Pohjolan Kurapyöräilijät

Pyörä on DR 600 -88. Minkä on vikana kun lämpimänä löysää kaasun niin kierrokset eivät laske tyhjäkäyntiin vaan jää huutamaan. Kun ajossa hieman vedätyttää niin kierrokset laskee. Vaijerin ei pitäisi jumia. Missä vika? Säädöt pielessä? Millaiset olisi hyvät säädöt.

Voisi olla vaan pelkkä säätöjuttu. Joskus käy niin että kun tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi on liian pienellä niin tyhjäkäynnin joutuu ruuvaamaan suuremmaksi ja lopputulos on tuollainen. Kyseessä voisi olla myös imuvuoto kaasarin kurkussa tai muissa härpäkkeissä.

Voi kuullostaa vähän tyhmiltä kysymyksiltä mutta kun ei ole oma pyörä vaan lainapyörä. Onko tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi se se iso ruuvi oikealla puolella jota voi käsinkin pyörittää. Tyhjäkäynti ainakin muuttuu kun sitä pyörittää. vai onko se tyhjäkäynnin säätö? Vai vaijeristako tyhjäkäynti säädetään? En löydä ainakaan muita säätö ruuveja kuin tyon yhden ison. Kaasutin on mikuni mutta en tiedä mallia. todennäköisesti vakio.

tenab kirjoitti:Voi kuullostaa vähän tyhmiltä kysymyksiltä mutta kun ei ole oma pyörä vaan lainapyörä. Onko tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi se se iso ruuvi oikealla puolella jota voi käsinkin pyörittää. Tyhjäkäynti ainakin muuttuu kun sitä pyörittää. vai onko se tyhjäkäynnin säätö? Vai vaijeristako tyhjäkäynti säädetään? En löydä ainakaan muita säätö ruuveja kuin tyon yhden ison. Kaasutin on mikuni mutta en tiedä mallia. todennäköisesti vakio.

Se iso ruuvi on tyhjäkäyntinopeuden säätöruuvi, tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi taas on kaasarin kurkun lähellä kaasarin alla. Se ei näy mutta kun työnnät sopivan meisselin alla olevaan putkeen niin sieltä se löytyy. Tämä foorumi on juuri sopiva paikka kysellä "tyhmiä" kysymyksiä, ei täällä kukaan ala niistä kakistella mutta kannatta myös yrittää noita hakuja sillä monesta asiasta on jo ketjuja olemassa.

kiitoksia. Pitääpä huomenna yrittää säätää. Tympiä kun risteyksissä kone jää huutaan.

Mulla oli sama ongelma. Kierrokset jäi pitkäksi aikaa huutamaan n.3000 kierrokseen ennenkuin laskivat tyhjäkäynnille. Ongelma korjaantui kääntämällä tyhjäkäynnin seosruuvia n.1-1,5 kierrosta aukipäin(nyt ruuvi on n.2 kierrosta auki) ja säätämällä sitten tyhjäkäynti just 1500-kierrokseen.

Mun vanha DR kärsi kans samasta ongelmasta. Imukurkun vaihto ja kunnon tiivisteliimat väliin auttoi asiaan mut ei poistanut tota "huutamista" kokonaan. Tyhjäkäyntiseoksia en kokeillut/osannut silloin rukata kun ei oikeen mistään neuvoja saanut... Saattaa vika löytyä siittä koska venttiilien säätökään ei vaikuttanut.

Noniin nyt pelaa kohtalaisesti. Kierrokset laskee mutta pieni viive on, paljon parempi kuin ennen. Tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi noin 2.5 kierrosta auki. Paljon on maksimi? Jos säätäisi vielä vähän laihemmalle niin pelaisi melkein täydellisesti. Vai meneekö jo liian laihalle?

tenab kirjoitti:Noniin nyt pelaa kohtalaisesti. Kierrokset laskee mutta pieni viive on, paljon parempi kuin ennen. Tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi noin 2.5 kierrosta auki. Paljon on maksimi? Jos säätäisi vielä vähän laihemmalle niin pelaisi melkein täydellisesti. Vai meneekö jo liian laihalle?

DR.n kaasaria en tunne, mutta yhdessä kaasarin Mikunin säätöoppaassa oli ohje että jos tyhjäkäyniin seosruuvia pitää avata enemmän kuin kolme kierrosta tai vähemmän kuin 1/4 kierrosta, niin tyhjäkäyntisuutin on väärän kokoinen. Tuolla välillä uskaltaa varmaankin säätää vapaasti. Ohjeen mukaaan oikea kohta oli puolivälissä siinä kun tyhjäkäynti muuttu huonoksi ruuvia avatteassa tai suljettaessa.

Jaa-a, kasisatasessa tohtorissa saman aiheutti jumitteleva ryyppymekanismi eli käytännössä kaasarin päässä oleva luisti takelteli eikä palauttanut kokonaan.