Huomentapäivää arvon kurapyöräilijät!
Hankinpa tässä tuommoisen vm. 1991 dr 350s:n. Muuten toimii ihan hyvin, mutta tyhjäkäynti jää aina ikävästi huutamaan. Eli kun kääntää kaasua niin kierrokset tahtovat jäädä hetkeksi siihen 3000-4000rpm:n eikä moottorijarrutustakaan ole oikein ole. Tyhjäkäynti on säädetty siten, että kierrosten laskiessa ne ovat n. 1500. Joskus tuosta on hieman avarrettu ilmaboksiakin, eli taitaa olla laihalla? Vai olisko siinä imuvuotoa jossakin välissä?
Löytyykös täällä jollakin kokemusta tuommoisen Mikuni TM33 -kaasarin pistämisestä tohtoriin? Onko hirveä homma, vai kannattaako vain suosiolla alkaa säätämään tuota vakiokaasaria? Olenko aivan pihalla vai mikä tässä mättää?
PJ kirjoitti:Huomentapäivää arvon kurapyöräilijät!
Hankinpa tässä tuommoisen vm. 1991 dr 350s:n. Muuten toimii ihan hyvin, mutta tyhjäkäynti jää aina ikävästi huutamaan. Eli kun kääntää kaasua niin kierrokset tahtovat jäädä hetkeksi siihen 3000-4000rpm:n eikä moottorijarrutustakaan ole oikein ole.
Kokeiles säätää tyhjäkäynnin seosruuvia vähän kiinnipäin (seosta laihemmalle) ja säädä sitten tyhjäkäynti taas 1500-tasolle.
Epäilen, että avarruksen takia säädetty rikkaammalle.
Tosin, neulan nostaminen ylemmäs ja pääsuuttimen vaihto tässä tapauksessa vaikuttaisi olennaisempaan osaan kierrosalueen seoksista.
Onko se oikeesti laihalla, eli tulpat valkoset ajon jälkeen? Vaihdettu fillteri, pakosarja ja pönttö?
T AV
T: Antti
--
Rankkulan puistoenskaklupi - toistaiseksi mennään kauramoottorilla
Mulla oli sama vika (kawa), kun laitoin avaramman putken kiinni. Ongelma katosi tyhjäkäyntisuuttimen vaihdolla isompaan, eikä se montaa euroa maksanut. Toisena oireena oli yllättävät stumppailut, mutta nekin katosi suuttimen vaihdon myötä.
Ryyppy jos jää päälle niin samat oireet.Oletko tarkistanut sitä.
Itse aikoinaan 350.seen laitoin avaramman putken ja imukoteloa reijittelin.Ei kyllä tuomoista ilmiötä tullut. Alkoi vaan putkessa paukkumaan kun kaasun löysäsin.Se korjautui tyhjäkäyntisuutinta isontamalla.
Itse laitoin '96 DR350 tuon TM33 Mikunin, vielä on säätöpuuhat kesken, mutta rupes toimimaan jo kohtuu hyvin, ihan yläkierroksilla oli aika terävää nykimistä, laitoin isomman suuttimen (143). Nykiminen hävisi täyskaasulla melkein kokonaan, teippasin hieman avarrettua ilmaboksia pienemmäksi ja nykiminen hävisi. Elikkä vielä vissiin pitäisi kokeilla isompaa pääsuutinta.
Kun taas nyt pudotan täyskaasulta, tuntuu aika kova nykäys. Takki kyllä haisee nyt bensalle, eli varmaan keski- ja tyhjäkäyntialue on rikkaalla. Mulla on vakio tyhjäkäyntisuutin, 37,5. ja seosruuvi 1,25 auki.
Pitäisi se vielä säätää kohdilleen. On vaan jonkinmoinen homma, kun on tuo sähköstartti niin pahasti edessä. Vaatii suutinten ja seosruuvin säädössä kaasuttimen irroituksen, samoin kuin neulansäädössä.
Tein väliaikaisen soviteholkin letkusta tuohon ilmanputsarilta tulevaan osaan. Tarkoitus olisi alumiinista siihen sorvauttaa sovite.
Seosmittarin kanssa olisi tarkoitus vielä ajella ja katsoa seoksia kohdalleen. Mutta nyt jo tuntuu, että on ihan hyvä sijoitus, lähtee heti alhaalta vetämään.
Tuo vakio BST kaasutin kallistuksen jälkeen ei vastannut kaasuun ja sama joissain hyppyytyksessä.
Muuten pyörässä on K&N suodatin ja Arrow:n Paris-Dakar, DB-killeristä otin vielä sen verkon irti, tuntuu että vaikutti yläkierrosten herkkyyteen tai sitten se on vaan se kovempi ääni. Lambdan paikkaa hitsatessa vingutin alkukäyrän hitsisauman pienemmäksi, oli muuten yllättävän iso, en usko, että vaikutusta sen kummemmin mihinkään, mutta tulipahan tehtyä.
TM36 on ahdas tähän sähköstartilliseen malliin, kohokammio ottaa starttiin kiinni, mutta sopii varmaan ihan hyvin tuohon kiksimalliin, runkoputki on kyllä kanssa aika lähellä, mutta sen puolesta mahtuu kuitenkin.
Noniin, pistin tuosta neulaa pykälän ylemmäs niin nyt pelaa kyllä paremmin. Tuo kun on alunperin saksalainen ja rekisteriotteessa on teho vieläpä 20kw (eikös näissä suomessa ole 22kw?), niin oliskohan siellä saksassa nämä säädetty turhan laihalle että ovat menneet päästörajoista läpi tjsp.?
Pitääpä nyt miettiä pistäiskö siihen tuommoisen tm33:n tai tm36:n kun eivät hirveitä maksakaan...
