Yamaha xt 550 kysymyksiä

Tekniikka & Näperrys

Valvoja: Moderaattorit

tippa77
Viestit: 25
Liittynyt: Ti Kesä 26, 2007 9:11 pm
Paikkakunta: Paimela

Yamaha xt 550 kysymyksiä

Viesti Kirjoittaja tippa77 »

Tuli hommattua otsikon mukainen pyörä ja muutaman sadan km:n jälkeen putkahti mieleen muutama kysymys:
kaasarin säädöt,kun antaa kunnolla happea ja sen jälkeen sulkee vähänkin kaasua,niin kone ikäänkuin katkaisee vedon totaalisesti ja nykäyksen jälkeen herää uudelleen.Onko normaalia tuolle kaasarille?
Mistä löytäisi ko.pyörään räjäytyskuvia?
Kaikenlaiset vinkit ym tietous ko.pyörästä otetaan kiitollisuudella vastaan.
Ari
tippa77
Viestit: 25
Liittynyt: Ti Kesä 26, 2007 9:11 pm
Paikkakunta: Paimela

Viesti Kirjoittaja tippa77 »

Ei taideta pahemmin ko pyörää harrastella..
Wesihiisi
Viestit: 393
Liittynyt: Ke Touko 18, 2005 9:49 am
Pyörä: KTM LC4 640
Paikkakunta: Salo

Viesti Kirjoittaja Wesihiisi »

onko se uusi/vanha? Kuussatasten nykyisiä/entisiä omistajia täällä on paljonkin. Oliko toi 550 kuussatkua edeltävä malli 80-luvulta tms?
LightSpeed
Viestit: 1272
Liittynyt: La Maalis 04, 2006 8:58 pm
Pyörä: FE390,12GS
Paikkakunta: Hamina

Viesti Kirjoittaja LightSpeed »

Wesihiisi kirjoitti:onko se uusi/vanha? Kuussatasten nykyisiä/entisiä omistajia täällä on paljonkin. Oliko toi 550 kuussatkua edeltävä malli 80-luvulta tms?
Jep.
Sakemannien sivuilta löytyy tietoja:
http://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_550.htm

Niin ja hienoja kuvia pyörästä tosi toimissa.
Avatar
teneraattori
Viestit: 437
Liittynyt: Ma Kesä 05, 2006 6:09 pm
Pyörä: ON
Paikkakunta: suurhollola

Viesti Kirjoittaja teneraattori »

tässä on jotain teknisiä lukuja xt 550:sta.
Avatar
juhis
Viestit: 25
Liittynyt: Ke Loka 13, 2004 8:03 am
Pyörä: TDM900, Honda CR125
Paikkakunta: Kajaani

Viesti Kirjoittaja juhis »

Tuttu pyörä, mulla oli muutama vuosi takaperin samanlainen. Tekniikka sama kuin XT600 (kaksi kaasaria, toinen tomii alipaineella jne. ). Vastauksia ja räjäytyskuviakin löytyy foorumista, mullakin taitaa olla valokopioita räjäytyskuvista jossain.
Ei jammulla sentään kuuhun mennä!
tippa77
Viestit: 25
Liittynyt: Ti Kesä 26, 2007 9:11 pm
Paikkakunta: Paimela

Viesti Kirjoittaja tippa77 »

Hieno homma että tietoa löytyy.Mulle ei tullu kaupassa mukaan käyttistä ja ihmettelin tuota öljynvaihtoa, että onko siinä mitään outouksia ym niksejä?
Kaasarin pesin ultraäänipesurissa ja käänsin seosta vähän rikkaammalle niin kone alkoi vastaamaan kaasuun ihan toisella tavalla,ennen huoltoa toisiokurkun avautuessa paukutti aikalailla.
Saako tuohon orkkis ilmanputsarikoteloon käypää vapaavirtausputsaria mistään? Tuntuu aika tukkoiselta tuo alkuperäinen.
Joitain räjäytyskuvia olen netistä bongannut mutta eipä niistä paljon selvää saa.
Onko 550 koneessa muuta eroa 600:seen kuin poraus?
Avatar
JPS
Viestit: 172
Liittynyt: Ke Maalis 08, 2006 9:20 pm
Pyörä: polkupyörä
Paikkakunta: Suolahti

Xt550 kone

Viesti Kirjoittaja JPS »

Aikalailla sama kone on. Vaihdoin itte XT600:n 550:sen lohkon, kun sellainen edullisesti(?!) löytyi lopulta...
Lohkon valuissa on pieniä eroja, mutta samat hilut niihin käy. Sylinteriputken reikä lohkossa oli esim. pienempi(=poraus), ja takaiskarin linkun edestä piti rälläköidä materiaalia pois.
Kedolta (Kedo.com) löytyy K&N suodatinta ja muutakin hilua myös 550:seen.
Jenkkilän Ebayssa on usein 550 kamaa kaupan. Postimaksut vaan ovat kovin kalliita ja yli 50€ ostoksista vielä tulli ja alvi.
Ostin nimittäin lohkoparin, kytkimen ja muuuta sälää taannoin Kanadasta 25 dollarilla. Postimaksut 200 dollaria, tulli ja Alv 34€.
Silti halvat uuteen lohkoon verrattuna.
Vastaa Viestiin