Pohjolan Kurapyöräilijät

Huomasin että valokuvio oli alkanut ärsyttävästi tärisemään ja syyksi paljastui xsenonpolttimon lasinosan ja kannan välisen liitoksen löystymä. Lamppu palaa muuten ok, joten josko tuon saisi jollain vielä fiksattua? Alkuperäinen aine on ollut jotain valkoista keraamista tavaraa, onkos ehdotuksia mikä aine voisi moisessa paikassa kestää lämpöä ja tärinää?

Itselle on tullut ajatuksia tulenkestävästä muurauslaastista alumiinifolioon. Onkohan esim. tuubitavarana jotain tosihyvin lämpöä kestävää ainetta?

Mahtaisiko kemiallinen metalli tai GumGum toimia? Jälkimmäinen ainakin kestää lämpöä ja alkuperäisen käyttötarkoituksensa perusteella tärinääkin.

Täytyypi tutkia kemiallisten metallien lämmönsietoja. Mutta mitäs tuo gumgum oikeen on? Ei ole tuttu aine enkä netistäkään äkkivilkaisulla löytänyt mielestäni aiheeseenliittyvää.

Pakoputken korjaus mössöä

alepos kirjoitti:Täytyypi tutkia kemiallisten metallien lämmönsietoja. Mutta mitäs tuo gumgum oikeen on? Ei ole tuttu aine enkä netistäkään äkkivilkaisulla löytänyt mielestäni aiheeseenliittyvää.

Nimessä on pieni vihre, se on Gun Gumia, taitaa vaatia
lämpöä runsaasti ennenkuin kovettuu
http://www.siivonen.fi/holts_tuotteet.htm

Tungin rautalanganpätkällä tuollaista pakoputkimassaa lasiosan ja kannan väliin sen verran kun sain menemään ja muutaman minuutin lampun polttamisen jälkeen tatina oli kovettunut. Toivotaan että kestää!

alepos kirjoitti:Tungin rautalanganpätkällä tuollaista pakoputkimassaa lasiosan ja kannan väliin sen verran kun sain menemään ja muutaman minuutin lampun polttamisen jälkeen tatina oli kovettunut. Toivotaan että kestää!

Joko on runsaasti koeajotunteja takana? Vieläkö massa on oikeassa raossaan? Sen verran kallis tuollainen xenon-polttimo, että kannattaa yrittää kyllä korjailla.

Uuninluukkujen tiivisteiden liimaamiseen on olemassa keraamista liimaa joka kestää yli tuhannen astetta lämmintä. Tuollainen voisi olla myös hyvä Tuota löytyy ainakin biltemasta lasikuitunauhan kaverina.

Timo Tasakaasu kirjoitti:

alepos kirjoitti:Tungin rautalanganpätkällä tuollaista pakoputkimassaa lasiosan ja kannan väliin sen verran kun sain menemään ja muutaman minuutin lampun polttamisen jälkeen tatina oli kovettunut. Toivotaan että kestää!

Joko on runsaasti koeajotunteja takana? Vieläkö massa on oikeassa raossaan? Sen verran kallis tuollainen xenon-polttimo, että kannattaa yrittää kyllä korjailla.

Ihmeiden aika ei ole ohi ja patentti on toiminut jo 200km, sillä on ajettu myös yksi kivikko/suo-mallin harraste-enskakisa joten tuskin irtoaa missään muuallakaan.

Tällä perusteella suosittelen pakoputken asennusmassaa kaikkiin elämän ongelmiin!

alepos kirjoitti:Tällä perusteella suosittelen pakoputken asennusmassaa kaikkiin elämän ongelmiin!

Paikkaanko sillä tänään rengashommissa puhkomani eturenkaankin? Toisella kerralla asennus onnistui huomattavasti helpommin, eikä tullut edes reikää. Ilmeisesti parin vuoden tauko rengaspuuhissa on saanut ukon ja rengasraudat ruosteeseen. Vanteen "upottaminen" vannelukon ja venttiilin kohdalta kokonaan päälirenkaan sisään tuntuu toimivalta tekniikalta. Lisätietoja kyseisestä tavasta asentaa rengas vanteelle löytyy sieltä Team Virkin sivulta.

PS. HD:lle kiitos uudesta sisärenkaasta.

Veijo

Takan teräshormin asennustarvikkeena tuli putkilollinen mustaa mömmöä, jonka etiketissä oli nelinumeroinen asteluku...Vaikuttaa aika elastiselta tavaralta, ei ilmeisesti jähmety lainkaan huoneenlämmössä.

Yli vuosi jo polttimon korjauksesta, ja pysynyt lasi kannassaan oivasti. Kaikkea kovaa helteen ja pakkasen väliltä ollut kestotestissä, ja pakoputken asennusmassa se vaan jaksaa