DR650:n välitykset?

[roinane]

Hep,

olen tässä viikonpäivät ajellu 'tohtorilla'. Muuten OK kurapyörä, mutta
välitykset tuntuvat vähän liian harvoilta Ykkösellä ei ole hauska ajella
maastossa/poluilla, eikä vitoselle tule vaihdettua kun jossain 80...90km/h
tienoilla.

Onkos kukaan DR:n omistajista vaihtanut noita vakiorattaita (15/41) johonkin
mielekkäämpään? Minkäkokoisia rattaita käytätte ja kuinka pitkää ketjua?

-Ari

[jonkko]

En ole,mutt nytt tulee kyll vaihdettua,4,losella pääse yhtä kovin ku 5,tosella
Tuli äsken hankittua tohtori taas ja välitykset ovat ihan perseest
En mä ymmärrä mikä siin oli takaa ku vanha omistaja oli silleen vaihtanut,ehkä ku se on rek. 25 kw ja ajatteli et on helpompaa vaihtaa ratastus ku ottaa kuristin tappi pois kaasarist?
Noh,oli mikä oli,vakiorattaat mulla oli kerran yhes -90 dr 650 rs ja se toimi ihan hyvin,tosin siin oli pikkasen kirempi nokka siin kones,ja se oli mun mielestä ihan ok kaikin tavoin,hyvin jaksoi 1,kkösellä (veti nokan ylös kaasust ja meni semmoiset 60km/h) ja huiput just alle 180 km/h,eli nokan meinaan kyllä metsästää tähäänkin tohtoriin

[Ylimatti]

Hm, pitää tarkistaa minkälaiset rattaat ne keväällä tulikaan laitettua? 15/48 muistaakseni. Ei mee kahtasataa mutta kivempi ajaa muuten. Pienempi eturatas kuulemma syö takahaarukan ketjulaaharin - edellinen oli 14-piikkinen ja laahari on kyllä tosi urainen. Mutta edelleenkään ei alta 80 km/h vitosella ajella...

[JIIÄSSÄ]

ite ajelen kans yliharvoilla vakioilla...15/41

ajatuksena hommata Stormilta 15/43 seuraavaks, paranee ainkin hiukan..

vakioputkella kulki yhtä lujaa 4:lla ja vitosella...kertoo jotain...

tähän malliin on vähän huonosti tarjolla vaihtoehtoja

[jonkko]

Se on se kireempi nokka ku tarvittais
Auttaa kyllä paljon!!!
Vielä ku muistais mist niit saa,mutt joss ei muuta niin ruotsin puolest ainakin löytyy.

[JIIÄSSÄ]

http://www.abp-racing.de/bike/menu.html

Tuolta ainakin löytyy...

http://www.hessler-motorsport.de/

ja tuolta.

[jonkko]

Kiitän,vielä ku tota saksaa osais niin ....
No eiköhän asia järjestyy jollain tapaa.

[Ylimatti]

Ne oli 15/46. Ketjut on 114-lenkkiset 520, eikä 525. Hyvin kestää ja rattaita löytyy mitä haluaa.

[ptr]

Minkäkokoisia rattaita käytätte ja kuinka pitkää ketjua?

tere

16/48, menee vitosella 100 km/h - 4800 rpm

orginaali on 16/42 - eli tosi pitkät.

isompi eturatas -> ei käy ohjurin/laahaimen päälle. Lisäksi aatos on, että on ketjulle parempi jos edessä on isompi kuin pienempi ratas.

terv
ptr

[Tase]

Uudemmassa SE-mallissa ja vanhemmissa on erilaiset välitykset. Minun RSE-mallissa on vakiona 16/42, vaihdoin takarattaaksi 44. Taka- ja eturattaita saa erikokoisina www.npm.fi eikä edes maksa paljon. Alkuperäinen 114-lenkkinen ketju riitti hyvin. Pyörä muuttui paremmaksi ajaa hitaissa paikoissa, kun ei tarvitse luistattaa kytkintä. Eturatasta ei kannata pienentää koska ketjuohjain kuluu nopeammin ja ketjuratas myöskin. Isompi ratas kestää paremmin koska se ottaa useammalla hampaalla ketjuun kiinni.

t. Tase, Arlandan lentoasema. Piti joutessaan ostaa nettiaikaa että aika kuluu sukkelammin. Toivottavasti en myöhästy Oulun koneesta...

[STN]

16/48, menee vitosella 100 km/h - 4800 rpm

terv
ptr

oma menee samoihin lukemiin, mutta mikä on vielä turvallinen kierrosluku pitää yllä siirtymätaipaleella.
tuntuu hurjalta ajaa jo 120km/h pitempään. (ja jotain ärsyttää tuo lukema jo piikissä )

[MadMan]

Mulla on välityksinä 15/45 ja omasta mielestäni toimii loistavasti. Potkun tuntua tuli lisää jonkun verran ja huippunopeutta samaten. Ainoa "ongelma" vielä isompaa takaratasta laitettaessa on takalaaharin rajallisuus.