Pohjolan Kurapyöräilijät

Kevään ensimmäisella pidemmällä ajoretkellä alkoi Yamahan kone nykiä. Valoihin pysähdyttyä ei kone enää käynyt kunnolla. Lähtee käyntiin ok ja käy tyhjäkäynnilläkin normaalisti, mutta kaasua lisättäessä ikäänkuin tukehtuu n. 2500rpm. Tulpan olen vaihtanut, ilmanputsarin puhdistanut, sähköliittimiä läpikäynyt ja kaasarin avannut, mitään erikoista huomaamatta. Nyt rupee omat konstit loppumaan, kun en tiedä mistä vikaa voisi lähteä hakemaan Osaisiko joku antaa vinkkejä mitä tarkistaa, ettei tarvitsisi viedä korjaamolle 60€/h . Pyörällä siis ajettu läpi talven lyhyitä pyrähdyksiä...

Noin akkiseltään kuulostaa että vika voisi olla kakkoskaasarin puolella. Kalvo kannattaa tarkistaa käsin venyttelemällä. Toinen vaihtoehto on että kaasareiden välinen pensaputki on tukossa. Sen voi tarkistaa kun ottaa kakkoskaasarin pohjalta tulpan pois ja avaa pensahanan, pitäisi lorottaa kunnolla pensaa ulos. Siinä muutama arvaus ja sitten kysymyksiä. Siinä ykköskaasarin neulaventtiilin päällä on sihti, oliko se puhdas? Vetääkö se kone kunnolla sinne 2500 rpm? Onko tulppa musta vai valkoinen?

Itsekin ajattelin, että vika olisi juuri kakkoskaasarissa. Mutta kun suht noviisi pyörien suhteen vielä olen niin en ainakaan huomannut kaasareissa mitään epäilyttävää. Kalvonkin tarkastin ainoastaan silmämääräisesti . Sihdistä löytyi hieman roskaa/ nukkaa ja kuvittelin ongelman olevan siinä -> innoissani kasasin kaasarin liian nopeasti takaisin paikalleen. Nukan poiston jälkeen kone ottaa mielestäni kierroksia normaalisti n.2500rpm asti. Tulppa oli musta, mutta ei pahasti. (Nyt siis kuitenkin uusi tulppa). Bensaputki pitää käydä tarkistamassa. Kiitos vinkeistä!

mihkel kirjoitti:Kevään ensimmäisella pidemmällä ajoretkellä alkoi Yamahan kone nykiä. Valoihin pysähdyttyä ei kone enää käynyt kunnolla. Lähtee käyntiin ok ja käy tyhjäkäynnilläkin normaalisti, mutta kaasua lisättäessä ikäänkuin tukehtuu n. 2500rpm. Tulpan olen vaihtanut, ilmanputsarin puhdistanut, sähköliittimiä läpikäynyt ja kaasarin avannut, mitään erikoista huomaamatta. Nyt rupee omat konstit loppumaan, kun en tiedä mistä vikaa voisi lähteä hakemaan Osaisiko joku antaa vinkkejä mitä tarkistaa, ettei tarvitsisi viedä korjaamolle 60€/h . Pyörällä siis ajettu läpi talven lyhyitä pyrähdyksiä...

Väittäisin kokemuksesta että neulaventtiilin roskasihti tukossa. Tyhjäkäynnillä käy, mutta kun tarvii enempi soppaa niin tukehtuu.

Eli ensiöpuolen kaasari pohjasta auki, koho irti, neulaventtiilin lukitusruuvi pois, ja venttiili irti pihdeillä varovasti murjoen.
Sihti on kiinni venttiilissä.


T: Ari

Mulla teki samaa oikkua 2000vm xt, mutta alkoi hyytymään reilun 80 vauhdissa, hyyty ja hyyty kunnes sammui. Minuutti sammuksissa ja taas matka jatkui muutaman kilsan.
Eilen tein tällä sivulla neuvotut asiat ja rupes pelaamaan, sihti oli tukossa, mutta siellä pohjalla vasta olikin paljon roskaa. Täytyy laittaa bensaletkuun putsari.

Päivitystä tilanteeseen: Kokeilin laittaa pyörän käytiin ja yllätys yllätys, se kävi hienosti ja otti kierroksiakin ihan normaalisti. Muutaman päivän ajelin sillä töihin ja kaikki toimi. Mutta sitten kävin hieman pidemmällä lenkillä ajoin mm. moottoritiellä. Yläkierroksilla ei kaikki tehot olleet tallella ja nelosella otti huippujakin vain 120km/h. Kaiken kukkuraksi pihaan päästyä vanha vika tuli takaisin ja pyörä hädintuskin pysyy käynnissä. Ongelmat siis ilmenivät ainakin silloin kun pyörä oli lämmennyt kunnolla.

Viittaavatko oireet edelleen kakkoskaasarin puolelle Tai roskasihtiin? Voisiko pyörä välillä toimia normaalisti?
Kaasareiden välinen bensaletku ei ollut tukossa...

mihkel kirjoitti:Päivitystä tilanteeseen: Kokeilin laittaa pyörän käytiin ja yllätys yllätys, se kävi hienosti ja otti kierroksiakin ihan normaalisti. Muutaman päivän ajelin sillä töihin ja kaikki toimi. Mutta sitten kävin hieman pidemmällä lenkillä ajoin mm. moottoritiellä. Yläkierroksilla ei kaikki tehot olleet tallella ja nelosella otti huippujakin vain 120km/h. Kaiken kukkuraksi pihaan päästyä vanha vika tuli takaisin ja pyörä hädintuskin pysyy käynnissä. Ongelmat siis ilmenivät ainakin silloin kun pyörä oli lämmennyt kunnolla.

