Eri merkkien esim. 10W öljyt on aivan eri laisia, koska kukin valmistaja mittaa öljynsä omalla tavallaan tai eri standardeilla. Siten pelkästään tuon lukeman perusteella on paha sanoa öljystä paljoakaan ja etenekään siitä, miten se lämpötilan mukaan käyttäytyy. Öljyhän kuumuu ja sen mukana sen vaimennusominaisuudet muuttuvat, osalla radikaalisti. Joku öljy voi toimintalämmössä oli jo aivan litkua, vaikka tarkoitus oli saada keula jämäkämmäksi "paksummalla" öljyllä.
Pyörä on alun perin tehty jonkin tyyppiseen ajoon. Itse selvittäisi siten alkuperäisen öljyn (merkin ja viskositeetin), jos se tieto on jostain kaivettavissa, selvittäisi sen ominaisuudet ja hakisin viskositeetiltaan vastaavan öljyn, jonka ominaisuudet muuttuvat mahdollisimman vähän lämmön vaikutuksesta. Merkkihuollosta voi kysyä, mitä öljyä laittavat. Toki sitten jos haluaa muuttaa keulaa lötkömpään tai jämäkämpään suuntaan, valitsee viskositeetin sen mukaisesti. Lötkömpi suunta voi tosin olla haastava toteuttaa pelkällä öljyllä, koska moposta voi tulla melkoisen levoton ajettava keulan alkaessa pomppia.
Ja se keulan öljy, kuten takaiskarinkaan, ei kestä ikuisesti eli niitä on vaihdettava.
Tuolla jotain luettavaa.
http://www.peterverdone.com/archive/lowspeed.htmMiten tää oikein menee...
Ei ole mitään väliä, jos ajaa kovaa ja pääsee ensimmäisenä perille, mutta on väärässä paikassa. Mukaillen Iina Rytikangas
Seikkailu alkaa, kun suunnitelma pettää
)