Pohjolan Kurapyöräilijät

suzuki 650rs tykkää tehdä kiusaa käyntiinlähdön kanssa muutamana päivänä käyntiin on saanut potkia suht kauan aikaa ja tänään aika helvetisti että sai hetkeksi käymään.

käyttäytyy seuraavasti, alussa saa potkia jonkin aikaa sitten yleensä alkaa reagoimaan, potkun jälkeen käy muutaman tahdin ja sammuu, (tyhjäkäyntiä siis) jos siitä yrittää kaasuun koskea niin heti sammuu, kun pari päivää sitten potkin käyntiin ja säätelin tyhjäkäynt ruuvia niin sain sen lähtemään suht nätisti käymään, ja käymään tasaista tyhjäkäyntiä, myös kaasua kesti antaa ja toimi kuten normaali niin kauan kuin sitä käytin " 10 min "
tänään sain lähtemään koneen tulille muutaman kerran, muutamasta kymmeneen sekunttiin kävi. posahteli välillä kaasua antaessa ja hollätessä.

- tulpat tarkistelin edellispäivänä, näyttivät olevan suht hyvässä kunnossa, antoivat kipinää molenmat omista johdoistaan testattuna.

-kaasarin otin pois tänään, putsailin ja tarkistelin vähä joka paikasta, suuttimet olivat puhtaat ja alipaine letkut olivat auki.

-bensat tyhjäsin tankista ja vaihdoin uusiin.

mistäs te asian kanssa enenmän tekemisissä olleet alkaisitte vikaa etsimään

Siin vois olla apua.


viewtopic.php?t=1609

Kuulostaa kaatuvan enemmän sytkäpuolelle. Tulpat kannattaa uusia jos et ole vielä tehnyt. Toisen tulpan kärkivälin voisi pienentää jonnekkin 0.4mm ja kokeilla auttaako. Itsellä oli tuossa keväällä käynnistysongelmia ja syyksi paljastui virtalukon pohja joka vuoti "tappovirtoja" maihin. Jutun voi testata irrottamalla tappokytkimestä ja virtalukolta CDI-boksille tulevan johdon. Liitin löytyy penkin alta, väriä en muista mutta sen voi tarkistaa siitä tappokytkimeltä. Sitten mopoa käyntiin ja jos toimii niin sitten mittaamaan kumpi on syyllinen.

DR Markku kirjoitti:...
syyksi paljastui virtalukon pohja joka vuoti "tappovirtoja" maihin
...

Oliko siellä likaa vai minkälainen vika se itse asiassa on?
Miten se korjataan?

Tase kirjoitti:

DR Markku kirjoitti:...
syyksi paljastui virtalukon pohja joka vuoti "tappovirtoja" maihin
...

Oliko siellä likaa vai minkälainen vika se itse asiassa on?
Miten se korjataan?

No se oli täynnä kosteaa vihreää mönjää ja oli hapettunut muutenkin aika huonoon kuntoon. Puhdistuskaan ei auttanut kun hetkeksi, ensiapuna katkaisin sen tappojohdon ja myöhemmin uusin koko virtalukon. Maksoi Stormilla 33€, sen jälkeen pelannut hienosti.

tänään nykäisin käyntiin kun en jaksanut poljeskella, ja tie ei ollut jäinen niin pystyi vähä koittaan.

lähti vetämällä käyntiin kävi suht hyvin tyhjäkäyntiä, pikkusen yskähteli toisinaan, kaasua kun väänti paikallaan enenmän niin kierrokset laskivat todella hitaasti takasin tyhjäkäynnille.
kun sammutin niin ei lähtenyt enää polkemalla käyntiin, (toisaalta en kovin kauaa viittinyt polkea) tyhjäkäynnillä pysyi ja kävi suhteellisen hyvin.

muuten vastas kaasuun hyvin ja toimi muuten suht kivasti.

Kierrosten hidas lasku + paukuttelu viittaavat imuvuotoon tai huomattavasti liian laihaan seokseen

Ilma vuoto tai ryyppy päällä. Molemmilla sama vaikutus kierrosten laskeutumiseen.Paukuttelu viittaa kyllä ilmavuotoon,tai sitten ei.

jau, päivänä eilisenä kaivoin tohtorin tallista ja nykäisin käyntiin, käy ja kukkuu nätisti, kiertää kuten kuuluukin. mikä on hyvä asia.

se mikä ei ole hyvä asia on se että ei lähde käyntiin vieläkään potkimalla eli vanha vika on säilynyt talven yli.
magneetton kopassa majailee kaksi käämiä, kumpi on kumpi tai siis kummalle menee mitkä johdot

Kokeileppa säätää sitä tyhjäkäyntiruuvia vaikka kierros enemmän auki ja kokeile sitten.

DR Markku kirjoitti:Kokeileppa säätää sitä tyhjäkäyntiruuvia vaikka kierros enemmän auki ja kokeile sitten.

on kokeiltu, vaan ei auta.

magneettonkopassa kaksi käämiä, kumpi on kumpi.

