kylmäkäynnistys

[vuohi]

mitenköhän sais parannettua tota kylmäkäynnistystä kun ei prkl lähe pyörä tommosesta -10 pakkasesta sitten millään käyntiin jossei lämmitä konetta jollain puhaltimella ja konehan oli suzukin drz-400:sta. seokset varmaan eivät ole ihan kohillaan pakkasille mut ei viittis ruveta kikkaileen niiden kanssa kun ei tässä varmaan kauaa pakkasia ole. eli ryyppyä vai ei? kaasulla vai ilman? ja kuinka kauan pyörittää stratti moottorilla putkeen? ja onkohan ylipäätäänsä mahdollista et lähtis kesäsäädöil tommosesta pakkasesta niin ja voisiko koka vaiva johtua vanhoista bensoista (viime syksystä seisonu ilman mitään stapilointi aineita)

[hexi]

Joskus olen kallistanut pyörää (liki kaatanut) niin että kaasari tulvii yli kunnolla, jolloinka bensaa joutuu hiukan imusarjaan ja sitten olen saanut dr:rän käyntiin. Tuokaan ei välttämättä toimi jos kaasarissa on vuotoletkut.

[AriK]

Olisikohan apua joistain kelkoista löytyvästä ns. "primer" pumpusta, eli pikkuriikkisestä käsipumpusta, jolla saa bensaa painettua kaasarin ohi suoraan imukurkkuun. Pumppuja on varmasti tarvikkeena liikkeissä joissa myydään myös kelkkoja.

[Jeki]

Vaiva voi tosiaan johtua vanhasta bensastakin. Kannattaa ainakin tyhjentää kaasuttimet väljähtyneestä sopasta ennen käynnistys(yritys)tä, bensasta nimittäin just ne palavat ainesosat haihtuvat ensimmäisenä ja kun kaasarit sitten vielä ovat heti siinä kuuman/lämpimän koneen vieressä niin
Niin ja muista myös Masinol.

[Jukka]

Tästä oli puhetta tuolla viewtopic.php?t=343

Suunnittelin tuota primeriä itselle, kun piti kulkea töissä mopolla, mutta sitten se kiire hellitti ja iski laiskuus... Suurin kysymysmerkki mulla oli se että millä saisin primer-putken pään tomerasti kiinni kurkkuun.

[ilari's]

Itsellä seissyt pyörä viime lokakuusta ja tankissa olivat siitä asti samat bensat.. Viimeviikolla ei kone meinannut enää käydä nimeksikään, vaikka pyörä lämpimässä tallissa ja käyttänyt muutamia kertoja talven aikana. Päätin lisätä tankkiin n.5l tuoretta menovettä (tankin pohjilla oli vanhaa bensaa abaut 1-2l)ja kuinka ollakkaan, tuntui kuin olisi tehnyt 30 000km huollon pyörä kävi kuin unelma.. Että näin.

[Pasi]

Mullakaan ei käynnisty DRZ jossa on FCR enää -10Cssä, lauhemmalla niinkin jos pumppaa kaasukahvalla lisärikastetta. Esilämmitys lienee helpoin konsti?

[maqe]

Nelarin ihanuuksia.
Jos bensaa saa normaalisti ei varmana käynisty ja jos liikaa niin tulppa menee varmasti kosteaksi.
Joku "hehku" vois näissäkin olla

[Agitheosis]

Menee ehkä ohi kymysyksen mutta... Itse kun asiaa maailmalta kyselin niin jostain löysin selityksen että bensa ei säily kaasarissa talven yli - liekö sitten syynä enempi lämpötila vai aika? - toisin kuin tankissa. Mitä polttoaineelle tarkalleen ottaen tapahtuu, en tiedä. Kokeilin tätä sitte tossa joku kevät, vanhat pois tyhjennysruuvin kautta ja uutta tilalle. Niin kuin ei koskaan olisi ollut mitään ongelmia. Matkan varrella tuli epäiltyä niin bensa- kuin kipinäpuolta ongelman aiheuttajaksi. Kuitenkaan niissä ei koskaan mitään häikkää ollu.

[jaket]

herkimmin haihtuvat osaset bensasta haihtuvat sieltä kaasarista, ja ne kai niitä helpoimmin syttyviäkin ovat. Tankki on vähän suljetumpi systeemi, joten sieltä haihtuminen on ehkä pienempää.

Kipinä noissa on kylmästartissa todella huono, virta menee starttiin ja se notkauttaa puolien jännitteen johonkin 10volttiin, eipä sillä paljon sytytellä.

Yleensä puola saa virtansa *(plus) koko ajan virtalukon, sulakeboxin, tappokytkimen ja monen liittimen kautta. Jännitehäviötä tulee aika paljon tuohon linjaan. Kipinä tehdään siten, että syttyboxi katkoo/kytkee tuota puolan maadoituspuolta. Kärjellinen systeemi toimii samoin.

