GS:ään virilastu ja k&n suodatin.

[jiitee]

tuli tollainen paketti pyörään laitettua,en oikein itsekkään vielä tiedä miksi,no kun ne tuli ostettua, kun oli tyrkyllä.kyllähän gessu liikkuu meikäläinen tarpeisiin ihan riittävästi ilman mitään virittämistäkin,mutta kai tämä vähän kuuluu tähän taudinkuvaan.lastun vaihtoa ja muutakin gessun virittämistä on käsitelty moto lehdessä v2003 ja niiden ohjeiden pohjalta minäkin toimin.yksinkertainen toimenpide,motronicin kansitiiviste vain puri lujaa vastaan,mutta ei onneksi rikkoutunut.lyhyehköä, maltillista koeajoa suoritettuani en kyllä huomaa mitään eroa vanhaan, no toivottavasti edes kulutus hieman putoaa ja k&n kai maksaa itsensä takaisin jollain aika välillä...

[Kurahousu]

no toivottavasti edes kulutus hieman putoaa ja k&n kai maksaa itsensä takaisin jollain aika välillä...

No kulutushan ei tolla virilastulla ainakaan putoa, sehän lykkää vaan enemmän menolientä ruiskulle Ei sitä eroa taida paljoo kulutuksessa huomata...

[Pasi]

No kulutushan ei tolla virilastulla ainakaan putoa, sehän lykkää vaan enemmän menolientä ruiskulle Ei sitä eroa taida paljoo kulutuksessa huomata...

Saattaa pudotakin, ainakin mun entisessä kotilossa kulutus putosi aavistuksen virisoftalla. Kyseessä oli kylläkin ahdettu peli, vapaastihengittävä saattaa olla erilaisempi.

[Kurahousu]

No kulutushan ei tolla virilastulla ainakaan putoa, sehän lykkää vaan enemmän menolientä ruiskulle Ei sitä eroa taida paljoo kulutuksessa huomata...

Saattaa pudotakin, ainakin mun entisessä kotilossa kulutus putosi aavistuksen virisoftalla. Kyseessä oli kylläkin ahdettu peli, vapaastihengittävä saattaa olla erilaisempi.

Saisinpa itseni hommiin niin pistäisin kans virilastun paikoilleen, joka on kaapissa odottanut jo viime vuodesta, K&N jo onkin ja Leovincen putki. Vois samalla todeta ton kulutuksen, nouseeko vai laskeeko ja ehkä toi kovissa kiihdytyksissä nykiminenkin katoaisi.
Onko muilla GS kuskeilla samaa ongelmaa että kovissa kiihdytyksissä tulee jossakin vaiheessa "korkeammilla" kierroksilla pieni miettimistauko/nykimistä kunnes kone taas herää "hurjaan" menoon?

[puskajussi]

Laitoin kans ton lastun jo viime kesänä ja sitten syksymmällä sai luvan lähteä myös katalysaattori. Vasta sen poisotto muutti pyörän käyttäytymistä! Alavääntöä reilusti lisää ja muutenkin peli muuttui paljon hauskemmaksi! Unohtamatta ÄÄNIÄ
Niin, siis Remuksen pönttö siinä olikin jo valmiina, silloin reilut kaksvuotta kun sen hankin...
Kulutus pysynyt nurkka-ajossa kokolailla samassa, mutta matka-ajossa kulutus kyllä putos!!

[jiitee]

no mulla on kanssa toi remus ja katti pois,mutta pitäisikö sytytystäkin säätää johonkin suuntaan,taitaisi olla paras ,kun veisi jonkun käsiin joka ymmärtäisi näistä jotain .tähän asti on vielä pärjännyt muita apinoimalla.moto lehdessä 2/04 on lastun vaihto neuvottu hyvin selkeästi ja oli kyllä yksinkertainen tehtävä,jopa meikäläisellekkin,keskiöreiälliset torx avaimet tarvitaan...