Taitaa olla tyyppivian tapaista. Mulla nimittäin viimetalvena hankittu -96 rse jossa siis sähköstartti ja samanlaista probleemaa.

Kylmäkäynnistys on todella nihkeää. Starttimoottoria kun pyörittää ryyppy päällä, niin noin 20 sekunnin jälkeen alkaa pyöriä nihkeästi ja pian sammuu. Kaasua ei auta lisätä ollenkaan tai sammuu heti. Uusi startti ja samat kuviot. Ehkä noin neljännellä tai viidennellä starttaus-kerralla rupeaa pyörimään niin, että voi jo kaasua kevyesti antaa. Sitten kun sitä pyörittää vähän lämpimäksi, niin saa ryypynkanssa pelata... eli meinaa sammua, niin nykäistään ryyppyä päälle ja pois.

Tuntuis kyllä tuo minun vika olevan jossain polttoaineen puolella. Pitäs olla primeri-pumppu, niinkuin jossain minun vanhassa moottorikelkassa oli. Voiskohan sellaisen rakennella???

Sitten tuossa on joku pirun fiksu turvallisuus jippo, ettei starttaa jos ei ole kytkin pohjassa, niin ei kädet riitä starttaamiseen ja ryypyn kanssa kikkailuun. Jos joku tietää miten tuon kytkikahva "varmistimen saa pois, niin olisin tiedosta kiitollinen.

Kaikki kylmäkäynnistykset on tapahtunut -5 - +10 asteessa, että ei ole vielä kokemusta tuollaisesta kesäisestä kylmäkäynnistyksestä.

Lämpimällä koneella ei mitään ongelmia ole. Mitä nyt hiilet rupeaa olemaan finaalissa starttimoottorista. On vissiin edellisetkin omistajat sahailleet kovasti...

kaksi johtopari menee magneeton kopaan vihreä-sininen ja musta-punainen.
kumpi on kumpi

srbg kirjoitti:Taitaa olla tyyppivian tapaista. Mulla nimittäin viimetalvena hankittu -96 rse jossa siis sähköstartti ja samanlaista probleemaa.

Tuntuis kyllä tuo minun vika olevan jossain polttoaineen puolella. Pitäs olla primeri-pumppu, niinkuin jossain minun vanhassa moottorikelkassa oli. Voiskohan sellaisen rakennella???

Sitten tuossa on joku pirun fiksu turvallisuus jippo, ettei starttaa jos ei ole kytkin pohjassa, niin ei kädet riitä starttaamiseen ja ryypyn kanssa kikkailuun. Jos joku tietää miten tuon kytkikahva "varmistimen saa pois, niin olisin tiedosta kiitollinen.

priimeri pumppuu en ota kantaa koska siitä en mitään tiedä.
mutta tuon kytkin kahvavarmistuksen kuvittelisin olevan samankaltainen kuin esim seisontatuen anturin, eli sieltä kiertää virtaläpi kun se on pohjassa, vetäise katki kahvalle menevät johdot ja liitä yhteen, niin sähkö huilaa läpi jatkuvasti silloin kun virrat on päällä.

HenkkaM kirjoitti:

srbg kirjoitti:Taitaa olla tyyppivian tapaista. Mulla nimittäin viimetalvena hankittu -96 rse jossa siis sähköstartti ja samanlaista probleemaa.

Tuntuis kyllä tuo minun vika olevan jossain polttoaineen puolella. Pitäs olla primeri-pumppu, niinkuin jossain minun vanhassa moottorikelkassa oli. Voiskohan sellaisen rakennella???

Sitten tuossa on joku pirun fiksu turvallisuus jippo, ettei starttaa jos ei ole kytkin pohjassa, niin ei kädet riitä starttaamiseen ja ryypyn kanssa kikkailuun. Jos joku tietää miten tuon kytkikahva "varmistimen saa pois, niin olisin tiedosta kiitollinen.

priimeri pumppuu en ota kantaa koska siitä en mitään tiedä.
mutta tuon kytkin kahvavarmistuksen kuvittelisin olevan samankaltainen kuin esim seisontatuen anturin, eli sieltä kiertää virtaläpi kun se on pohjassa, vetäise katki kahvalle menevät johdot ja liitä yhteen, niin sähkö huilaa läpi jatkuvasti silloin kun virrat on päällä.

Niin ja sehän onkin fixua pois ottaa ja kiires sitten unohtaa et on ykkönen pesäs
Olen kerran muuten nähnyt yhen mopottimen mis ilmeisesti ei ollut minkäänlaisia "varmistuksia",äjjä hyppäs penkin päälle ja ku nappia painoi niin se sitten pomppas etenpäin parkeeratun auton kylkeen

En tiedä miten se onistuis mutt vissin oli stopit pois otettu niin kunnol ettei väliä onko vaihde pääl tai ei.

No täst onkin monta vuotta ja kyses oli vanhemman mallin kustomi.