R1200GS seokset

[JuWa]

Ensinnä kiitokset foorumille pääsystä, nöösi yrittää oppia pikkuhiljaa. Pahoittelut jo etukäteen alun kömmähdyksistä

Yritin etsiä keskustelua aiheesta, mutten aivan löytänyt sopivaa, voi olla mahdollista että uutena foorumilaisena en huomannut jotain...

Eniveis, osaisikohan joku auttaa? Ostin viime kesänä ekan ison pyöräni, 2007 iso gessun ja tällähetkellä kilometrejä on juuri ja juuri sisäänajon verran, eli 123tkm. Jotenkin tuntuu että pyöräni vaikuttaisi käyvän rikkaalla (joskus ajon jälkeen haisee polttoaineelle), mutta kuitenkin paukuttaa putkessa moottorijarrutuksessa eli kävisi laihalla? Ilmeisesti näille on kohtuu normaalia tuommoinen putkessa paukutus? Pyörässä on Lazerin koko putkisto ja ilman db killeriä. Ilmansuodatin on juuri vaihdettu uutteen, eikä ollut merkitystä oikein mihinkään.
Lisäksi tyhjäkäynnillä huomasin että vasemmaltapuolen kuuluisi pientä "nakuttavaa" ääntä ruiskurungon paikkeilta... Jotenkin tuntuu ettei kone toimi ihan optimaalisesti?

Kiitoksia jo vastauksista!

[kimbyyri]

Ensinnä kiitokset foorumille pääsystä, nöösi yrittää oppia pikkuhiljaa. Pahoittelut jo etukäteen alun kömmähdyksistä

Yritin etsiä keskustelua aiheesta, mutten aivan löytänyt sopivaa, voi olla mahdollista että uutena foorumilaisena en huomannut jotain...

Eniveis, osaisikohan joku auttaa? Ostin viime kesänä ekan ison pyöräni, 2007 iso gessun ja tällähetkellä kilometrejä on juuri ja juuri sisäänajon verran, eli 123tkm. Jotenkin tuntuu että pyöräni vaikuttaisi käyvän rikkaalla (joskus ajon jälkeen haisee polttoaineelle), mutta kuitenkin paukuttaa putkessa moottorijarrutuksessa eli kävisi laihalla? Ilmeisesti näille on kohtuu normaalia tuommoinen putkessa paukutus? Pyörässä on Lazerin koko putkisto ja ilman db killeriä. Ilmansuodatin on juuri vaihdettu uutteen, eikä ollut merkitystä oikein mihinkään.
Lisäksi tyhjäkäynnillä huomasin että vasemmaltapuolen kuuluisi pientä "nakuttavaa" ääntä ruiskurungon paikkeilta... Jotenkin tuntuu ettei kone toimi ihan optimaalisesti?

Kiitoksia jo vastauksista!

Mulla on samat oireet. Akran full race set, eli todella hyvin virtaava putkisto. Olen ajanut k&n suodattimella ja tavallisella. Käytin penkissä muutama vuosi sitten ja siinä yhteydessä mitattiin seoksia. Silloin ainakaan ei käynyt laihalla, mutta ei myöskään liian paksulla. Mulla on tosin se axxelerator vai mikä imuilman lämpötilahuijari se nyt olikaan.

Vm 2004 ja ajettu nyt 112000, kulutus 5,2-5,9 Eli luulen että sullakin on kaikki ok.

[Jallu]

Omassa keksinnössä pähkäilin samoja asioita aikoinaan, pyörässä katiton putki akran vaimentimella. Killerin pois ottamisen jälkeen (=suora putki) muutama sata kilometriä reipasta moottoritieajoa, jonka jälkeen killeri takaisin; tuloksena rikkaan seoksen vaatteisiin tarttuva katku ja ihan toisenlaiset vetohalut kierroksilla. Katku hälveni ja kulku hiipui "normaaliksi" parissa päivässä.

Asiaa ihmetellessä ja selvitellessä tulin sellaiseen lopputulemaan, että pyörän BMSK ohjainyksikkö on sen verran fiksu, että se osaa säätää seosta ajan kanssa, jos vain lambdat toimivat oikein. Tästä johtuen lämpötilahuijaukset yms. viritykset toimivat hetken verran, ecu säätää seosta normaaliksi, jolloin "huijauksen" vaikutus häviää. Käytännössä siis katittoman kokoputkiston vakion tilalle vaihdon jälkeen pyörä käy parin tankillisen verran laihalla ecun opetellessa. Aiheesta löytyy pitkät ja loputtomat väännöt ulkomaisilla foorumeilla.

Viime kesänä laitoin asian tiimoilta af-xiedit rikastamaan seosta, edelleen välillä hieman paukahtelee moottorijarrutuksen alussa, johtunee varmaan siitä, että polttoaineen syöttö katkennee moottorijarrutuksessa. Tikityksiä, nakutuksia ja kolinoita kuuluu omastakin pyörästä, joskus enemmän ja joskus vähemmän, liittynee kuun asentoon ja aurinkotuuliin, selvittelen sitten kun matkan teko katkeaa

[jlohikoski]

Jotain tuonsuuntaista oppimista olen omassakin 1200:ssa huomannut.
Accelerator module ei voi toimia tasakaasulla, jolloin seokset säätyy pikkuhiljaa lampbdojen ym. tunnisteiden mukaan moottorinohjausyksikön säätöjen mukaisiksi. Mutta kiihdytyksissä systeemi on open loopissa jolloin ecu ei lue lambda-arvoja, ja tuo lämpötilanfuskujohto pitäisi toimia niinkuin pitääkin.
Jotain tämänsuuntaista muistan lukeneeni jostain.

Mielestäni varsin positiivinen vaikutus muuten oli avoimella sliponilla. Vetoa ja kaasukahvaan vastaamisen herkkyyttä tuli lisää koko kierroslukualueelle, eikä bensankulutuskaan kasvanut, jos ei aivan kokoaikaa nauti kasvaneista tehoista. Äänikään ei ole paha.

Joo ja kyllä tikittää, kohajaa, ym. kuuluu. Ja pitää erilaista ääntä paikallaan kun on kytkin pohjassa, ja ei. Nuo ei haittaa. Sata tonnia meni juuri rikki. Pari perää on joutunut korjaamaan muuten ok.

[JuWa]

Kiitoksia vastanneille!
Olisikohan keski-suomen alueella (mieluusti) ketään/jotain paikkaa missä voisin käydä varmistuttamassa että lambdat jne toimivat oikein?

Eräs hivenen erikoinen episodi tapahtui pari päivää sitten. Pesin pyörän painepesurilla, annoin kuivua yön yli. Lähdin ajelemaan ja ensimmäisen n. 50 metrin aikana muutaman sekunnin ajan kuului erikoista kolinaa, ennenkuin kerkesin edes pysäyttää pyörää se oli hiipunut ja sen jälkeen pyörä on tuntunut toimivan entistä pehmeämmin! Liekö jotain mennyt paikalleen?