[puskajussi]

Mulla on kyllä se käsitys, että se lastu hoitaa sen sytkän ennakon! Sehän on jonkinlainen mikroprosessori tms. Mulla on just se lastu, jota siinä lehdessä laitettiin. Ostin sen Saanon Veijolta ja kävimme keskustelua myös siitä ohjelmasta mitä kannattaa käyttää. Eli mulla on se toiseks korkein "viritysaste" ollut kokoajan käytössä!! Perässäajajat sanovat kyllä bensan selkeesti haiskahtavan, kun rumpasee ohituksessa tai muuten kääntää kahvaa!! Mutta kyllä siinä mopokin liikahtaa
Mielessä olis kokeilla yhtä pykälää lievempää astetta, mutta kun tuo laiskuus...
Ja hyvinhän se nyt toimii, niin mitä sitä muutteleen...

[Kurahousu]

Nyt on gessun aivot aukastu mutta siihen sitten homma keskeyty. Lastun paikalla on musta muovinen rasia jonka aukasemiseen en ryhtynyt ennen kuin saan jonkinlaisen vahvistuksen, vaikka täältä foorumista.
Rasiassa lukee Bosch 0 273 003 206, 105 Kpa 078
Siitä mahdollisesti saa kannen auki mutta näyttää siltä siellä on hieman liimaakin välissä. Koko rasiaa ei ainakaan voi nostaa irti kun siitä lähtevät viikset on tinattu kiinni piirilevyyn. Kuvaakin laitan tulemaan kunhan tää hiton PC Suite vaan toimis...
Rasian päälläkin näyttäisi olevan pieni luukku jonka "sinetöiintiin" on käytetty pari tipaa punaista maalia.
Onko tuo nyt sitten se alkuperäinen lastu vai joku jälkiasennus? Tiivisteet näytti alkuperäisiltä mutta myös lastun runko on tuettu hieman valkoisella silikoonilla. Mietityttää kannattaako sitä alkaa aukomaan vaikka kyllähän tuo uusi lastu voisi tuoda ratkaisun tuohon nykimiseen...
Ajatuksia, onko jollakin muistissa minkä merkkinen tuollaisen R1100GS -95 mallin lastu on?

Tässä se kuva. Hieman vaiketata saada järkevää kuvaa kännykällä mutta käyn vielä kokeilemassa josko sais hieman lähempää kuvan.

[Kurahousu]

Noniin, olin niin keskittynyt tuohon mustaan rasiaan että en edes tajunnu katsovani väärää kohtaa Siinähän se on kuvassa vasemmalla se lastu... häpeäni on suuri

[jiitee]

hyvä juttu,joihinkinhan se on tosiaan tinaamalla laitettu kiinni,näin olen antanut itselleni kertoa ja taisi se täälläkin palstallakin jossain lukea...

[jiitee]

hyvä juttu,joihinkinhan se on tosiaan tinaamalla laitettu kiinni,näin olen antanut itselleni kertoa ja taisi se täälläkin palstallakin jossain lukea...

[Kurahousu]

Tuo Boschin musta rasia näyttäisi olevan jonkinlainen ilmanpaine sensori, ehkä jälkikäteen asennettu. Aika erikoinen. Liittysiköhän se jotenkin tuon CO-potikan toimintaan? Erikoista myös se että jos tuon Motronicin tiivistäminen on niin tärkeää niin jostakin se kuiteskin hengittää että tuo ilmapainesensori toimii. Jiiteen 1150 Motronic -kuvissa tota sensoria ei ole ainakaan samanlaisena ja muutenkin osat vähän eri järjestyksessä, se tuossa alussa hämäsikin.
Nyt on lastu vaihdettu, enään pyörä kasaan ja kokeilemaan

Hieman lähempää vielä epäselvempi kuva tosta ilmanpaine sensorista, onkohan se asennettu sinne kun pyörä on tullu Itävallasta ja ilmeisesti nähnyt noita laihempia ilmoja alpeilla, tiedä häntä?

[bemAri]

Mulla sattui olemaan pari kuvaa -94 mallisen 1100GS:n ecun sisällöstä.

[Kurahousu]

Yes, samanlaiset. Thanks bemAri, nyt tuokin sitten selkis että anturi ei oo mikään omistajan jälkiasennus.

[AM]

Numerojenkin perusteella on paine-anturi. Mittaa mitä Kotelon sisäistä painetta . Mittaus alue 0,2-1,05 bar.

http://www.datasheetarchive.com/preview/3289.html