DRZ400 fcr39 tyhjäkäynnin säätö ei riitä.

[DRZ400]

Pyörä oli seisonut kymmenen vuotta bensat tankissa ja kohokammio oli aika pahan näköinen. Ultraäänipesurilla kuitenkin sai puhtaaksi ja suuttimetkin auki. Neulaventtiili ja tiivisteet vaihtoon alkuperäisosilla.

Käyntiin saaminen on todella pitkän sahaamisen takana ja tyhjäkäynti on liian pienellä, vaikka se on säädetty maksimiin. Muuten kuitenkin tuntuu, että kävisi kohtuullisesti ja vastaa kaasuun.

Koekäytöt on tehty ilman ilmanpuhdistinta ja polttoaineletkun välissä isokokoinen paperisuodatin, koska tankin omat suodattimet olivat tuhoutuneet, muuten alkuperäinen Suzukin kokoonpano. Luistia nostavan kierretangon voisi varmaan vaihtaa pidemmäksi, mutta ensisijaisesti haluaisin tietää, miksi säätö ei riitä.

[virtaes]

Kai ilmanputsarin puuttuminen vaikuttaa aika paljon kaasarin toimintaan?

[DRZ400]

Vaikuttaako? Luulin että tuollaisen enduron virtausvastus pitäisi olla niin pieni, ettei ole juurikaan eroa?

Seosruuvi on kohokammion pohjassa, niin ettei siihen pääse käsiksi kaasarin ollessa paikallaan, kun startti on edessä. Kun seosruuvi oli kokonaan kiinni, sain sahaamalla käyntiin. 0.5 - 1.5 kierrosta auki, en ole saanut ollenkaan käyntiin, hörähtää vain kiihdytyspumpun avulla.

[Roiske]

Lähtisin tarkastamaan suuttimien ilmakanavat että eivät ole tukossa. Eli kaasarin ilmanotossa on alareunassa kaksi kanavaa joissa on mahdollisesti myös ilmasuuttimet, jos niitä ei ole poistettu. Toinen tyhjäkäynti suuttimelle ja toinen pääsuuttimelle. Jos näiden kautta ei ilma kulje niin joudut korvaamaan sen luistia nostamalla.

[DRZ400]

Kiitokset avuista.

ilmasuuttimet oli tosiaan kerran jo irti, kun kaasari oli puoleen väliin upotettuna ultraäänipesuriin. Ilmasuuttimet olivat hyvässä kunnossa mutta kohokammiossa oli kaikki mennyt aivan mustaksi ja tukkoon. Kiusasin äsken mopon starttikaasulla väkisin käyntiin ja sitten se alkoikin yllättäen pysyä omin avuin käynnissä. Tyhjäkäynninkin sai sitten laskettua pienelle.

Nyt kun annan nopeasti kaasua, niin kone vastaa kierroksiin, mutta kierrokset eivät kuitenkaan laske heti, eli kone on ilmeisesti hieman laihalla (seosruuvi on 1.5 kierrosta auki), mutta tarkempi säätö sitten kun on putsari paikallan. Jokin todella erikoinen työkalu pitää tehdä, jotta seosta pääsee säätämään kaasarin ollessa paikallaan.

[Bluestone]

Eihän sulla enää ole ne 10v vanhat bensat siellä tankissa? Nykybensa ei täytä bensan speksejä muutaman kuukauden seisomisen jälkeen, tuoretuotetta nykyään.

[DRZ400]

Juu tankki on putsattu. Sieltä tuli vihreää limaa, sitten selvisi, että korkea normaalitankin imuputki oli hapettunut keskeltä katki ja kaatunut tankin pohjalle syöpymään. Muoviset tankkisuodattimet olivat murentuneet myös bensan sekaan. Nyt tein 6mm rosteriputkesta suunnilleen yhtä korkean imupillin.

Mielestäni kaikki oli purettu, putsattu ja uusittu erittäin huolellisesti, mutta silti pyörä rupesi käymään kunnolla vasta vuorokauden yrittämisen jälkeen, silloinkin kaasulla väkisin käynnistäen. Sitä on vaikea ymmärtää.

[DRZ400]

Pari päivää mopon kanssa harjoitelleena, vielä kyselisin tästä kaasarin ongelmista. Pyörä on nyt kasattu huolellisesti ja ilmanputsari paikallaan...

- Kylmänä käyntiin saaminen on todella hankalaa, mutta starttikaasulla lähtee heti
- Ryyppy päällä tyhjäkäynnin voi säätää sopivalle tai liian kovalle, mutta ilman ryyppyä tyhjäkäynti on aina liian pienellä ja sammuu.
- Kuumakin kone vaatii aina ryypyn, että saa käyntiin, mutta käynnistyy näin helpolla.
- Seosruuvi kaasarin pohjassa, ainakaan tyhjäkäynnin nopeuteen ei vaikuta yhtään mitään. Ruuvi voi olla täysin kiinni tai kolme kierrosta auki.
- Pienellä koeajolla tuntuu, että pyörä ajossa toimisi täydellisesti

Onko nyt niin, että tyhjäkäynti on kokonaan erillinen piiri, ja sen on pakko olla jostain vielä tukossa, vaikka kaikki suuttimet on rassattu moneen kertaan? Vaikka tyhjäkäynnin hoitaisi kuntoon luistia nostamalla, kylmäkäynnistys jää ongelmaksi. Jääkö ainoaksi vaihtoehdoksi koko kaasuttajan uusiminen, jos vikaa/epäpuhtauksia ei sieltä enää löydy?

