Pohjolan Kurapyöräilijät

Putkessa paukahtaa kun pyörän sammuttaa. Mikä avuksi? Venttiilinkö säädön aika? Pyörä on KTM EXC 400 vm 06 kaasari kone. Muutoin tuntuu olevan vedot tallella eikä paukuta putkessa ajossa.

Kannattas vihjata ainakin mistä Kotarista on kyse. Noita nelitahtisiakin on aika monta, kaasarilla ja ruiskulla, yks ja kaks sylinterisiä.

Happi

Jostain sitä palamatonta bensaa päätyy sinne putkeen. Jos pakoventtiilit kantaa, niin silloin näin kävisi. Tai sitten kaasarin säädöt on vähän pielessä.

Tuo kone on melkoisen pomminvarma kapine, tuskin kyse on mistään sen vakavammasta. Venttiilien säädöstä kannattaa aloittaa. Tuossa on ruuvisäätöiset venttiilit ja hommassa menee ehkä puoli tuntia.

JT

Eikä puolipuristimen vaijeri kanna?

Tsekkaa venttiilit, niinkuin yllä jo sanottiin, tuskin vaikuttaa asiaan mut hyvä ne on tarkistaa muutenkin
Hyvin todennäköisesti vetää ilmaa kuumaan pakoputkeen varsinaisen putken ja sylinterissä kiinniolevan putkilähdön liitoksen välistä, jos pauke moottorijarrussa haittaa, voi liitosta koittaa tiivistää vaikka pakoputkitahnalla.

Edit. Luetun ymmärtäminen näköjään heikko mulla tänään, selvästihän tuossa sanottiin että sammuttaessa poksuu. No, noista lähtisin kuitenkin liikkeelle.

Kyllähän sammutuksen jälkeen, kun kone vielä pyörii, muttei sytytä, kaasarikone vetää koneen läpi normaalisti palamiskelpoista seosta pakoputkeen asti. Armeijassa oli aggrigaattityyppi joka paukahti joka kerta sammutuksen jälkeen. Oisko putkessa jotain normaalia parempia syttymislähteitä, karstaa, mikkilanganpätkä? Seoksia rikkaammalle voi auttaa, käy viileempänä.

Putki alkuperäinen ei hitsailtu mistään. Mittarissa 126T voi olla että ei venttiileitä vielä säädetty. Kaasarissa alhaalla edessä ruuvi seosko lie. Numeroita 1-4 paljoko pitäs olla auki? Suuttimia en ole vielä katsonut. Puolipuristimesta uupuu vaijeri sekä kytkin kahvan rungossa ei ole paikkaa vivulle. Vaihdettu kait kahva uudemmasta missä toimii jo automaattisesti.

Eiköhän tuossakin ole jo automaattinen puolipuristin, niin ei ole tarvetta käsikäyttöiselle.

Tuolta löytyi käyttöohjetta englanninkielellä:

https://drive.google.com/file/d/0B2-8B_ ... sp=sharing

Manuaalissa on varmasti nuo kaasarin asetukset.

JT

Jep, automaattinen on puolipuristin.
Seosruuvista, heittäisin hatusta että suunnilleen 1.5 kierrosta auki kiinni-asennosta, näin tais ohjekirja sanoa. Kokeilemalla kohdalleen..
Ja venttiilit, mulla tapana ollu tsekata joka kolmas öljynvaihtoväli venat, eli suunnilleen 30 tunnin välein. Suosittelisin ne tsekkaamaan mikäli itselle uusi kampe kyseessä.

virtaes kirjoitti: ↑Pe Maalis 05, 2021 2:34 pm Eiköhän tuossakin ole jo automaattinen puolipuristin, niin ei ole tarvetta käsikäyttöiselle.

Tuolta löytyi käyttöohjetta englanninkielellä:

https://drive.google.com/file/d/0B2-8B_ ... sp=sharing

Manuaalissa on varmasti nuo kaasarin asetukset.

JT

Eipä haittaakaan, jos on sekä auto- että manuaalipuolipuristin. Ainakin vanhemmissa EXC ja LC4:ssa ollut itellä joskus tuuletuksen tarvetta.

Joo mullahan on tuo sama ohjekirja kansio. Täytyy perehtyä siihen paremmin. Sielä näytti olevan venttiili väljyksetkin. Täytyy ne tarkistsaa seuraavaksi.