WR450 alkutoimet ja sisäänajo

[MarkoV]

Eli uusi mopotin tuli. Mitä pitäisi nyt huomioida ennen ensi käynnistystä?
Katsoin, että koneessa on öljyä ja nesteet ok. Pultteja kävin läpi, akun laitoin lataukseen ja ilmansuodattimen öljysin.
Huomenna pitäisi alkaa kokeilemaan tulille.
Onko vielä jotain mitä kannattaa katsoa ennen käynnistelyjä ja sisäänajoja?
Peli on vielä kuristettu, ajattelin ajaa sisäänajon kuristettuna.

Marko

[FIN_GSer]

Tuosta sisäänajosta..

Sisäänajon aikana laakerit ja muut asettuu. Kaikista tärkein asettuva juttu on kuitenkin mäntä, männänrenkaat ja pytty. Varsinkin männänrenkaitten asettuminen vaatii sopivaa kuormitusta.
Monasti suositellaan, että uudella koneella vedäteltäisiin vaihtelevasti, jolloin renkaat saa pikkuisen "käskyä" ja sisäänajautuu tehokkaasti.
Kuristetulla koneella et pysty ajamaan renkaita kunnolla sisään. Jos ajat ekat tunnit kuristettuna ja poistat kuristukset myöhemmin, niin sinulla on edessä toinen sisäänajovaihe täystehoisena.
Kone siis EI ajaudu kunnolla sisään, jos ajellaan hissukseen kevyellä kädellä.

No, tämä on tälläistä pedanttia tekno-diipadaapaa..

Risto

[Kossu]

Servicemanussa on ohjeet sisäänajoon, muistaakseni wr:n manussa puhuttiin vain muutaman tunnin mittaisesta sisäänajosta jonka jälkeen kampe on " ready to race".

[MarkoV]

Joo, kyllä siellä seikkaperäiset ohjeet ovat. Huoltotaulukossa sitten sanotaan, että sisäänajon jälkeen on katsottava ventiiliit ja purettava pyörä osiin

Marko

[Kossu]

Niin, eikös männän ja venttiilien tarkastusväli ole 10h/1000km
Noh, ehkä tuotakaan ei kannata ihan tosissaan ottaa, tai jos ottaa niin eihän tuolla ehdi missään välissä ajamaan kun kokoajan pitää olla jotain huoltoa/tarkistusta olla tekemässä. Toki öljyt, putsari ja välykset pitää hoitaa ajallaan mutta ehkei sitä pannua tarvi kuitenkaan purkaa atomeisi tuhannen kilsan välein.

[Tase]

Niin, eikös männän ja venttiilien tarkastusväli ole 10h/1000km
Noh, ehkä tuotakaan ei kannata ihan tosissaan ottaa, tai jos ottaa niin eihän tuolla ehdi missään välissä ajamaan kun kokoajan pitää olla jotain huoltoa/tarkistusta olla tekemässä. Toki öljyt, putsari ja välykset pitää hoitaa ajallaan mutta ehkei sitä pannua tarvi kuitenkaan purkaa atomeisi tuhannen kilsan välein.

Eli jos lähtee Päitsille, pitää kesken päivän 10 tunnin jälkeen tai viimeistään joka ilta purkaa kone ja tarkistaa osat. Tekeekö jotkut näin?

[Kipa]

Eli jos lähtee Päitsille, pitää kesken päivän 10 tunnin jälkeen tai viimeistään joka ilta purkaa kone ja tarkistaa osat. Tekeekö jotkut näin?

Sahuri taisi kiertää 3 Päitsiä omalla WR:llään, myydessä 6300 km ajettu ja koneeseen ei mitään remppaa tuona aikana.

Kipa

[Deeär]

kuis toi tommonen wr sit on kuristettu? saapiko niitä valmiiks täystehosena?

[MarkoV]

No pakoputken änkkärissä on sellainen pilli, että juuri ja juuri hengittää, kaasun liikettä rajoitettu pultilla (lyhyempi pultti tulee mukaan), neulalla (normineula tulee mukaan), isompi tk-suutin tulee mukaan. Ilmaboksi on aika ahdistavaa mallia. Jotkut ottaa AISin pois eli sen saastemääräyksiä varten lisätyn pakokaasujen lisäilmastoinnin, sitten vaihdetaan sytkäkarttaa YZ-kartaksi yhden johdon muutoksella. Mutta nämä tietysti ei ole varsinaisia kuristuksia.
Ja noita -06 pyöriä ei enää ole maahantuojalla, ostin viimeisen En tiedä miten -07, onko nekin kaikki kuristettuja.

Marko