Viittaavatko oireet edelleen kakkoskaasarin puolelle Tai roskasihtiin? Voisiko pyörä välillä toimia normaalisti?
Kaasareiden välinen bensaletku ei ollut tukossa...

Nuo oireet viittaavat kyllä enemmänkin sähköpuolelle.

Hieman samoja vaivoja on tuossa kaverin TT600RE:ssä. Tyhjäkäynti ja käynnistyvyys hyvä=normaali. Kaasutattaessa alkaa paukkumaan ja rätiseen, ei nosta kierroksia kuin satunnaisesti. Mitä kuumenpi pata on sitä pahemmat oireet. Tulppa "viti"valkoinen. Kaasareista valuu bensaa normaalisti, kun avaa tyhjennys ruuvin tai kakkos kaasarin alapäästä sen pultin. Eli kohokammioon asti/kakkoskaasarille asti bensa menee.
Imuvuotoon viittaava oire on, että jää hetkeksi kierroksille, kun kaasusta höllää. Vaan ei normitesteillä tule imuvuoto oireitakaan esiin.


tähän mennessä tehtyä:
-uusi tulppa
-venat säädetty
-kaasarit purettu atomeiksi ja puhdistettu, suuttimet ja rungon reijät käyty rotseilla ja paineilmalla läpi
-sähköliittimiä käyty läpi
-eri bensaa kokeiltu
-imuvuotoja etsitty (turhaan?)
-ilmansuodatin puhdistettu

Mitä voisi vielä koittaa, paitsi putsata vielä kerran kaasarit? Voisiko vika olla syttylootassa?

Jori

No ainakin imukurkun O-renkaat ja imukurkut kannattaa tarkistaa, myös luistin kalvo ja se että kalvo asettuu kunnolla kaasarin runkoon. Myös kakkoskaasarin peltinen kansi voi mennä kieroksi ja vuotaa jos sitä kiristää liikaa. Nuo viat voivat toki tulla myös tulla syttöpuolelta. Joskus olen itse onnistunut sulkemaan tuon syttöpuolen pois laskuista siten että samalla kun kaasuttaa konetta niin kaataa hivenen pensaa ilmansuodatinkoteloon jos se auttaa hetkellisesti niin vika ei todennäköisesti ole sytkässä.

DR Markku kirjoitti:No ainakin imukurkun O-renkaat ja imukurkut kannattaa tarkistaa, myös luistin kalvo ja se että kalvo asettuu kunnolla kaasarin runkoon. Myös kakkoskaasarin peltinen kansi voi mennä kieroksi ja vuotaa jos sitä kiristää liikaa. Nuo viat voivat toki tulla myös tulla syttöpuolelta. Joskus olen itse onnistunut sulkemaan tuon syttöpuolen pois laskuista siten että samalla kun kaasuttaa konetta niin kaataa hivenen pensaa ilmansuodatinkoteloon jos se auttaa hetkellisesti niin vika ei todennäköisesti ole sytkässä.

no joo, unohtui tietysti mainita että vaihdoin tuon kakkoskaasarin luisti/kalvo hässäkän uuteen varuiks. Samoin imukurkun O-renkaat katsoin.

Jori

Gilera kirjoitti:

DR Markku kirjoitti:No ainakin imukurkun O-renkaat ja imukurkut kannattaa tarkistaa, myös luistin kalvo ja se että kalvo asettuu kunnolla kaasarin runkoon. Myös kakkoskaasarin peltinen kansi voi mennä kieroksi ja vuotaa jos sitä kiristää liikaa. Nuo viat voivat toki tulla myös tulla syttöpuolelta. Joskus olen itse onnistunut sulkemaan tuon syttöpuolen pois laskuista siten että samalla kun kaasuttaa konetta niin kaataa hivenen pensaa ilmansuodatinkoteloon jos se auttaa hetkellisesti niin vika ei todennäköisesti ole sytkässä.

no joo, unohtui tietysti mainita että vaihdoin tuon kakkoskaasarin luisti/kalvo hässäkän uuteen varuiks. Samoin imukurkun O-renkaat katsoin.

Jori

Niin ja minulla uhohtui mainita että yhdessä romussa minulla oli juuri samantyyppinen vika joka johtui katkenneesta venttiilinjousesta ja toisessa oli tulpanjohdon kuori murtunut elikkä tuo mahdollisuuksien kirjo on aika suuri.

Ostin Xt600 vm2002 pyörän ja ongelma on kylmänä käynnissä pysyminen. Eli käynnistyy kylmänä, mutta sammuu samantien. Tämän kun tekee 5-6 kertaa, niin alkaa pysymään käynnissä. Ryyppy on auki, eli ei ole siitä kiinni. Lämpimänä käy nätisti ja mielestäni kulkeekin mukavasti.Missähän vika... Bensat vaihdoin uuteen ja ajelin niillä muutaman kilsan lenkin, mutta mikäli bensa on saostunut kaasareihin, eikö käynti pitäisi olla huono lämpimänäkin....

Toinen ongelma on käynnistysnapissa. Starttaa välillä, välillä ei tapahdu mitään. Mutta kun useemman kerran painelee, niin johan välillä starttaakin.

Löytyisko keneltäkään vinkkiä tuohon edellä kirjoitettuun ongelmaan, eli ei lähe kylmänä käyntiin. Ja kun lähtee, niin heti sammuu. Kun muutaman kerran saa käyntiin, alkaa pysymään ja lämpimänä käy hyvin....

Joskus on itellä kylmänä sahauttanut, kun on venttiili alkanut kantamaan. Kun kone lämpenee, niin ei enää kanna ja käynnistyy ok.