DR syö öljyä..

[ole]

moi,
mulla on tuo dr600 alkanut hukkaamaan öljyä, noin 3dl / 100km maantieajoa.
lisäksi jäjellä oleva öljy on ihan mustaa (mineraalimopoöljyä, 10W 40).
tulpat on mustia muuten mutta kärki on valkoinen. (rikkaalla?).

venttiilin varren kumien kunnosta ei ole tietoa, mutta eikö silloin pitäisi käynnistäessä tulla savut putkesta??? nyt ei ole tullut.

mistä muualta se voi vielä hukata öljyä?

männärenkaat, öljyrengas rikki??? miten testata? purkamalla?
miten näissä polkukäynnisteisissä tuo puristuspaine tarkistetaan? pelkkä yksi polkaisu kun ei mittaria paljon heilauta.

pyörä on hankittu talvella ja ollut vähillä(?) ajoilla edellisellä omistajalla...

t. ole

[Creature]

Mulla vuoti öljyä lohkojen välistä moottorin kiinnityspultin reikään. Otin öljyt ulos, pultin irti, pesin bensalla tuon "kanavan", täytin kuumakestosilikonilla, työnsin pultin paikalleen ja sillä siisti. Turhaa olis ollut alkaa purkaa konetta.

Kato nyt huolella läpi kaikki paikat, ennen kun alat purkaa.

[AnttiL]

Jos se noin paljon polttaa öljyä niin pitäisi kyllä olla melkoiset savut ajaessa, olisikohan jossain juurikin vuoto ulospäin kuten creaturella?

Hyvä keino arvioida tuollaisesta sylinterin/kannen ja männän kuntoa on suorittaa ohivuotomittaus, vehkeet löytyy autokorjaamoista ja moottoripyöräkerhoista ym. Hommassa ei kestä kuin muutaman minuutin jos vain tulppa on jotenkinkaan näkösällä eli saadaan liitin työnnettyä tulpanreikään.

[ole]

niin savua ei näy... mutta pakarin pää on kyllä musta..

jos se vuotaa jostain ulos niin luulis tuon jo näkyvän jonkinlaisena vanana jostain päin, mitään vaan ei näy...

ohivuotomittaus? tuo täytyy tutkia, mitä välineitä tuohon tarvitaan?
(pitänee googlettaa)

osaisiko joku kertoa sopivan 'kansipajan'. jos nuo venttiilinvarren kumit pitää vaihtaa?

ole

[joona Kuopijosta]

Itsellä Domissa tuntui, että öljyä menee tosi paljon ennen kuin lueskelin huoltomanuaalin läpi(ohjekirjt ovat homoja varten ).
Öljynvaihdossa kun öljyä on mittatikun mukaan tarpeeksi, konetta täytyy pyörittää tyhjäkäynnillä muutama minuutti ja tarkistaa öljyn pinta. Itsellä ainakin täytyy sen jälkeen lisätä melkein puoli litraa öljyä lisää.
Sen jälkeen öljyä kuluu noin 3 desiä tuhannella kilometrillä.

[AnttiL]

Ohivuotomittaukseen tarvitaan paineilmakompressori, ohivuotomittari ja sovituspala jolla mittarin saa kiinni tulpan kierteisiin. Asiantuntija osaa kyllä sanoa ja itsekin voi arvuutella mistä vuotaa läpi jos vuoto on isompi eli mistä vuotava ilma tulee lopulta koneesta ulos kertoo mahdollisesti osviittaa viasta mikä voisi olla. Esim jos pakoputkesta pukkaa niin voisi ounastella että pakoventtiileissä olisi vikaa jne...

Ei tuosta mitään kovin isoa vanaa jälkeen vielä jää, esim. ketjujen ympäristöön katoaa ylimääräinen öljy helposti.

