Pohjolan Kurapyöräilijät

Pitäisi asentaa suutinsarja XRV-750 -95 pyörään.
Asennuspuoli on hallussa, mutta ajattelin selvitä runsaammilta testailuilta ja kysyä hyväksi havaittuja asetuksia.
Perustietoutta pyörästä eli K&N suodatin ja vakioputki. Dynojetin stage1 sarja olisi tarkoitus laittaa paikoilleen.
Näiden toimien tarkoituksena olisi hävittää tuo pieni nykiminen alle 2500 rpm kierroksilla.
Ilmeisesti ne pienimmät suuttimet, mutta mihin kohti olette suutinneulan korkeuden laittaneet?
Toisaalta olen ajatellut leovincen pöntön hankkimista, olisiko jollain sellaiseen sopivia asetuksia.

t.Kari

K&N+avara putki+putsarin sivuille halkaisijaltaan 40 mm lisäreiät, neulan korkeus se minkä Dynojet suosittelee. Suuttimet 2 pykälää isommiksi kuin orkkikset (118/120), tilalle 122.5 ja 125 (nämä joutunet hankkimaan irtokamana esim Stormilta). Ainakin mulla tuli Dynojetissa ihan scheisse-kokoisia suuttimia, muistaakseni 2 kpl 116 ja 2 kpl 120. Kokelin ensin 120/122.5, mutta laihalle jäi. Penkitin noilla 122.5/125 ja ei tarvinnut edes ilmaruuviin koskea. Ostithan oikean sarjan (93-95), 96- on eri satsi. Vaihda se avarampi putki suosista, saat ihan eri mopon allesi! Raymond Felsin kotisivuilla kuvat putsarin modauksesta, sivut Aticin kautta tai kuukkelilla. Ruuvaamisen iloa!

Kipa

Olen tässä miettinyt tuota suutinsarjan asennusta.
Asiasta sen enempää tietämättä kysynkin teiltä vinkkejä.
Minkä kokoiset suuttimet, mihin loveen neula?
Putki on jo (ProDuro) ja suodatin tulee myös.
Mitä muuta pitäisi ottaa huomioon?

Minulla on vähän samat kujeet mielessä. Minua kiinnostaa lähinnä, että minkälaisia eroja mahdollisesti on RD07 (-95 asti) ja RD07A (-96 alkaen) vastaavissa säädöissä? Itsellä kun on tuo uudempi.

Muutenhan sitä voisi mennä esim. Kipan yo. suht tarkkojen ohjeiden mukaan, vaan kun en tiiä. Raymond Felsin sivutkin tuntuu hukkuneen jonnekin bittiavaruuteen kun ei tunnu enää mistään oikeasti löytyvän..

Oulunseudulla muuten ulkoistettuna AT:n säätäminen ja penkitys tuntuisi olevan 260-290 euron hintahaarukassa.

Missäs oot Oulunseudulla käyny kyseleen twinin penkitystä ja säätöä? Laita vaikka yv, jos et viitti mainostaa... täällä olis toinenki musta-oranssi -96 twini menossa penkkiin kevään aikana.

Noita Felsin ilmanputsarimuunnoksia ei tosiaan enää mistään löydy. Jos jollain on Kipan vanha twini, niin kuvaa vaan tänne tiedonhalusille, kiitos.

Bikefoxista ja TT motorsportista kysyin noita noin hintoja Oulussa, TT antoi tuon edullisemman, mahd. oletuksella että säätämisen voisi tehdä jo näin "talvi"aikaan, jos pyörän kärräisi/kuljettaisi sinne. Keväällä alkaa olla ruuhkaa noissa pyörähuolloissakin, en tiedä onko sitten hinnatkin erit. Ja nuo hinnat oli sitten työlle, oletuksella että itsellä on osat valmiina.


Mutta minusta tuon AT:n voisi yrittää saada itsekin ihan oivaan vireeseen, jos olisi hyvät verrokkiohjeet. Tuo on kuitenkin aika matalaviritteinen kone ja kysesssä mieto piristys, joka on tuntunut suht ok onnistuvan kai muiltakin, ilman penkityksen apua. Tietty penkissä saisi varmuuden asiasta ihan paperilla, että seokset on kohdallaan kaikista kohdista.

panttiroiko kirjoitti:Noita Felsin ilmanputsarimuunnoksia ei tosiaan enää mistään löydy.

Löytyypäs (kiitos the Wayback Machinen).

Kiitos Hannu!

Tein modauksen myös uudempaan evo-versioon, muuten kaikki samoin, mutta suuttimiksi molempiin 120 (orkkikset taisivat olla 116 eli 2 pykälää isommat). Toimii.

Kipa

Kipa kirjoitti:Tein modauksen myös uudempaan evo-versioon, muuten kaikki samoin, mutta suuttimiksi molempiin 120 (orkkikset taisivat olla 116 eli 2 pykälää isommat). Toimii.

Kipa

Porasitko myös sen "slide lift" reiän isommaksi?

Africa FIN kirjoitti: Porasitko myös sen "slide lift" reiän isommaksi?

Jep. Teräkin tulee Dynojet-paketin mukana. Vastaa kaasuun herkemmin, alakierrosten kakomiset katovat kokonaan.

Kipa

Sain suutinsarjan asennettua. Suhteellisen helppo homma, vaikka ei olekaan ropauskokemusta paljoakaan. Vaikein homma projektissa oli niiden ilmanputsarin kumitötsien paikalleen saaminen. Rasvanpoisto-sprayllä pinnoista rasvat pois niin alkoi pysymään ja klemmarien kiristys siten, että ei vedä aivan loppun asti niitä. Nyt on siis DynoJetin setti 120:llä suuttimilla, Pipercrossin putsari, Laser ProDuro putki ja lisäreiät ilmanputsarikotelossa.
Käy ihan nätin kuuloisesti ja vastaa kaasuun hyvin. Ilmaruuviin en ole koskenut.
Dynamometrimittaus ja tarvittaessa seosten säätö pitäisi vielä hoitaa. Suositelkaa jotain asiallista pajaa pääkaupunkiseudulta.

Ensimmäinen lenkki takana suutinsarjan asentamisen jälkeen ja olen todella tyytyväinen tulokseen. Vääntää selkeästi paremmin alakierroksilla ja reagoi kaasuun herkemmin. 5-vaihteellakin jaksaa alle kuuttakymppiä vetää ilman rynkytystä. Suosittelen!

Tämä ei tähän aiheeseen suoraan, mutta tuli mieleeni kun näin aiheen.

Olen miettinyt josko omaani olisi mahdollisesti vaihdettu/avarrettu suuttimia, kun kulutuslukema maltillisessa ajossa pyörii 6 litran paikkeilla/100km.
Leo Vince Evo 3:sen asennuksen jälkeen vääntää 3:sta tonnista ketjuja rytkimättä.
Nopsemmassa ajorytmissä kulutus kasvaa puolella ja joskus enemmänkin.