Katupyörissä huomasin, että suzukin TL oli aina startatessa semmoinen, että käynnistyi, sitten sammui, käynnistyi sammui, yleensä kolmannella lähti vasta käyntiin. Mittailin sitten puolilta, ja jännite pyörän virrat päällä ja valot päällä oli 10.5volttia vaikka akulla on yli 12volttia. Starttihetkella tilanne on huonompi, lisäksi ruiskupyörän bensapumppu kuormittaa tuota linjaa. Startti kun vielä pudottaa akun napojen jännitettä, niin ihmekös jos ei lähde käyntiin.

korjasin tilanteen lisäämällä releen, vanha puolan poweripiuha ohjaamaan relettä, rele kytkee sitten suoran paksumman piuhan puolille, tietty sulake väliin. Sama kuin valoreleen lisäisi, mutta puolille.

Lähti tämän jälkeen aina ekalla, tyhjäkäynti on todella tasaista. Paras juttu oli kun selitin modia tl:ien palstalla, ja moni teki sen, heput dynottivat TLR:n ja TLS:n tuolla modilla ja ilman, TLS 1.4hp lisää ja TLR 2.7hp. Järkyttävä tehonnousu alle 10e.ken virityksellä. Modi on niittänyt mainetta ja on kuulemma mainittu jopa MCN weekly magazinessa englannissa.

JakeT.

[jyrki]

Menee ehkä ohi kymysyksen mutta... Itse kun asiaa maailmalta kyselin niin jostain löysin selityksen että bensa ei säily kaasarissa talven yli - liekö sitten syynä enempi lämpötila vai aika? - toisin kuin tankissa. Mitä polttoaineelle tarkalleen ottaen tapahtuu, en tiedä. Kokeilin tätä sitte tossa joku kevät, vanhat pois tyhjennysruuvin kautta ja uutta tilalle. Niin kuin ei koskaan olisi ollut mitään ongelmia.

Käsittääkseni eri bensalaadut säilyvät eri tavalla. 95:lle luvataan hyvänä säilyvyyttä (muistaakseni) alle kaksi kuukautta, kun taas 98 säilyy selvästi pitempiä aikoja. Talvisäilytyksen ajaksi kannattaa tankki täyttää 98:lla ja käyttää konetta niin että bensa ehtii kaasuttimeen.

/Jyrki

[niffestone]

jospa sulla venat kantaa? säätöä tai vaihto?

[Ylimatti]

Aika paljon kokemuksia vanhasta "bensasta" tuolla perämoottoripuolella. Bensa kun ei oo mitään bensaa enää hetken seisoskeltuaan, vaan lähinnä petroolia. Jotkin koneet on tosi herkkiä sille, ettei yritä mitään ylivuotista kamaa syöttää. Ei vaan lähde. Stabilointiaineet auttaa kait jonkin verran?

En oo pienkoneissa - siis muissa kuin autonmoottorissa - käyttänyt muuta kuin 98a. Joku vanha jäänne siltä ajalta kun just alkoi tulla lyijytöntä bensaa markkinoille? Toisaalta on siitä ollut lehdistössäkin ja erään perämoottorimerkin huoltoliike sanoi ettei kyllä itsekään kaytä muuta kuin ysikasia koneissaan. Ei kai se nyt ihan pelkkiä mutujuttujakaan ole - auton huoltokirjakin väittää, että heti poika saat viis newtonia lisää vääntöä kun ajelet ysikasilla viitosen sijaan!

[vuohi]

ei pitäis olla kyl venoissa mitää vikaa kun sanoivat kattoneensa ne liikkeessä mistä ostin ja en kerenny syksyllä ajeleen kun muutaman tunnin. mut täytyy tankata uutta bensaa kun pääse tosta liikeelle. tänään tuli taas vähä takapakkia kun tuli tota prkl lunta 10cm tielle ei taida oikeen tommonen sileehkö supermoto rengas purra hankeen kovin hyvin

[lahtari]

Yleensä puola saa virtansa *(plus) koko ajan virtalukon, sulakeboxin, tappokytkimen ja monen liittimen kautta. Jännitehäviötä tulee aika paljon tuohon linjaan. Kipinä tehdään siten, että syttyboxi katkoo/kytkee tuota puolan maadoituspuolta. Kärjellinen systeemi toimii samoin.

Katupyörissä huomasin, että suzukin TL oli aina startatessa semmoinen, että käynnistyi, sitten sammui, käynnistyi sammui, yleensä kolmannella lähti vasta käyntiin. Mittailin sitten puolilta, ja jännite pyörän virrat päällä ja valot päällä oli 10.5volttia vaikka akulla on yli 12volttia. Starttihetkella tilanne on huonompi, lisäksi ruiskupyörän bensapumppu kuormittaa tuota linjaa. Startti kun vielä pudottaa akun napojen jännitettä, niin ihmekös jos ei lähde käyntiin.

korjasin tilanteen lisäämällä releen, vanha puolan poweripiuha ohjaamaan relettä, rele kytkee sitten suoran paksumman piuhan puolille, tietty sulake väliin. Sama kuin valoreleen lisäisi, mutta puolille.

Toimisikohan tuo sama kikka myös näissä Bigeissä?
Katkooko se samanlailla tuota maata?