Manuaalinen puolipuristin

[mh82]

Ostin eilen Kawasaki KLX 650c -moottoripyörän, johon joku edellisistä omistajista on asentanut manuaalisen puolipuristimen. Alunperin pyörässä on ollut käsittääkseni automaattinen puolipuristin, joka nyt on korvattu manuaalisella, eli ohjaustangossa on vipu, josta puolipuristin aktivoituu.

En ole 100% varma kuinka puolipuristinta käytetään. Kun puolipuristimen vipua vetää, starttimoottori pyörittää moottoria paljon helpommin, eli moottorin puristus on pienempi ja kun vivun vapauttaa, puristus palaa takaisin.

Eli kuinka tällaista puolipuristinta käytetään oikeaoppisesti, että en riko uutta vehjettä heti .Eli pyöritänkö startilla moottoria käynnistäessa puolipuristimen vivun ollessa aktivoituna ja vapautan vivun sitten kun moottori on pyörähtänyt pari kertaa ympäri? Vai pyöritänkö konetta startilla puristin aktivoituna hetken jotta moottori saa bensaa, lopetan starttimoottorin pyörittämisen, palautan vivun ja sitten starttaan uudestaan?

[mh82]

Tarkastin KLX:stä venttiilinvälykset niin piti samalla ihmetellä jälkikäteen asennettua puolipuristinta. Ilmeisen nerokas systeemi, venttiilikopan läpi menee tanko, jossa on pakoventtiilin päälle osuva painin. Kun tangosta kääntää, painaa se samalla pakoventtiiliä auki. Tankoa ohjataan ohjaustangossa olevasta kahvasta.

[Bluestone]

Mulla oli joskus kustomi suzuki 1 mukinen ja siinä oli puolipuristin solenoidilla. Tankin alla oleva solenoidi veti vaijerilla vipua kannessa vastaavasti, solkku veti yhtä kauan kuin painoi starttinappulaa. Eli sulla voisi toimia niin, että puolipuristin päälle, starttaat ja kun käy niin puristin heti pois.

[Dominator]

Kick startillisen Honda XR600 käyttöohjekirjan mukaan puolipuristinta käytetään vain yläkuolokohdan löytämiseen ja kun polkaistaan niin sitä ei käytetä. Omaan sähköstartilliseen Honda XR650L malliin olen jälkeenpäin asentanut manuaalisen XR600 mallin puolipuristimen sekä kickstartin osien ollessa yhteensopivia keskenään. Käytännön kokemus on että sähköstarilla pyöritettäessä kun puolipuristitimella aukaisee pakoventtiiliä mahdollisimman vähän niin pyörittää melko vinhasti ja lähtee kohtuudella käymään. Mikäli aukaisee hiukankin liikaa pakoventtiiliä niin ei lähde käymään pirullakaan, paukuttaa vain putkessa hulluna. Yleensä käynnistänkin niin että polkaisen kickstarttia ja samalla painan sähköstartista niin lähtee lähes poikkauksetta ykkösellä tulille.. Puolipuristinta onkin tullut eniten käytettyä koneen sammuttamiseen

[jaket]

Yleensä polkukäynnistyksessä käytetään niin, että polje konetta kunnes tulet puristukseen, päästä puolipuristimella kone 'yli' tuosta puristuksesta. Päästä puolipuristin ja polkaise täysiä. Tämä sen takia, että kun olet puristuksessa ja menet sen yli, niin siitä on koneella maksimi matka kohti seuraavaa työtahtia, Eli polkimella saa koneeseen vauhtia ennen seuraavaa kunnon puristusta.

jos vaan polkaisee etsimättä missä kohtaa kone on, niin puristus voi tulla vastaan heti kohta ja sehän lyö takaisin tms.

automaattinen puolipuristin esim suzukissa toimii niin, että kun kierrokset lisääntyy niin se menee pois.

Voihan sillä auttaa että startti saa koneen vauhtiin ja päästää kokeeksi sitten. Starttaa koko ajan vaan, että pysyy vauhdissa starttaus.