[ole]

'kooklesta':

'Mittaus:
Mitattavan sylinterin on oltava siis yläkuolokohdassa, sytytyskierrolla
imu- ja pakoventtiili sulkeutuneena. Mittari kalibroidaan ennen kuin se
asennetaan tulpan reikään, jonka jälkeen sylinteriin puhalletaan
paineilmaa, ja mittari ilmoittaa kuinka paljon vuotoa sylinterissä on.
Tutkimalla, mistä vuoto kuuluu saadaan selville mahdollinen
vika-/kuluneisuuskohta.

-pakoputkesta sihisee => pakoventtiili vuotaa paineet
-jäähdyttimessä kuplii => kannentiiviste vuotaa vesitilaan
-toisesta sylinteristä (tulpan reijästä)sihisee=kannentiiviste sylinterien välillä vuotaa
-vuotaa imusarjaan= imuventtiili vuotaa
-vuotaa painetta öljyntäyttöaukosta = männänrenkaat kuluneet '

pitää huomenna kokeilla.
venakoppa onkin juuri auki, näkeepä tuleeko painetta väärälle puolen.

moottori on ulkoapäin ihan kuiva, ketju on 'normaalitahmainen'.

ole

[DR Markku]

Tuollainen öljynkulutus ei vielä välttämättä näy savuna, veikkaisin öljyrenkaita tai liian suurta männän ja sylinterin välystä.

[Turska]

Kyllä 3dl / 100km pitäs näkyä väkisinkin joko savuna tai tippoina maassa...
toihan on jo 3 litraa tuhannella! koneessa 2 litran öljytilavuus

[DR Markku]

Kyllä 3dl / 100km pitäs näkyä väkisinkin joko savuna tai tippoina maassa...
toihan on jo 3 litraa tuhannella! koneessa 2 litran öljytilavuus

Tuo tarkoittaa n. 5-6% öljyä bensiinissä. Oma mopo kulutti ennen remppaa n. 2dl / 100km eikä se näkynyt savutuksena. Olisko tuo kulutus sitten ollut vauhdissa ja kuumilla öljyillä kovempaa kun silloin ei taakse paljon vilkuilla tai sitten näkö on mennyt.

[ole]

niin, takana ajava kyllä haistaa 'palaneen öljyn' ja tuo pakoputki on aika suora.

voiko se männän öljyrengas olla väärinpäin?

ole

[DR Markku]

niin, takana ajava kyllä haistaa 'palaneen öljyn' ja tuo pakoputki on aika suora.

voiko se männän öljyrengas olla väärinpäin?

ole

Ei oikeastaan voi. Se kasataan kolmesta renkaasta, kaksi identtistä kapeaa rengasta pitää kolmannen "haitarin" paikoillaan. Ainoa virhe voi olla että tuo voitelurenkaan päät laitetaan päällekkäin. Puristusrenkaat ovat sitten asennettava oikein päin ja oikeaan järjestykseen muuten öljynkulutus saattaa lisääntyä.

[ole]

jos tuon pytyn nyt aukaisisi ja tarkistaisi, niin onko niissä renkaissa jotain merkkejä jolla tuon oikean asennon ja paikan saa selville?

sen verran tuossa talvella katoin että pytty oli silloin naarmuton ja männän päällä luki 0.5. (pyttyä en kyllä poistanut, olis varmaan pitänyt sekin....)

[DR Markku]

Voi olla vaikeaa. Yleensä renkaiden mukana tulee asennusohje. DR:ssä on joitain eroja. Öljyrengas kootaan yleensä siten että niiden ohuiden renkaiden päät tulevat männäntapin kohdalle, eripuolelle mäntää. 600:n vakiomännässä on muistaakseni identtiset puristusrenkaat. Joissain malleissa ja 650:ssä ylemmän puristusrenkaan sisäpinnassa on pieni viiste joka tulee olla ylöspäin. Alemmassa puristusrenkaassa on kaksi viistettä. Minä olen asentanut renkaiden päät männäntapin kohdalle jotkut laittavat sylinterin etu- ja takapuolelle, en tiedä kumpi on parempi mutta sylinterin kuluminen ainakin on voimakkaampaa sylinterin etu- ja takaosassa. Joissain renkaissa on päissä merkintä esim. N joka asennetaan alaspäin.