BMW F650 Dakar 2002

[MutaMan]

Morgen.
Ajot on ajettu jos en saa konetta käyntiin ja nyt näyttää että en saa.
Ensin heikkeni tyhjkäkäynti ja sitten alkoi sammuilemaan tyhjäkäynnillä. Käynti oli epävarmaa ja paukahteli putkessa, pienillä kirrokksilla kävi suht` koht` hyvin. Nyt ei sitten käynnisty ollenkaan. Ja mitä on tehty. On pesty kaasari ja puhdistettu liittimet. Ruisku on puhdistettu ja testattu että toimii. Pensapumppu nostaa pensaa ja on painetta. Pensan suodatin vaihdettu noin vuosi sitten. Kysymys kuuluu, kuinka paljon jännitettä pitää tulla ruiskun liittimelle, mitattuna tuli hiukan päälle 7V. Ruisku testattiin 12V:llä, siinä toimi hyvin. Kone käynnistyy kun antaa pieniä hörppyjä startatessa mutta ruiskun läpi ei näytä tulevan mitään

Maantie on kotini, sinne pitäisi päästä

[MutaMan]

Näin tänään, lämpötila teki asentajalle tekrovin, väärä liitin otettiin käyttöön ja siitähän ei bemari tykännyt eikä suostunut käynnistymään.
Nyt käynnistyy heti mutta tyhjäkäynti ei pelitä kunnolla. kun löysää isoilta kierroksilta niin melkeinpä joka kerta sammuu. käynnistyksen jälkeen käy tovin aikaa mutta sitten sammua tupsahtaa. Mistä johtuu? sitä tässä pähkäilen. Poxin liitin oli irti abaut puoli tuntia mutta sillä ei vika korjaantunut.





Tielle mun mieleni tekevi

[uti]

Taipuuko englanti!? Ootko jo kokeillu tota?

Re set the ecm do this turn key on, let dash light cycle, do not start. Move throttle to full open and let go three times ,shut key wait 10 seconds, turn key on let dash lights cycle start engine with out touching the throttle let it run till the cooling fan cycles then shut it down. that should do a reset.

Dont give this bike throttle when starting and wait for the dash lights to cycle before cranking.

[MutaMan]

Moro!
Englanti ei minulta taivu mutta se ei ole ongelma, lähi piiri hallitsee tulkkauksen.
Ei auttanut nämä toimenpiteet. Muutama kerta tehtiin mutta ei muutosta. Tartatessa lähtee hyvin käyntiin ja kierrokset hyökkää heti käyntiin lähdettäessä mutta alkaa samatien hiipumaan, muutaman sekunnin päästä sammuu moottori. Käynnille ominaista on että paukahtelee putkessa rullatessa kun hidastaa vauhtia esim. risteykseen tullessa. Samoin tekee myös kun antaa kierroksia ja antaa sitten hiipua tyhjäkäynnille.
Onko mahdollista että venttiilin säädöt ei ole enää tikissään, niiden säätöjen jälkeen on ajettu noin 4-6 tuhatta kiometriä.

Kiitos vastauksista

hanu p

[VTPa]

Mahtaako pakoventtiilit jäädä kantamaan eli ei sulkeudu kokonaan.

[MutaMan]

Morgen!

Varmasti olisi aiheellista suorittaa venttiilien tarkistus, todennäköisesti sen teenkin. Nyt tuli kuitenkin eteen uusi asia eli joutokäyntilaite. Onko kokemuksia siitä, onko se puhdistettavissa oleva laite vai umpinainen mötikkä. Sehän on kaasuttimen kyljessä kiinni kahdella ruuvilla, siihen liittyy nippu piuhoja jotka tekee ilmeisestikkin jotain liikkuja siinä mötikässä.
Ei liene kovin kallis hankinta jos ostolinjalle lähtee, saatavuus ongelma taitaa olla suurenpi kanto kaskessa.

anu p

[uti]

Venttiilien säätöä voi toi paukuttelu ilmoitella.

Joutokäyntilaite on vain puhdistusta vailla yleensä.
Ota irti (älä pura)ja putsaa, myös kaikki näkyvä paska läppärungon puoleltakin, missä osa on kiinni.
Laitteen kärjen pitäisi sulkea läppärungon puolen reikä tiiviisti.
Uuninpuhdistusaine hyvä, pikku pensseli, ham.harja, topsypuikko.
Rätillä puhd.aine jämät pois,odota että kuiva ja kasaan takas.

+ sitten toi em. resetointi.

