Pohjolan Kurapyöräilijät

Hieman kyselin toisessa ketjussa, mutta laitetaan oma.

Tänään tuli sitten tuollainen Rekluse core Exp 3.0, mites ootteko joutunu vaihtamaan noita jousia jäykempiin. Tuossa vakiona 3 kpl punaisia Medium Red jousia & 3 kpl hopeisia light silver jousia Crossi mallin Rekkulassa on kaikki 6kpl noita punaisia.
Setin mukana tuli ylimääräisenä 3 x punainen & 3 x silver jousia, joten vaihto onnistuisi helposti.

Mulla siis ktm 2012 350 excf johon vaihdettu crossimallin nokat & 2013 mallin crossi putki lisä säiliöllä & Crossi vaimennin ja Crossin sytkäkartta.

Lueskelin Reklusen vika ohjeista että näin:
Low RPM slip:
Modified motor
Replace wedges with a heavier set if slightly modified
Replace the pressure plate springs with a heavier set if highly modifiedIf running Cootor
If running EXP – upgrading to Core EXP is recommended.

Kunhan pähkäilin että kannattaako samantien laittaa kaikki jouset punaisiksi, vaiko vaan lähteä vakioilla kokeilemaan ?
Kaikki kokemukset kelpaa kyseisestä kytkimestä.

Mikähän moottori öljy tuon kanssa parasta, tai siis millä toimii hyvin, vai onko väliä ?

Enpä osaa noista jousista sanoa mitään, kun itse kasasin tuon niillä mitkä oli paikallaan ja hyvin pelaa. Mulla on siis vakio -13 350 Exc-F. Kokeilemalla tuo selvinnee ja eipä tuo iso homma ole niitä jousia vaihtaa jos siltä alkaa tuntuu.

Pyörä on mulla eri mutta laitoin "vakio" asetukset, on hieno laite ! Mettäkone tulee ehkä tästä eteenpäin olemaan aina Reklusetettu
Varmaan jotain säätöjä joku joutuu tekemään, kun haetaan "oikeata" kierroslukua jolla halutaan että pyörä alkaa etenemään. Ehkä vääntävämpi pyörä vois ottaa alempaa, tällainen pikkunen kakstahti on hyvä että huutaa ennen kuin alkaa ottaa kykä kiinni. Ja kait se kaikilla asetuksilla toimii niin ettei jarruttaessa sammu jne. Kotarin suosittelemat öljyt on sisällä, mutta öljyn vaihtoväliä olen tiuhentanut, ehkä "pakat" kestänee kauemmin, tiedä häntä.

Joo, jos sulla kotka on kokolailla koneen osalta jo crossin setupissa niin laittaisin sen rekkulan myös crossin setuppiin. Tosin haittana voi olla sitten korkeempi kytkimen tarttumiskierrosluku tai siis niin päin että moottorijarrussa jossain vaiheessa veto katkeaa eli moottorijarru häviää. Tosin sitäkin voi vähän kompensoida ruuvaamalla tyhjäkäyntiä korkeemmalle.
Jos ajo on suomienskaa jossa kytkin luistaa niin öljyt kandee vaihtaa vähän tiheämmin, menevät nopeesti mustaksi irronneesta kytkinlevyn massasta. Ja myös kytkinlevyjä saattaa joutua vaihtamaan vähän useemmin kuin normikytkimellä. Mulla Hussessa alkoi kykä luistaa noin 40h ajettuna, levyt oli vielä tehtaan mitoissa mutta kiilloittuneet; pieni hionta ja meno jatkui...

No nyt sain Rekkulan läjään, pitää vielä osittain purkaa kun toi vanha kytkinkopan tiiviste tihkuu öljyä hieman. myös kytkimen danmpperi kumeissa tuntui kasattaessa hieman väljää noin 2 Milliä kokonais liike, tiedä sitten kuinka tiukka tuon paketin kuuluu olla uusilla kumeilla & onko tuosta pikku liikkeestä mitään haittaa ?
Onkohan noiden dampperi kumien täysin vaihto turhaa ?
Tietenkin voisin samalla laittaa kaikki 6 jousta punaisiksi, kun tuon kopan avaan.

Siis vaikuttaako noi jäykemmät jouset siten että lähtee räväkämmin kun vääntää kaasua, eikä luista vai miten toi homma menee ?
Helppo oli kyllä toi paketti asentaa, ois vaan pitäny ostaa samalla varuiks toi kytkinkopan uus tiiviste.

Mun mielestä ne jäykemmät pikkujouset nostaa sitä kierroslukua jossa kytkin tarttuu kiinni ja alkaa välittää vetoa. Ja tietenkin päinvastoin, herkemmillä jousilla kytkin tarttuu aiemmin.

Dodiin. Tuli käytyä Hansiksella Rekkulaa testaamassa. Kyllä hymyilyttää, oli pirun paljon kivempaa ajaminen & Sujui paremmin. Kerran mystisesti stumppas vauhdissa, kun vedin ison terävän kiven yli takapyörällä, mut voi olla että osu käsi sammutus nappiin (pitää siirtää kauemmas) Vaihdan vielä ne kytkimen dampperi kumit kun niissä oli hieman väljää, kunhan saapuvat Suomeen. Vakio jousilla toistaseks mennään.
Onnistuin sen Silikooni säätökenkin katkaisemaan. No saa tuon helposti ilman sitäkin säädettyä. 100% tyytyväinen ensiajon jälkeen. Katsellaan.

Pari kertaa mullakin on sammunut rekkulan kanssa, mutta pääsääntöisesti pelaa hienosti. Mulla on tyhjäkäyntikiekat ehkä liiankin pienet, joten tuo sammuminen voi johtua siitäkin. On tuo vaan hitaassa ajossa kyllä yliveto keksintö. Makea möyriä menemään hankalaa polkua kakkosella ilman kytkimen lipsuttelua ja stumppauksen pelkoa.

Mulla yammun pikkunelarissa recluse, joka säädetty niin, että tyhjäkäynnilläkin tuntuu pieni veto. Jos kurviin tullessa pumppaa kaasua kuin normikytkimellä saattaisi tehdä, niin saa kyllä koneen stumppaamaan. Reclusella on ajettava "rehellisesti". Kurviin tullessa kaasu kiinni ja kun tarvitaan vetoa, niin kaasu auki. Näin ajaen ei stumppaa.
Erilailla säädettynä ei varmaan tarttis olla näin tarkkana.

Onko Petellä siis Z-start? Tuntuis vaan ettei EXP:tä saa ryömimään tk:llä ellei tk ole liian korkeella.
Tohon stumppailuun vaikuttaa paljon öljy, esim. Yamalubella, Silkoleneilla ja monella muulla alkaa ihan jo enskassakin 5h paikkeilla tekeen tuota, BelRayn EXS:llä ja Elfin Moto Roadilla pelannu 9-10h vaihtovälitkin ongelmitta. Mm. Motorexin halppis ei pelaa ollenkaan vaan stumppaan saa vaikka 15min. ajetuilla öljyillä. Kyse siis 10W40 öljyistä (EXS 10W50), 20W50 Thumperilla ei ainakaan toimi ollenkaan.