Honda XL:n etujarru jumii

[PD04]

En löytänyt haulla oikein mitään sopivaa, pakko kysyä.

Eli mulla tuossa pyörässä etujarru jää laahaamaan. Ei lukkiinnu kokonaan, mutta niin pahasti, että soratiellä ei oikein voi ajaa. Jarrukahva menee samalla kovaksi ja eilen huomasin, että kun parkissa kääntää tangon äärilaitaan ja liikuttaa pyörää niin rupee ahistaan. Taaksepäin työntäminen jumittaa pahiten. Jarruun ei siis tarvii yhtään edes koskea.

Olen paukutellut kumivasaralla ja putsannut ne liukutapit. Niin kauan kaikki hyvin kun ei ota "pakkia" tai käännä tankoa ääriasentoon.Paloissa on vielä pintaa, mutta tällä menolla ei kovin kauaa. Mikä tuossa nyt oikein jumiin? Kahva menee niin kovaksi kuin jos autossa painelee jarrua ja tehostimesta lähtee kaikki ilmat...

[Kaizu]

Voisi olla että kahva ei päästä painetta pois letkusta vaan jää siksi laahaamaan. Siihen viittaa kovaksi tuleva kahva.
Avaa ilmausruuvi jolloin paine pääsee pois. Jos helpottaa on vika silloin kahvassa.

Muussa tapauksessa on viisainta purkaa jarrusatula/satulat ja puhdistaa sekä voidella kaikki liikkuvat osat, myös männät.
Nii'i se on vähän isompi homma, tiedän, mutta ei siinä auta muu.

Jarruletku voi myös tukkeutua niin ettei paine pääse pois, mutta se on tuiki harvinaista.

[impreza_MY04]

Tarkista, ettei etujarrukahva jää yhtään painamaan sylinteriä vapaana ollessaan. Jos se ei pääse täysin vapaaksi sinne jää paine. Oirehtii juuri noin, että kahva on kivikova kun sitä meinaa puristaa.

[Jarno]

Millainen jarruletku/putki systeemi tuossa PD04:ssä on?
Yksi letku ylhäältä alas, vai kumiletku/putki hässäkkä?

Taitaisi olla tosiaankin järkevin purkaa ja putsata koko etujarru.

[js]

Todennäköisin syy on jumittavat männät jarrusatulassa. Jarrusatuloiden mäntien ulos jäävät pinnat hapettuvat ja alkavat jumittaa. Ota jarrusatula irti ja irrota männät. Voi olla todella vaikea saada irti, jos niitä ei ole koskaan putsattu. 600/800:lla vesihiomapaperilla kevyt hionta ja kiillotustahnalla kiillotus päälle. Nirso kiillottaa männät peilinkirkkaiksi Muista liukastaa männät jarrunesteellä asentaessasi niitä paikalleen. Jos et rikkonut jarrusatulan stefoja, sinulla on kuin uusi jarrusatula.

Tein itse saman keväällä ja satula on takuulla vähintään Honda-sedän alkuperäisen veroinen. Kannattaa muuten kiillottaa, eikä vain purtsata, ne liukutapit joiden varassa satula liikkuu. Niihin voi laittaa vaikka kuparitahnaa.

[Jarno]

Ja tarkista ennen mitään toimenpiteitä onko hondassasi yleensäkään metallisia mäntiä!
Omassani (PD03) oli etujarrun männät jotain mustaa muovimaista einetta.

[Tase]

Ja tarkista ennen mitään toimenpiteitä onko hondassasi yleensäkään metallisia mäntiä!
Omassani (PD03) oli etujarrun männät jotain mustaa muovimaista einetta.

Muovia ne on meidänkin nx250:ssä.

[impreza_MY04]

Metallia ne ainakin tuossa ko. yksilössä ovat. On nimittäin mun vanha pyörä tuo kyseinen yksilö. Joka tapauksessa tuskin siellä satulassa mitään vikaa on, olen ne itse viime kesänä purkanut ja puhdistanut. Se tarvikekahva siinä vain temppuilee. Ei ollut ihan Hondan tarkkuudella tehty nimittäin. Annoin sille jo viilaa kun oireili mulla ihan samoin aikoinaan.

Tero R.

[PD04]

Jep, niin muuten onkin se sama rehulastin mukana ouluun tullut pyörä. Pyörä nimittäin kaatui tuossa viikko sitten ja sen myötä katkesi se jarrukahva melkein juuresta. Ostin sitten stormilta tarvikekahvan ja siitähän se johtuu. Katsoin vaan kun vanhan nakkasin roskiin,että samanlainenhan tää on ja ruuvasin kiireissäni paikoilleen.

No nyt on tässä työnteon lomassa tuunattu nauhahiomakoneella kahvan profiilia ja ei ainakaan tossa työpaikan pihassa enää kanita jarrut. Se tarvikekahva tosiaan painoi sylinteriä muutaman millin lepoasennossa kun sitä nyt tajusi katsoa. Ei tullut tuota mieleenkään tarkistaa.

Pyörä toimii nyt ihan ok, kaasarienkin hengenahdistus on saatu poistettua ja vetoja on tullut mukavasti näille ajotaidoille. Siitä alkoi luistaan kytkin kun sai vedot kuntoon, sisällä nyt uudet levyt ja jouset. Tuo pahaääninen startti vielä pitää joskus aukaista jahka inspiraatio yllättää.

[impreza_MY04]

Piti heti kommentoida kun huomasin viestisi. Tein sen kanssa itse niin paljon turhaa työtä kun en heti hoksannut sitä kahvan virhettä.

Joo en sen XL:n menohaluja osannut moittiakaan kun ero kyykkypyörän moottoriin oli niin dramaattinen. Tehoja oli mullakin soralla enemmän kuin taitoja ja niin se tuntuu olevan vielä tämän uudenkin kanssa. Se startin hirnunta oli kyllä huvittava, ei kait se pitäisi niin äänehtiä, en tiedä?

Hyvä kun oot jaksanut mopoa rassailla. Itsellä se on rajoittunut lähinnä varustelemiseen. Vielä pitäis pohjapanssari ruuvata paikalleen, endurovanteet vaihtaa ja GPS hankkia. Sitten jossain vaiheessa piristyksiä jos siltä alkaa tuntua.

Tero R.

[PD04]

Ei sen startin kyllä noin pitäis karjahdella, sehän joskus lyö ns. tyhjää. Vois olettaa, että on on vaan puhdistuksen tarpeessa kun ei aina jaksa lyödä kehälle. Mutta se ääni on kyllä juurikin huvittava.

En oo vielä vaan jaksanut sitä hajottaa kun onhan tuossa tuo kiksi varalla jos se laukeaa jonain päivänä lopullisesti. Käyntiin se lahtee nyt kuin palmun alta ja se saikin liikaa bensaa päinvastoin kuin kuvittelin. Pyörähän melkein tukehtui kuoliaaksi kun avasi kaasun kokonaan. Nyt vetää nöyrästi koko kiekka-alueen läpi ja reppana melkein nostaa keulia kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle Paino sanalla melkein... Suorempaa putkea vähän tekisi mieli, mutta en oo vielä onnistunut löytämään. Ebayn sakemannitkin osaavat pyytää ruosteläjistä paljon ja järkevän hintasia ne ei ala sitten lähetteleen ku saksan sisällä.