sillä saa vähennettyä noita muutamia, aina yllättäviä tilanteita, niin taidan ruuvata nappulat takaisin alle. Varsinaista piiitkää matkaa en aja vaan sekalaista ajoa nurkissa pyörimisestä muutaman sadan kilsan lenkkeihin.

Samoja havaintoja on pojalla mopon kanssa, viime kesän ajoi supermotoilla ja useita tilanteita oli ollut. Nyt tämä kesä on mennyt enskarenkailla ja varsinkin hiekkaa asfaltilla kohdat, on olleet paljon hallittavimpia kun pito on pyöreämpi.

Tässä kirjoittaessa tulikin mieleen, taisin tehdä samoja havaintoja tieliikennemönkijän kanssa kun mulla oli aina maastokumit alla ja suosituksia pyydettäessä kirosin katukumit sinne saatanan ja perkeleen välimaastoon

Mitä mielipulta muut on mun hajatelmista?

[Korruptio]

Olen täysin samaa mieltä Koheltajan kanssa, serkkupojan kanssa tätä asiaa ihmeteltiinkin tuossa kesän alkupuolella että nappulakumi ei ole yhtään niin levoton likaisella asfaltilla mitä voisi kuvitella. Nappulakumilla ei paljon jännitä jos on kiviä tai hiekkaa mutkissa tai risteyksissä, perä saattaa vähän luistaa tai pomppia sivulle mutta se karkea kuvio tuntuu puhdistavan asfaltilta itselleen pitävän paikan ja matka jatkuu ilman mitään kauhua. Katugummeilla tuntui saavan paljon enemmän aktiviteettia aikaan samanlaisissa tilanteissa, samoilla teillä ja samoissa nopeuksissa, hiekka ja kivet jää sinne kumin ja asfaltin väliin pyörimään kun ei niillä ole paikkaa mihin mennä ja se saa pitempiä luistoja aikaan.

edit: Maalauksista en oikein osaa sanoa kun katupyöräaikoihin opin välttelemään niiden päällä ajamista eikä täällä oikein paljon mitään suojateitä olekaan...

[THA]

Mä olin ennen enduroharrastusta ajanu kaikkiaan n. 1000km, jakautuen 10v. ajalle ja ehkä 200-300km yli 60km/h
Katurenkailla ajoa ei varmasti vieläkään ole edes kaikkien pyörien, mopojen yms. kokeilut, ulkomailla prätkien vuokraamiset yms. yhteen laskienkaan kahta tonnia. Ja pelottaa niin perkuleesti aina, heti täysjarrutus kun hiekkaa näen, mopo pystyasentoon ja suoraan yli!
Joskus 20v. sitten kortitta piikillä kaaduin reilu 90 kadunkulmasta n. 15km/h hikasta assulla koko kyljen verille. Sit rupulikumeilla kun tuli eka kerta eteen, täysjarrutus eikä vauhti hidastunu tietenkään mihinkään. Mut enpä kyllä kaatunukaan. Ei nappuloilla tarvii kyllä pelätä muuta kun isompaa murkulaa asulla, vaikka aina kerkiää kyllä sen verran himmata ettei oo sattunu.

Pahin musta on enskanastat assulla, jossain risteyksessä kun linjalle sattuu kohta jossa onkin vaan ohut höyty paljaan assun päällä, aina lähtee renkaat alta niin hätäseen ettei kerkiä edes nähdä tai tajuta kun on jo kyljellään. Onneks se höytykin luistaa niin ei satu

[SamiV]

Ilmeisesti TCK80 140/80/18 olisi passeli 18” x 2.5” takavanteelle?

[tertsu]

Ilmeisesti TCK80 140/80/18 olisi passeli 18” x 2.5” takavanteelle?

Passeli on.