Suuttimien koko kun on kiihdytyspumppukaasari

[Pajatso]

Moro,

Ihmisillä kuulee olevan jäätävän suuria suuttimia pyörissään. Omassa pyörässäni (SLR650) on 132,5 pääsuutin TM40 kaasarissa, ja tyhjäkäyntisuutinta en nyt muistakaan. Dynamometrissä mittausten mukaan seokset ovat kohdallaan, joten hommanhan pitäisi olla ok...

Koko virityspaketti:
- 101mm 11:1 JE:n mäntä (normaali 8.3:1)
- Mikunin TM40
- kireempi nokka
- puolipuristin poistettu
- K&N vapaavirtaussuodatin
- Putkisto uusiksi; Käyrät EGU-motorenilta ja Leo Vincen X3 (ei E hyv).
- Saastehärdellin poisto
- ja hankittuna säädettävä sytkäboksi, joka laitellaan talvella
takapyörällä 47hv & 58Nm

Kysymys kuuluukin, että voiko nyt olla niin, että kiihdytyspumppu paikkaa tuota pientä suuttimen kokoa? Varmaan vedon alussa ainakin, mutta loppuuko öyhe kesken kun vetää pitkään urku auki? Tästähän olekin jo jutellut erään kanssa, mutta lisävahvistuksia kaipaisin. Esim jos jollakin on vaikkapa Domissa TM40, niin minkämoisia suuttimia löytyy, ja onko mitattu lambdoja.

Talvella tehtävä sytkäennakkokikkailu voi ehkäpä myös vaatia suuttimien vaihtoa...

-p-

[Pjotr]

Moi,

en osaa neuvoa tuossa suutinasiassa mutta mainitsit tuon säädettävän sytkäboksin.

Tilasitko boxin mahdollisesti Ignitech.iltä Tsekistä?

Mulla on tullainen Ignitechin CDI hyllyssä odottamassa koneen valmistumista ja sitten on ennakkokäyrien haku edessä.

Oletko löytänyt jostain oman moposi ennakkokäyrän vai miltä pohjalta aiot aloittaa?

[Pajatso]

Moro,

juu, se on Ignitechin poksi. He lähettivät mukana asetukset joiden pitäisi olla ns. sinne päin tuohon meikän moottoriin.

Itseä vähän hämää, että jos es normaali boksi ottaa tiedon siitä pyörijästä ilman viivettä juuri silloin kun pyörijä on kohdalla, niin mites ennakkoa saadaan lisää??? Säätö yhden sytytyksen myöhässä??? Mukanahan ei tullut mitään uutta pyörijää. Voihan tietysti olla että originaalissa boksissakin on joku ns. viive, eikä sytytä just sillon kun se pyörijä on kohdalla.

-p-

[janne.k]

Vähän voi asiaa sotkea myös erimerkkisten kaasareiden eri suutinarvot. Domissahan on vakiona keihin ja siellä vissiin suurimmillaan "160" suuttimia joillain. Minulla oli muistaakseni piikissä mikuni ja vakiosuutin oli "240". Aion nyt talvella purkaa domista kaasarin ja katsoa mitä kokoa siellä suuttimet, kun edellisen omistajan mukaan putkenvaihdon jälkeen ei kaasarille ole mitään tehty.

[jaket]

Moro,

juu, se on Ignitechin poksi. He lähettivät mukana asetukset joiden pitäisi olla ns. sinne päin tuohon meikän moottoriin.

Itseä vähän hämää, että jos es normaali boksi ottaa tiedon siitä pyörijästä ilman viivettä juuri silloin kun pyörijä on kohdalla, niin mites ennakkoa saadaan lisää??? Säätö yhden sytytyksen myöhässä??? Mukanahan ei tullut mitään uutta pyörijää. Voihan tietysti olla että originaalissa boksissakin on joku ns. viive, eikä sytytä just sillon kun se pyörijä on kohdalla.

-p-

se anturi on maksimiennakon kohdalla, boxi hidastelee sitten matalammilla kierroksilla ja näin tulee ennakkoa vähemmän. epäilin myös joskus, että anturi tekisi nouseva ja sitten laskevan pulssin, jolloin boxi osaisi käyttää nousevaa ensimmäistä pulssia matalilla kierroksilla ja laskevaa pulssia tyhjäkäynnillä. mutta kyllä ne viivepiirit on sen verran helppo tehdä, että varmasti joku viive siellä on käytössä.


mikunin suuttimissa voi olla myös ns neliöarvoja, numeron vieressä on pieni neliö ja jotenkin se ei mitenkään korreloi perinteisen suutinarvon kanssa. sen voi kokeilla vertailemalla vakiosuuttimiin, tai pienellä poralla huomaa, että vaikka mikunin arvo on pieni, niin sinne voi mennä 1.5mm pora, joten on sen oltava suurempi.

tuli vasta mieleen, että tuollainenkin kerran tuli eteen.