Pohjolan Kurapyöräilijät

SXC sai uuden elämän toisaalla ja tilalle tuli 990SM 2008. Kävin lyhyen testilenkin tekemässä perjantaina. Hienosti pelasi, mutta korvaan pisti nopeudesta riippuva sivuääni. Vauhtia viitisen kymppiä niin alkaa kuulua rullatessa ja pintakaasulla. Jonkinlaista 'hurinaa' se muistuttaa. Ei pahene mielestäni vedättäessä tai siis häipyy muun metelin alle... Mikähän lienee? Ketjut ei ole liian kireällä. Mitään muuta en ole vielä tarkastellut. Ostin Saksasta uuden ratasparin ja kaupittelivat eturattaaksi semmoisen hiljaisen, kumikehä ketjua kantamassa molemmin puolin. Oliskohan tuossa jotain?

saku57 kirjoitti:Jonkinlaista 'hurinaa' se muistuttaa.

Pitäisi ehkä huolestua.
Omani vain kolisee, kilisee ja kalkattaa, eli on normaali.

Pyöränlaakerit?

Moottori tosiaan saa pitää ääntä, se vain kertoo että se käy. Ei ole KTM panostanut äänien peittelyyn.

Itselläni kymmenkuntavuotta sitten samanlainen hurina Caopnordissa jossa sama Rotax ja tuli tuosta eturattaasta, ennen kun kumi kului...

Ei ole kotarista kokemusta, mutta aikoinaan Hondassa oli samanmoinen kumikiekoilla varustettu eturatas. Käsittääkseni sen tarkoitus on vaimentaa ketjusta aiheutuvia ja jalkatappiin/-tappeihin johtuvia tärinöitä. Lyhyen aikaa ajoin 'normaalilla' eturattaalla, mutta kun tasaisesti käyvässä Hondan V4:ssä se ketjun aiheuttama tärinä ylikorostui, niin oli pakko hankkia OEM-kumiratas uudelleen. Honda on mennyt, enkä tällaisen rivikakkosen kanssa olekaan moista ratasta enää kaivannut.

LC8:sta ei kokemusta, mutta LC4 (690) kuului kyllä kaikennäköistä resonointia aina peilin lasista lähtien. Vaimennetuista eturattaista samanlaisia kokemuksia villho:n kanssa, originaali 15 -piikkinen vaimennettuna, sen kun vaihtoi vaimentamattomaan 14 -piikkiseen niin johan alkoi resonoida ja jalkapohjat sai tapeista kunnon hierontavärinät.

Jos ääni kuuluu vapaalla rullatessa, ei se todennäköisesti ole silloin peräisin moottorista vaan renkaista/rattaista/ketjuista/laakereista/jarruista. Koita paikantaa ääntä kuuluuko etupäästä vai takapäästä.

Omassani oli aikanaan samanmoinen hurina. Aikani manasin pahoja henkiä koneesta (kun olin ihan varma, että kyllä tuollaisella kolinalla ja hurinalla on kohta osia ojan penkka väärällään) mutta mitään vikaa en löytänyt.
Loppujen lopuksi renkaiden vaihdon jälkeen hurina muuttui ja oletin sitten, että jospas se sitten olikin ihan vaan renkaiden ominaistaajuus tms. Kolina ja kilinä jatkui, mutta se taitaa olla sama homma kuin entisessä ladassani. Kun kolina loppuu niin meno päättyy Suurempi huoli oli jos mikään ei kolissut kun piti epäillä että jotain on tippunut kyydistä.

Käväisin tuolla tallissa irrottamaan eturattaaksi suojan. Alta paljastui melko hyväkuntoinen 17T alkuperäisratas. Ne sivujen vaimennuskumit on ulkosyrjästään aika lailla ketjun lenkkien mukaiset. Liekö jo uutenakin vai tommoisiksi kuluneet. Uudessa 16T tarvikerattaassa kumit on ulkopinnaltaan täysin pyöreät. Jos nuo vaimennuskumit antaa ääntä, niin luulisi äänessä tapahtuvan jotain muutosta, kun rattaat vaihtaa.

Renkaat on aika loppuunajetut katukumit. Ei niissä ainakaan kuvio enää hurise

Mopon mukana tuli alle käännettävät tarvikehuoltopukit molempiin päihin. Takapään pukissa on vastinpintana pyöreäpohjainen hahlo. Siispä olisi houkutus kiertää svingin alapinnassa oleviin korvakkeisiin kymppimillin pultit ja nostaa niistä. Vaan kestääköhän alumiinikorva, kun nostopiste jää sentin tai pari ulokkeelle. Vai pitäiskö pukin korviin suosiolla hitsata 8mm tapit? Eli tappi kantaisi suoraan korvasta.