Tässä vielä kyseisen pyörän kaasuttajan purkukuva:
https://aijaa.com/RysjVx

[Hsippe]

Linkin videossa on Keihin FCR:n toimintaa selvitetty hyvin:

https://www.youtube.com/watch?v=B3Zv1Oc ... nRaceworks

Noin 8 min kohdalla tyhjäkäyntipiiri.
Yks mahdollinen tukospaikka on tk-suuttimen ja seosruuvin välinen (vaakasuuntainen) poraus jota ei oikein mitenkään pääse rassaamaan eikä näkemään.

[DRZ400]

Kiitos sinulle Hsippe! Tuosta videosta oli ihan oikeasti paljon apua, erityisesti kohdasta 7:33 jossa näkyy tuo kaasarin piirros.

Kahvipöydässä jo aamulla päädyttiin samaan lopputulokseen, että seosruuvin ja suuttimen välillä on kanava, joka on pakko olla tukossa, koska seosruuvi ei vaikuta mitään. Tuosta piirroksesta kuitenkin näkee, että se on tehtaalla porattu ja tulpattu. Eli tulppa pitäisi nyt porata pois, jotta kanavat pääsee rassaamaan tai sitten hankkia sovinnolla uusi kaasutin.

En ihmettele yhtään, että ultraäänipesuri ei ole tuonne vaikuttanut.

[Hsippe]

Joo se on hankala paikka.

Joskus on tälläisella liottelu + paineilma auttanut:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/606085/ ... PRO-500-ml

Joissain kaasareissa tuota pääsee rassaamaan seiltä TK-ilmasuuttimen kautta mutta taitaa FCR:ssä olla sen verran mutkaa ettei onnistu.
Joskus myös päästä taivutellu mig-langan pätkällä (tms) saa sieltä seosruuvin tai tk suuttimen reiän kautta sen verran ronkittua että aukeaa.

[DRZ400]

Juuri tuota samaa spraytä oli jo valmiiksi hankittuna tähän projektiin. Millinen miglanka on liian isoa mutta sain seosruuvin reiästä upotettua kuparijohtimen säikeen, niin että sen sai läpi molemmista rei'istä kaasarin pääkanavaan.

kun tukin sormella ilmasuuttimen reiän kaasarin päässä, toisella sormella kaasuttimen pääkanavassa molemmat pienet bensansyöttöreiät, sain puhdistussprayn jotenkin kulkemaan seosruuvin ja tyhjäkäynnin suuttimen välillä. Myös paineilmalla näki, että nesteet lensi ulos.

Jotta pääsisin oikeasti rassaamaan kanavia, pitäisi kaasutinrunko purkaa liimaus siinä näyttää siltä, ettei se ole tarkoitettu avattavaksi, vaikka siinä onkin pulttiliitokset. Myös aiemmin linkitetyssä varaosakuvassa kaasutinrunko on yhtenäinen osa.

Koekäytöllä tyhjäkäyntisäätö edelleen maksimissa mutta vähitellen kun kone lämpeni, alkoi se pysyä pidempään ja pidempään tyhjäkäynnillä ilman ryyppyä. Myös seosruuvilla alkoi olla jotain pientä vaikutusta. Moottori käynnissä pienikin seosruuvin liikuttaminen mihin tahansa suuntaan sai aina tuskaisesti käyvän moottorin sammumaan. Jos huomenna saan kylmän koneen käyntiin ilman starttikaasua, luulen että tämä kaasutin saa kelvata näin.

[DRZ400]

Kokeilin pyörää Mikunin 36mm kaasarilla ja kaikki toimii esimerkillisesti, lähti heti käyntiin ilman starttikaasua, käy ilman ryyppyäkin kauniisti tyhjäkäyntiä, eikä hehku alkukäyrä. Ongelma vaan on siinä, että tuo Mikuni leikkaa ilmeisesti 6kW tehoja pyörästä.

Oman runkonumeron alkuperäistä kaasutinta ei Suzukilta edes saa, mutta jonkun K tai E mallin FCR-kaasuttimen saisi, jossa on kuitenkin kaasun asentotunnistin. Maksaa vaan yli 2k€. Normaalia Keihinin FCR ilman asentotunnistinta saisi Tuusmotorssista reilulla tonnilla.

Järvenpäässä olisi Viaber Oy joka on kuulema elvyttänyt ja penkittänyt kaasareita. Kustannusarvio olis 90-150€, pystyykö tuota FCR:ää pelastamaan jotenkin.

Jos jollain on vinkkejä tuon FCR korvaajaksi, kuulen mielellään. Aikaisempia ketjuja selanneena Mikuni TM40 voisi sopia pyörään, mutta on kova muokkaaminen.
viewtopic.php?t=9483

Ebaystä kopiokaasuttimia en ehkä uskaltaisi lähtä kokeilemaan, enkä myöskään käytettyjä, kun ei tiedä kuinka tukossa ne sitten ovat. Tämä voisi olla sinne päin: https://www.ebay.com/itm/363952958329?e ... R5751PfrYA

Epäselväksi jää, saako tuohon vanhan kaasuttajan asentotunnistimen kiinni. Lisäksi kyljestä puuttuu jokin kalvokello, josta omassa versiossani lähtee letku suoraan sylinterin kurkkuun. Sen tosin laitoin jo pultilla tukkoon kun kokeilin Mikunia

[Hsippe]

Ei kai tuota FCR:ää parempaa kaasaria olekaan? Eli älä nyt ainakaan Mikunia sinne vaihda...

Mutta jos rahasta ei oo kiinnni niin tämähän se korvaava sitten olis:
https://portal.emx.se/fi46/Kategorier/V ... SUZ-DRZ400

Ainakin 2T-miehet on tuota Ameriikan ihmettä kehuneet...

[smppa]

www.frankmxparts.com myy uusia ja käytettyjä keihineitä, ja osia niihin.