[MutaMan]

Kiitos ohjeista. Puhdistin ja resetoin. Ei apua.
Avasin venttiili koneiston ja mittailin välykset, ei aivan metässä ollut välykset, mikään venttiili ei kantanut jota epäilin ja pelkäsin.
Mutta nokkaketju oli älyttömän löysällä, eli ketjun kiristin on sanoutunut tehtävästään irti. Nokkaakselin ajoitukset oli kuitenkin säilynyt kohdillaan vaikka ketju melkein pääsee hyppimään hampaiden yli.
voikohan tuon kiristimen korjata/vaihtaa ehjään ilman että tarvitsee nostaa konetta kokonaan pois rungosta. Alakertahan täytyy lukita että voi venttiilikoneiston nostaa pois ja ketjun löysälle ja niin päin pois...!
Nyt on kokemustieto kullan arvoista. Jään odottamaan hyviä vinkkejä. Nyt lähden polkemaan fillarilla Oulun torille kahville, pakko hengähtää välillä.

hanu p

[VTPa]

Toimiiko tuo kiristäjä https://www.youtube.com/watch?v=jBgO_Fb ... t=114&t=69

[MutaMan]

Osia odotellessa (kolmen viikon toimitus aika) pientä juttua tähän väliin.
Edellinen omistaja oli tehnyt nokkaremonttia tähän ko. pyörään ja laittanut tuon hydraulikiristimen väärin päin tuonne pesään. Eli ei ole koskaan toiminut kunnolla tai lainkaan toiminut. Kiristin joka oli väärinpäin paikallaan oli sillai jumissa että sisäosa ei tullut ollenkaan ulos siitä patruunasta. Nyt on tulossa ketju ja luistimet sekä kiristinpatruuna uusi. Tuossa edellisessä videossa on toimiva kiristippatruuna jossa sisäosa tulee reilusti ulos, toimii ilmisesti sitten öljynpaineella.
Kiitos manuaaleista joita tuli sp:iin, antoi hyvin osviittaa purkuun ja varmasti myös kasaukseen.

Hanu p

[MutaMan]

Jawa armyllä hoitelen enimpiä ajohaluja osia odotellessa.

[MutaMan]

Seon Moro!

Nyt on Bemariin vaihdettru uusi nokkaketju, kiristimet ja ketjuohjaimet. Ventiilivälykset on säädetty jotakuinkin kohilleen.
Remontin aloituksen sai aikaan huono tyhjäkäynti ja puuaminen, eli ei tasaista käyntiä ja sammuileminen. Nämä ongelmat näyttää jatkuvan edelleen.
Hyvin lähti käyntiin mutta tyhjäkäynti edelleen hukassa, kierroksia ottaa hyvin mutta paukahtelee putkessa kun kierrokset tulee alas. Vuosi sitten vaihdettu bensansuodatin, TYhjäkäyntilaite puhdistettu hyvin, myös kaasuläpän rungosta laitteen paikka puhdistettu. Tyhjäkäyntilaite toimii kun siihen syötti virtaa.
Nyt olis hyvät neuvot tarpeen mitä seuraavaksi alan tutkimaan vian taltuttamiseksi?

olen ymmällä mutta en toivoton!

hanu p

[Hobes]

Tuli mieleen, että käy varuiksi läpi vielä lambda ja sen liitin. Vähän kuulostaa siltä, että pyörä käy laihalla ja teoriassa kai lambdan vika voisi moista ongelmaa aiheuttaa. Liitin löytyy alakehdon oikelta puolelta suunnilleen takajarrun kohdalta.

Myös bensafiltteri kannattaa tarkistaa. Tuota harvoin vaihdetaan pikkugessuihin, kun ei oo mikään halpa osa. Se tukkeutuu aikaa myöden.

[VTPa]

Kumiset imukurkut kannattaa tarkistaa ettei ole murtunut, ja molempien päiden kiinnitys ettei pääse hörppimään ylimääräistä ilmaa. Tai siis imukurkku.

[MutaMan]

Ongelmasta toiseen?

Tyhjäkäynti ja paukahtelut putkessa on saatu pois, käynti on tasainen eikä kone sammuile enää. Vika oli kaasuläpän asennossa ( osittain omaa vika ), vaikka näytti että läppä menee kiinni tyhjäkäynnillä niin kuitenkin se jäi jonkun verran auki. Huomasin sen siitä kun läppä ei palautunut toppariin asti, toppariin jossa on pieni ruuvi säätöä varten.
Uusi ongelma on se että vetoa ei löydy ala kierroksilla vaan pitää ajaa kierroksen tuonne 3000 tonniin niin sitten alkaa vetämään paremmin. Sanoisinko että laiskanlainen on lähtemään liikkeelle. Mistähän tuota saisi hiukan pirteämmäksi, eli laukalle heti alkumetreillä?

hanu p