Renkaiden vaihto lienee ensi viikolla eli silloin voi pyöritellä ja ihmetellä pyörien laakerit.

saku57 kirjoitti:
Renkaat on aika loppuunajetut katukumit. Ei niissä ainakaan kuvio enää hurise

Itsellä ainakin a*tossa sanoivat rengasliikkeestä, että kulunut rengas voi aiheuttaa hurinaa koska seos muuttuu ja tien pintaa vasten hurisee eri tavalla. Omassa tapauksessani tosin vika paljastui sitten loppujen lopuksi laakeriksi, käsin ei tuntunut välystä missään mutta ~60km/h nopeudessa alkoi kuulua hurinaa/jyrinää. Auto pukilla ylös ja rengasta nopeasti pyöritettäessä alkoi laakerivälyskin paljastumaan (itse en kyllä tosin huomannut mitään, mutta asentaja näin sanoi ja laakerien vaihdon jälkeen ääni hävisi). Mutta tulipahan ostettua uudet renkaatkin

saku57 kirjoitti: Mopon mukana tuli alle käännettävät tarvikehuoltopukit molempiin päihin. Takapään pukissa on vastinpintana pyöreäpohjainen hahlo. Siispä olisi houkutus kiertää svingin alapinnassa oleviin korvakkeisiin kymppimillin pultit ja nostaa niistä. Vaan kestääköhän alumiinikorva, kun nostopiste jää sentin tai pari ulokkeelle. Vai pitäiskö pukin korviin suosiolla hitsata 8mm tapit? Eli tappi kantaisi suoraan korvasta.

Eikös noihin laiteta yleensä tällaiset? Tiedä sitten että mihin nämä tulee kiinni...
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/M ... lat-82547/

Ei ainakaan pelkän takapään nostamisessa kestävyys ongelmia ollut . M10 pultit mulla oli noissa kierteissä ilman mitään billet osia ja oikein hyvin toimi. Kotari on vahva vehje.

Joo noi rullat olis periaatteessa kätevät. Se mainittu korva mihin noi tulis on vaan niin pieni ja svingin alla, että ton rullan maksimihalkaisija sais olla luokkaa 17mm. Taitaa olla enemmän, kun pultti on jo M10.

RiiMi kirjoitti:Ei ainakaan pelkän takapään nostamisessa kestävyys ongelmia ollut . M10 pultit mulla oli noissa kierteissä ilman mitään billet osia ja oikein hyvin toimi. Kotari on vahva vehje.

+1 eli täysin sama menetelmä on ollut käytössä jo parissakin SEssä. Vääntö siihen lipareeseen on loppuviimein kohtuullinen, kun nyt ei järjettömän pitkää pulttia laita (eikä innostu pöristelemään kylmiä tyyppejä pyörän päällä kun on tuo häkkyrä käytössä ) Varauksena tietysti että SM haarukassa on samanlainen lappu missä kierre on...

No se korvake on svingin alla ja reilun sentin ulkopinnasta sisäänpäin. Eli vipuvartta jää vähintään luokkaa pari senttiä. Kierteen mitta korvakkeessa taitaa olla vain sentti puolitoista.

Juu ja mun massalla ei tosiaan oo asiaa tyypittelemään....

Noniin,

ajelin puolensataa kilometriä eturattaan suoja irroitettuna ja ilman korvatulppa. Kyllä tuo ääni taitaa siitä eturattaasta tulla. Nyt se kuulosti suunnilleen hampaiden ryntöääneltä hieman pehmennettynä.

Ketjut on ehkä aavistuksen kuivat meikäläisen makuun. Takavanne pitää olla aina hieman rasvainen Jospa aloittaisi ketjujen reilummalla voitelulla ja sitten seuraavaksi vaihtaisi sen uuden rattaan.

saku57 kirjoitti:Joo noi rullat olis periaatteessa kätevät. Se mainittu korva mihin noi tulis on vaan niin pieni ja svingin alla, että ton rullan maksimihalkaisija sais olla luokkaa 17mm. Taitaa olla enemmän, kun pultti on jo M10.

690 Enduroon sai nuo Bilteman rullat menemään kevyellä työstämisellä. Alumiinirullaa saa helposti muotoiltua vaikka käsiviilalla.